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就把车子拉长一些，弄的闪亮亮一些，然后换个差点的发动机什么的，这就能够吸引中国消费者了。接着再弄一点爆点也就是亮点，哪怕有缺点都无所谓！只要有亮点可以让消费者拿来吹嘘那就行！然后这大众在全球其他地区的销量那都是在衰减，可是就在中国的销量一直增长，甚至占据了大众全球销量的60％！这就是大众发现了在中国怎么做生意的结果！然后丰田本田呢？一方面因为政治方面的原因，一方面他们的老总又认为中国市场还不够成熟，并没有专门针对中国市场来改进产品，于是他们的销量那真没有如同大众一样牛逼！哪怕丰田他们的车在全球销量是第一，哪怕在其他国家打的大众那是节节败退，甚至甩了大众几条街，可是就因为中国市场被大众远远的甩开，结果就是大众凭借着中国市场的销量，愣是到了全球第二的位置！
凭什么大众可以靠着这么吃饭，咱们就不行？咱们完全有实力这么做啊！首先把车壳弄的好看点大气一点，然后弄一些亮点——比如说纯电动、加速快，这应该就能好卖了啊！像是在国内热卖了多少年的h6，那挂一档二档很困难的毛病一直没改，可是在国内自主品牌里面那一直卖的是最好的，甚至都可以跟大众卖的最好的途观一比了！人家长城能做到的，咱应该也能做到把？甚至能够做的更好吧？这就是贾鸿渐的想法！而他现在要做的，那就是把这么一个想法给洗到郭崆辉以及丁海涛等人的脑海里面去！
“suv？咱们的车越野性能恐怕不行吧？”当时就有高管质疑了。“suv又不是越野车，suv是sport…utility…vehicle，也就是运动型多功能轿车，是又轿车的舒适以及皮卡级别的越野能力，它的越野靠的就是底盘比一般车高。真正的越野车，那在英文里面叫orv，就是off…road…vehicle，也就是专门不在路上开的那种车。咱们要做的是suv，就是在城市里面跑跑，偶尔可能要去乡下土路开开，过得去就行了，又不需要多专业的越野能力。只要咱们不宣传咱们有硬派极限越野能力，也不建议消费者去硬派极限越野，真正爱好极限越野的小众消费者，谁真的来买咱们车去跑越野啊？”谁知道贾鸿渐却是这么回答的。
第三千七百九四章 原型车（）
没错，贾鸿渐知道咱中国老百姓买suv很多时候吧，那真是面子以及一些“稀奇古怪”的原因。什么“稀奇古怪”的原因？比如说什么视野好啊，什么空间大啊，什么这个那个的，这些理由里面真心很少包括什么在复杂路况的通过能力！说真的，咱国家买了suv的老百姓里面，90％甚至更多的人买了车之后，一天到晚都是在城市里面跑，一年到头能到乡下走土路的机会都不一定有一两次，更不要说越野什么的了！从某些角度来说，这suv啥的给这些人用吧，是有点性能过剩了。或者换一句话说，给他们一部没有太多越野能力，或者说只有皮卡那种地形通过能力的轿车就够了！当然了，这不是说消费者白花钱或者是消费者傻之类的，作为厂商咱根据消费者的需求来设计产品，那不是应该的么？据说智力还是哪儿的南美国家，那边的人也喜欢开suv，这证明各个国家的人就是有各个国家的口味。
作为厂商老板，贾鸿渐不会蛋疼的来评价消费者需求的偏向，他所要做的是利用甚至迎合这么一种口味。毕竟，消费者的口味又没怎么离经叛道，怎么就不能迎合怎么就不能利用了？甚至在某些隐秘的心思中，贾鸿渐还准备引领这么一个消费者对suv的喜好，对这么一个喜好推波助澜！没错，既然老百姓有这种需求，咱们干嘛要跟老百姓对着干呢？这种全民口味又不是什么坏事儿，怎么就不能满足一下老百姓顺便让咱们华夏汽车继续飞黄腾达一下？而且弄了suv之后，不是可以正好避免咱们电动车底盘过低容易擦碰的问题么？
