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而且不得不让大家佩服的是，这贾鸿渐想出来的主意感觉好像很容易实现，然后的确也很有噱头——手机方面的适配什么的就不说了，就算是汽车方面软件的适配，那绝对也可以让华夏高科的软件工程师以及硬件工程师们过来大家一起联合弄，然后这些东西呢并没有什么特别高的技术难点，但是的确是实实在在的让人感觉眼前一亮。毕竟别的汽车品牌再怎么弄电子钥匙，那还是要带着一个车钥匙的！哪怕是宝马奔驰等车子，弄什么电子钥匙，那还是要拿着一个东东插到方向盘旁边，然后按按钮才可以启动的。这身上总是要带着钥匙，和根本不用钥匙直接用手机就可以启动汽车，虽然理性感觉好像差别不大，但是给消费者的感觉却是挺大的！毕竟手机人人都会带在身边，但是钥匙什么的却可能随手不知道扔哪儿了。
按照贾鸿渐的说法，带着适配好的手机接近汽车，那就可以让汽车解除防盗锁，然后上了车直接按按钮就可以启动，这多方便啊！完全不需要再去找车钥匙什么的，也不用在脑子里面一直记着要拿车钥匙！只要身上带着手机就行了！这简直就跟在手机上装上摄像头一样天才！在最开始的时候，人们都说手机上装上摄像头没什么用，因为像素低，如果要抓拍一些东西什么的还需要身上带着一个照相机。但是这两年随着华夏高科以及市场上的手机企业不断使用高品质摄像头，这手机摄像头对于一般人来说已经足够代替数码相机了！大家出门只带着一个手机，就足以满足多数人的日常使用了！虽然好像给人感觉身上只是少带了一个相机，好像没有多少重量，但是能让人少多少事儿啊！
所以同样，这些硬件软件工程师们光是按照这种思路一想，就知道这种设计的汽车出来之后，搭配着特斯拉本来就有的环保、电动等等噱头，那一下子就能让人感觉好像这车子是从未来穿越回来的，一下子就有一种高科技的感觉啊！有了这种噱头有了这种优点，那就可以吸引多少喜欢尝鲜的消费者啊，然后这市场不就能够更轻易的打开了么？到时候说不定华夏高科和特斯拉联合起来还真的能够在全球开创一个纯电动汽车的狂潮啊！
第三千八百四一章 领先（）
贾鸿渐现在所作的事儿，很多都是历史上小米或者是苹果等等企业做过的。只不过呢，他更多的是把历史上证明过有点意思的产品，按照华夏高科现有的产品以及水平进行改造和整合，让这些产品联合起来了之后，一下子就达到了历史上很多知名企业想要做但是还没来得及做的东西！比如说苹果做了销量并不是太好的苹果手表，然后业界一直多年来都说苹果未来要做苹果电池和苹果汽车。然后像是小米呢，在做了手机之后很快的也开始进入别的领域，开始布局他们的物联网，很快也做了小米电视这么一个东西。从电视这么一个角度来说，小米是走在了苹果前面了。
而贾鸿渐在这么一个时空中，那是走的比苹果快的多的多！苹果他们历史上只有电脑、笔记本以及手机平板这么一些产业，可以说完全没有来得及往其他的行业上去转的机会。但是华夏高科就不一样了，别的不说什么，就说是贾鸿渐以前帮助过蜀川那边找了各种代工生产的机会，现在全世界差不多三分之一的各种家电的产量，那都是在咱们中国的大西南！而且还有像是长宏这样基本听贾鸿渐话的企业在，那更是使得如果贾鸿渐要做智能家电的话，分分钟就可以做出来一大堆的智能电器！
