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多恩伯格和布莱恩相视了一下，还是多恩伯格先开口说道：“安德里中校，经过在非洲和俄国的实验之后，我们的fi…103（也就是v1）最终通过了军备部的验收，进入到了正式批量生产的状态。而且fi…103在去年九月开始对英国的军用设施和工厂进行空袭。”
“噢？我怎么不知道？”刘七虽然看了一些的文件，但是却并未有fi…103对英国进行攻击这些。刘七不由问道：“你们快给我仔细说说，这是怎么回事……”
这次轮到了布莱恩，布莱恩从公文包里掏出了一打文件，然后开始向刘七讲起了fi…103攻击英国的情况。
自从1943年7月fi…103在库尔斯克战役进行了一次实战试验后，fi…103在大约一个月后完成了试验并进入部队服役。fi…103在经过改进后，不再需要原来所使用的长长的导轨来发射了，改为从一根短导轨并使用两枚施密丁109…513型固体火箭发动机发射，所以fi…103的机动性大了很多。因此，为了避免被盟军空袭，所以采用了以小组为单位的发射小组。不过，这个小组可不是一般的大：一个常规编制的发射小组拥有2辆发射车，2辆通信车，1辆小型起重车，1辆背负无磁机房的重型卡车，1辆装有防空武器的卡车和8辆运输车组成，如果是指挥部运输车和通信车还要多两辆。执行任务时只使用一辆发射车，一辆发射车备用；通过通信车上的车载电台与高炮团指挥部保持联系，方便指挥和调度，另一辆备用以及在领取导弹零件时保持整个小组的联系；装在重型卡车上的无磁机房则是用来调试fi…103的磁罗盘来避免航向出错，那唯一装有防空武器的卡车则负责发射小组的防空掩护任务，使用的是遥控操作的8联装lk…1防空导弹发射器和一门4联flak…38防空炮，剩下的6辆运输车分别载有fi…103导弹的弹体，机翼，惯性导航设备部件，飞行控制系统部件，无线电搜索定向设备，小型无线电信号发射器，导弹燃料，发动机启动设备等诸多必要的设备，还有两辆车搭载随行的工作人员和护卫人员。通常每个发射小组都会携带两个基数的导弹，包括已装载的导弹一共是5枚。
通常领取导弹时都是从距离最近的预订地点自行领取，预定的地点每隔一段时间就会改变。通常都是7辆运输车和1辆通信车独自前往，但有时也会因为其它原因例如成员生病，车辆或设备损坏，例行维护等原因整个小组一起返回预定地点。不过发射小组并不是独自行动的，发射小组们常常会聚集到一起，一起进入同一地区，一起发射导弹，一起返回基地领取新的导弹。由于已经实现通知了附近区域的国防军部队，一般都会有一个排到一个营的部队伴随着发射小组行动。
1943年9月底，德国空军在法国北部布署了第一只导弹部队——第155高炮团。虽然第155高炮团属于防空部队的编制，但实际上和防空作战没有任何关系，他是第一支以发射导弹为己任的部队，除了发射导弹攻击预定目标外没有其他太多的任务。尽管第155高炮团只是一个团的编制，但他的人员数量已经超过了师级编制，在1944年2月时整个团拥有46个发射小组共23931人。
通常发射小组在预定地点接收到导弹后便会赶往预订的地区，独自寻找一处合适的地方准备发射导弹，但由于产量不足和运输能力不佳的原因，许多小组只领到了一个基数的弹药也就是2枚导弹，但是有胜于无，有导弹总比没有的好。
第一批导弹终于发射了。就在第155高炮团的发射小组们还在那里打赌谁的导弹打得最准的时候，英国那边可就没那么悠闲了。
就在fi…103导弹升空不久后，位于英国南海岸的对空警戒雷达便追踪到了这些导弹的信号，早已做好升空准备的皇家空军立刻起飞，按照雷达站的指示对这些不速之客进行拦截。
但是在损失了几架飞机后英国人便发现，这是一个十分难对付的对手。为什么呢？因为他没有驾驶员啊！而且动力也不是活塞而是脉冲喷气发动机，不光速度快不说，耐打才是最让英国飞行员最郁闷的。通常空战时攻击比较简单，瞄准目标的维生设备，活塞发动机或者驾驶舱进行射击就行了，然而他们目前面对的不是飞机，而是fi…103巡航导弹，后者没有前者飞行所必需的飞行员，而且使用的也不是复杂的活塞发动机，而是一个由一个百叶窗和一根长长的铁管组成的脉冲喷气式发动机，所以这些弱点自然而然也就都没了。
