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这样呢？
所以说真的，如果真的有个什么东西让贾鸿渐来把其中的想法给提炼成抽象的理论还能讲述出来教给别人的话，他还真不一定行。他自己知道自己可能不行，可是汪淡水不知道啊，别人不知道啊！此时此刻，只要贾鸿渐装着跟真的似的，那就由不得别人不信！否则别人自己就会觉得这事儿没办法解释，就会觉得这事儿不符合逻辑！人这么一个东西，是很需要逻辑和解释的。当一个事儿给出来的逻辑和解释，哪怕听起来有点悬，可是如果是唯一的解释，那大家也能认了。而认了之后呢，就会渐渐的不感兴趣了！反而如果没有一个解释的话，那么人就会觉得很奇妙，就会一直想要知道为什么会这样！
就像是英国的巨石阵以及什么复活节岛上面的人头像，这些东西就因为一直没有一个解释，所以才成为了旅游景点。当然了，从某种程度上来说，这俩地方其实就跟尼斯湖水怪一样，很多时候就是那边当局故意不说清楚，所以才吸引游客去！像是尼斯湖真要说有水怪，真不一定有，但是人家当局就是不去做揭秘，就是遮遮掩掩的随便有水怪的谣言流行，然后他们就可以靠着游客吃饭了！同样，英国的那巨石阵，说是什么公元前两千多前到四千年的时候建立的。大家就好奇这些那么大的石头是怎么弄过来的，是怎么搭建起来的？就是因为不明白，所以游客才多！如果有一天英国政府开发布会，说哎呀早年间是冰河期，英伦三岛和欧洲大陆都连成一体了，英吉利海峡上面都是冰。然后冰川带着巨石跑到了英国了，后来冰川过去了，石头留下来了，接着当时的古人怎么怎么就给建立起来了巨石阵了……这么说明之后，顿时游客数量就会锐减！因为不神秘了啊！
贾鸿渐给了汪淡水一个解释之后，这解释果然让她觉得有点难接受。但是难接受不是不能接受！她仔细想了想，好像的确贾鸿渐说的是有一点道理的，而且再想想的话好像也的确是没有什么更好的解释了！于是，最后她就接受了这么一个解释。而在接受了之后，这汪淡水看着贾鸿渐的眼神，那还真的就像是看什么学术大能一样的，那眼神里真的是充满了佩服了！而对此，贾鸿渐那是摆出来了一副对方理所应当这样的样子——这也是必须的！如果咱在这时候还心里发虚弄的一副自己都不相信的样子，那本来就勉强接受的汪淡水更加不可能相信了！这不是给自己找事儿么？反而这时候就是装成本来就是这样的样子，才能糊弄过关！这事儿就是要装逼！果然，看着贾鸿渐非常自信的模样，汪淡水也不再纠结这些事儿，也算是轻轻的揭过了事儿了。
这边电视方面的事情再次走上正轨之后，贾鸿渐再关注了一下其他智能电器的问题。其他的智能电器呢，如今还没有碰到设计ui方面的事儿——因为电器内部的程序都是要从零开始码，而且再说了，这些电器内部的程序回头弄成了之后，肯定也不会直接有什么人机互动界面，因为到时候会让消费者通过手机什么的来操控，而电器本身内部的软件逻辑呢，跟外部显示给消费者的那是两回事儿。就像是铁道部的在线售票软件，内部运行的程序和外部展现给消费者的程序完全是两回事儿，现在要搭建的是内部运行的程序，外部展现的程序什么的，那最后做都行，现在完全没有必要考虑这事儿。
于是在暂时没事儿之下，贾鸿渐又把注意力转移到了电动汽车的研发方面，准备看看电动汽车现在研发的怎么样了。首先特斯拉方面，第一款电动车被贾鸿渐小改了一下名字，变成了“roadstar”也就是“公路之星”之后，这车子是一直在做最后的各种测试。一方面车子要做安全方面的测试以及各种耐久性方面的测试，甚至光是车门就要连续开关几万次看看车门在高强度使用之下会不会坏，还有高强度的驾驶测试什么的。那测试出来的性能真心不错！这款纯动动车凭借其最大转速可达到13000转每分钟的电动机不仅带来瞬间的加速表现，而且还确保了惊人的扭矩力输出。在电动机的驱使下，全新公路之星的百公里加速在4秒多便完成！极限速度能够达到200公里！而在另外一边，为贾鸿渐的智能汽车而研发的车载娱乐系统，那也在紧张的研发之中，可以说如果一切顺利的话，2008年上半年，这车就可以上市！