虽然说祖国大西南多的是各种代工厂，他们没有自己的品牌只是帮着国际品牌打工，可是别忘了代工厂可以给国际品牌贴牌生产那自然也可以给华夏高科贴牌生产啊！而像是电视领域什么的，那华夏高科都不用自己做电视，直接跟长宏合作就行，长宏负责硬件他们华夏高科负责软件，这多简单？然后这些还是在家电领域。而现在贾鸿渐他们做的这么一个智能汽车，那更是市面上流传了多年苹果想要开发的产品！历史上当苹果可能要开发汽车的这么一个说法出现的时候，那可真是相当令人震惊的消息！因为在旁人看来。这苹果以制造高利润电脑为主，这些产品每隔2到5年就需要更新换代。而做的手机和平板呢。甚至都被弄的一年一换的节奏，就算是有人不是一年一换，那两年一换或者三年一换还是很正常很普遍的。
可是当人们买车后，他们可能会使用10年后才会替换！而且美国市场还是没有强制报废制度的，甚至连什么年检之类的东西都没有，哪怕一辆车子是爷爷年轻时候买的传给了孙子了，哪怕什么引擎盖没了，哪怕车门都没了。哪怕这车子外表看起来已经跟垃圾差不多了，照样可以在美国上路！而在苹果进入手机行业以前，虽然手机行业说不上一部手机用十年，但是用个三四年总是还要换的，甚至勤快一点的人一两年换手机也很正常！所以历史上大家都觉得手机行业本身更新换代就快，苹果进去了之后那当然混的风生水起利润高涨。可是汽车领域就不一样啊，这苹果的汽车总不可能之卖给富人吧？还是要瞄准美国的中产阶级的吧？可是瞄准了中产阶级，人家不说把车子开几十年，就开个七八年那也严重影响了苹果的利润啊！
毕竟消费者更新换代少了，这就代表苹果最初开拓市场获得巨大增长之后。很快几年内就会碰到巨大的滞涨！当可能买苹果汽车的人都买了之后，基本上大家五六年七八年内都不可能换车，那可不是苹果汽车每年的销量就少了？像是美国这边宝马这种等级的车子来说吧。最畅销的型号那半年在全美国的销量也不过就是四万辆而已，一年到头这型号也不过就是8万销量左右。人家宝马公司赚钱，是因为人家“车海战术”，型号众多，就跟三星的手机似的。但是苹果不一样啊，他们做的电脑一段时间内就一个型号在出售，他们做的手机也是一段时间内就一个型号出售，难道他们会在汽车领域玩儿车海？肯定不可能！那么这就面临了苹果一年之内可能就只能卖个10万辆车的地步了！
虽然看起来十万辆车子都不少了，甚至比宝马最畅销的型号卖的都多了。可是别忘了人家宝马半年全部车型销量20万，全年在美国所有车型销售超过40万辆！而苹果一个型号的车子每年只能卖掉10万辆。这还怎么竞争？这利润再丰厚也没办法跟人家宝马比啊！再说了，做汽车苹果肯定不能跟做手机什么似的采购零件之后找人代工吧？全世界都没这种做法的！电脑手机在全世界都有贴牌代工。有专门的厂商就是做电子产品代工生产，但是在汽车领域里面还真没有！能够有能力开厂子生产汽车的，人家为什么不自己生产呢？要知道汽车工厂这投资可是太大了，动不动就几十个亿砸进去的！自己做品牌还能把订单掌握在自己手里，好赖都看自己。但是如果投资了几十亿人民币，就指望有别家过来下订单代工的话，万一没单子怎么办？
虽然说手机也是高科技，但是手机组装线并不是什么高科技的东西，一条日组装2000…3000台手机的组装流水线，总投资也不过就是500万人民币左右，这玩意儿甚至都可以给各种山寨机进行组装。但是汽车生产线呢？这玩意儿是随随便便几百万就能搞定的？别的不说啥，就华夏高科和宝马他们合资建立的一个生产国产宝马的基地，那投资就是前后几期累计20亿美元级别的！这能比么？所以真正像是手机这边组装线的贴牌生产，而且还是严格中立的第三方进行贴牌的，那还真没有！世界汽车领域里面唯一称得上是贴牌的，那也最多就是一个集团下面的各自品牌之间互相帮忙贴牌！比如说什么通用旗下的雪佛兰在中国的一些车型，其实就是通用旗下韩国大宇的某些车型，在韩国生产了贴牌直接发到中国来而已！真要是让通用把自家产能废掉，找外面人代工，通用自己第一个就不乐意了！
所以从历史上来看，苹果要做到汽车这么一步，那还真的不好做！要