fi…103的弱点可以说是少得可怜，只有三个弱点：脉冲喷气发动机的百叶扇式进气口，脉冲喷气发动机与机身之间的连接点以及战斗部的引信。除了百叶扇式进气口，后两个弱点都处于导弹内部，想击中它谈何容易？而百叶扇式进气口基本上是一个面，而且处于高速飞行状态中，如果要是百叶扇进气口被整个打掉了，脉冲喷气发动机还可能会变成冲压喷气发动机继续工作，而如果要是只打坏一点除了速度会降低一点外基本上毫无用处。所以用大口径航炮或者防空炮直接击毁是最好的方法。
可是防空炮想击中速度超过600kmh飞行高度不超过2000米的fi…103谈何的容易？有的飞行高度过低的fi…103让英军的地面的防空部队又爱又怕：高度低了，命中率高了，但是手就不好受了，手发了疯似的转也不一定赶得上fi…103。于是，数量众多的皇家空军战斗机只得开始冒着被850千克阿马图炸药的爆炸波及的危险开始了这天的拦截行动。
在第一次拦截行动中，就有超过10架战斗机由于开火时距离fi…103过近，结果被凌空爆炸的fi…103那850千克阿马图炸药的冲击波给撞了一个正着，不是驾驶员被震晕就是飞机受损而不得不跳伞，其中还有一架不知道怎么搞的在100米内开火直接被fi…103给撕成了碎片……不，炸成了灰，因为搜救部队除了找到了一堆被炸成灰的残骸外什么也没找到……
9月17日
英国皇家空军的飞行员被告知严禁在200米以内的距离攻击这些飞弹，然而更多的飞行员对此并不在意，相对于英国地面防空部队击落7枚嗡嗡弹的战绩，他们的战绩略微比他们高一点，但是以往空军的拦截效率普遍高于地面高炮部队，为此所有的飞行员都憋了一口气，当然，更多的还是保护家乡的决心。因此他们在意的是该如何赶上这些该死的嗡嗡弹，为此，他们把战斗机上的防御装甲全部拆除，只为了能够使v…1在自己的攻击距离里多停留上一点时间。这天，有人提出从高空俯冲增加战斗机速度来追赶飞弹
9月18日
跳水战术的第一次实战开始了，还成功的击落了一枚飞弹，由于战斗机作出大角度高速俯冲时的样子很像跳水，所以被叫做跳水战术，而所有的这种拦截任务都被称为‘跳水巡逻’，而执行任务的战斗机都获得了‘跳水运动员’的雅号。但是十分不幸，第一次成功实施跳水战术并击落一架fi…103飞弹的喷火由于速度过快，加上爆炸时产生的强大气流进入了失速尾旋状态，战斗机坠毁而飞行员得以跳伞逃生。
9月19日
英国皇家空军夜间战斗机部队也开始使用跳水战术进行拦截，由于脉冲喷气发动机的尾焰，所以夜间里也可以轻易的确定目标的位置。
9月20日
英国防空指挥部在研究了收集的情报后，对大量的高炮部队和战斗机部队进行了调动，主要是将部队向东南方向移动。
9月21日
单日拦截成功率首次达到10％……
9月23日
德国空军出动30架改装过的he…111和ju88轰炸机携带fi…103c…2空射型导弹，在50架bf…109g战斗机的护航下在距离英国海岸50公里的地方发射了fi…103巡航导弹，攻击了皇家空军的一处机场，造成了严重的伤亡。此次事件大大的震撼了英国防空指挥部，因为这次空袭，德国人完全绕过了他们部署的防空炮，而且发射距离极近，使得部队几乎没有时间反应，造成了重大的伤亡。
9月24日
英国防空指挥部决定调出战斗机部队专门拦截执行空射fi…103巡航导弹的德军机群，但是由于这种任务并不是每天都有，而且德军轰炸机不会只在一个地区活动，给拦截带来了极大的困难。
9月26日
英国皇家空军的两支战斗机大队与执行空射fi…103巡航导弹任务的德军轰炸机群交战，英军有66架喷火式战斗机，德军有50架bf…109g…6战斗机和16架ju…88轰炸机和16架he…111轰炸机。这场战斗以英军损失18架战斗机，11架损伤，德军损失7架战斗机，损伤14架战斗机