当然了，贾鸿渐脑子里面是这么想的，可是他不能直接说！这就跟老师一样。如果老师要培养学生解体的能力，那不应该一上来刷刷刷就把答案一讲就拉倒，怎么都应该先诱导一下。先问问学生们有什么解决方法把？所以此时贾鸿渐并没有直接说出来他的想法，而是引导着郭崆辉和丁海涛等人往他想要的方向去想。但是不得不说。想让这么一群“技术分子”充分的了解市场未来的走向，那是不太可能的。对于这种“技术分子”来说，他们真心不太了解为什么贾鸿渐会说中国人会更喜欢suv！想不通啊！在他们看来，小轿车坐的比suv舒服多了！虽然说好像suv空间比小轿车大，但是那也要看什么小轿车啊！像是日系轿车特别是本田之类的，那很善于挖掘车内空间的好么，有些车型那真是做到了明明只是两厢车，结果坐进去一个快一米九的大高个都不会觉得太挤的地步！
人家同样是轿车。怎么就做到了扩大空间了呢？而且说实在的，这suv因为重心高，实际上乘坐的舒适性并不是太好，特别是在高速驾驶的时候，前排驾驶员稍微动动方向盘，后排坐的人那感觉就跟盆里面的土豆似的。而轿车因为重心低，同时车辆低，所以风阻带来的噪音就低，最后就导致suv开高速的时候，实际上噪音还是比同样动力的轿车大的。所以要怎么让郭崆辉和丁海涛他们接受中国人会更加喜欢suv的这么一个论断呢？真的很难！现在这年头虽然suv的市场份额上升了不少。但是10％的份额并不算多。或者说，应该就是suv在市场上本来应该有的位置，因为以前才2002年的时候suv市场份额才2％。那反而是过分的小了。所以让他们接受现在suv能到10％的份额，那是没问题的，他们会觉得这就是中国市场慢慢成熟的一种标志。但是他们绝对不会相信suv能够混到20％以上的份额！因为这就代表把除了7…10万以下其他市场的份额抢过来了不少了！
哪怕到了2012年，这7…10万左右的紧凑车型那市场占有率也是最大的，占据了40％左右的市场，然后suv占据了20％出头，这样一来已经60％都多了！再接下来什么7万元以下的微型车，什么十几万到二十万出头的b级车，二十多万到三十多万的c级车。三十多万以上的d级车等等加起来，才总共分不到40％的市场！这哪怕平均下来这几种车型每个才占10％左右！这放谁哪儿谁都不能理解啊！别的不说啥。看看这年头有多少企业销售suv车就知道了，哪怕是后世狂卖途观的大众。如今都没有suv卖！这途观什么的那都要等到2010年才有的卖呢！所以现在市场上的suv那基本上就是日系厂家那么几个，以及国外进口品牌的一些车型。从这么一点来说，连大众都没意识到国内suv市场非常利好呢，郭崆辉和丁海涛他们又不是重生者，甚至都不是做市场的，意识不到以后suv会牛逼那不是正常么？
而且再说了，说什么中国人就喜欢大气上档次有面子的车外壳什么的，那轿车也可以做的很有逼格啊！所以为什么要说suv就会好卖呢？这玩意儿跟谁说谁都没办法理解啊！既然这样，那贾鸿渐干脆也就不解释不诱导了。不过他也不准备神棍的来预测一下什么的，而是就先用老板的权利下令让大家先造个电动的suv玩玩再说！没错，他就是要“玩玩”！以这么一种放松的心态，弄的好像只是让大家随手造一个原型车出来看看，那就完全没有压力了。而且底盘放电池的话，在做的高管以及技术人才都怕刮蹭，毕竟底盘装甲这东西不是说做出来就能做出来的，这玩意儿要设计要试验，麻烦着呢，毕竟不是装来好看的装甲，那是的确要起到防护作用的，是要减少万一的！外加上贾鸿渐那种漫不经心的、像是随口说一句的态度，更是会让大家容易接受！毕竟谁都不会蛋疼的反问贾鸿渐一句——为什么原型车不做轿车要做suv啊？要真是有人这么不开眼的问了，贾鸿渐肯定会反问他一句“为什么我随便选一个suv你就要这么反对”呢！
不过要做原型车，其他的东西都好弄，不管是弄车底盘还是搭车壳什么的，那都轻轻松松。哪怕咱上沪这边没有什么皮卡之类的底盘，咱不是在东北那旮瘩还有厂子么？咱东北那边厂子可是做大客车以及各种小客车，或者说白了就是面包车的！虽然面包车不是皮卡，但是底盘高度也比一般车高一些！像是国