第三千八百七六章 百公里加速（）
公路之星这么一个车，可以说是让贾鸿渐摘到桃子了！为啥这么说？因为当初为了轻量化车身以及降低研发难度，马斯克等人是敲定了车壳为全车身碳纤维材质，然后车底盘是全铝合金整体压制成型，这样一来地盘硬度相对有保障，同时重量也比同等体积的钢铁轻的多的多！最后弄下来也就是1。2吨而已！猛地看起来，好像这1。2吨的车重量跟普通家用车差不多么？可是问题是别忘记了咱们的车子安全性的要求那是放在跟宝马奔驰等等70万人民币左右的车子差不多的！而同等价格的车子，宝马奔驰那基本上都是要弄到2吨左右了！
当然了，从某种角度来说，重量越大实际上也越安全——因为冲起来之后再出车祸，肯定是轻的车容易被撞坏，而重的车肯定相对状况好点。但是问题这毕竟是第一次做电动车，如果车子重量上去了，那加速和极速什么的数据看起来就相当的不好看了！作为成熟品牌，推出一款新车可以没有什么数据亮点，只是安全而已。因为这样的品牌已经有了品牌认知度，消费者还是会去买。可是特斯拉就不一样了，哪怕作为重生者咱们知道这品牌以后挺厉害的，可是别忘了美国这个时空的时空土著们却不知道啊！
而且这么一个车子最早还只是定位于在美国市场发展，马斯克等人最开始想的就是在美国赚一笔“人傻钱多”的消费者的钱而已！根本就没想过还能飘洋过海来中国卖车！于是这就出现了一个问题了，如果特斯拉是首发在中国，那么可能中国人残留的一些“崇洋媚外”的习性还会觉得这美国牌子的电动车可能很不错！看到了售价还是跟宝马奔驰之类的差不多，也许更会认为这牌子很高档！这就像是国内一些做假洋家具的厂商一样，明明是几千块钱做的家具，出口到欧洲的港口停留一下。然后重新进口回中国。把这报关单什么的拿给消费者一看，有的有钱人真就能傻乎乎的花十几二十万来买这破床！
所以特斯拉如果当初定的是在中国首发的话，光是靠着真的美国品牌这么一个噱头。实际上产品上市之后销售并不用面临这么大的困难——至少是在品牌认知方面不会有这么大的困难，在别的地方还是会有困难的。而特斯拉在美国首发并且初期只在美国发展的话。这就会遇到一个问题——类似一个从来没听过名字的中国国产品牌突然跳出来说他们要做电动车，还卖的跟宝马奔驰一样贵！如果这个品牌的车子没有足够的数据亮点的话，谁会来买这样的车？哪怕富人人傻钱多，人家的钱也不是随便骗的好么！
做假洋家具的，那还要弄各种报关单来显得自己产品好像是从欧洲进口的高档家具呢！人家还要有各种看起来不能伪造的东西来给自己那些没被人听过的品牌佐证呢！凭什么特斯拉就能靠着自己的品牌获得群众的认可？就因为他们是电动车？人家丰田十年前就做出来了混合动力汽车呢！所以出于省钱也好，出于初期就要打响产品名气的想法也罢，反正这特斯拉汽车按照以前的方案来说，肯定是要让数据“跑分”好看才行的！手机跑分好看可以让消费者觉得手机硬件很牛逼。同样汽车“跑分”好看也能让人觉得汽车牛逼！
那么汽车的“跑分”是什么？很简单，百公里加速啊！就像是保时捷911的2，这车的百公里加速是4。1秒。这样的一个加速时间当然没办法跟什么迈凯轮12c之类动不动3。4秒的百公里加速比，更没办法跟什么兰博基尼那种超级公路跑车的2…3秒百公里加速比，但是作为小跑车保时捷911的加速能力绝对是同价格档位最强之一！人家保时捷911的售价最乞丐版的是在7。5万美元，最贵是12万美元，基本上跟咱的特斯拉公路之星是一个价格档次的。同个档次最好的水平是4。1秒左右，那咱们怎么也要达到差不多的水平吧？否则咱们怎么跟宝马奔驰竞争？
出于这种追求好“跑分”的情况下，那么这特斯拉公司将他们正在设计的电动跑车设计成比