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左江在一边接口搞怪道：“是啊，爸，我现在感觉您和小张叔叔一样年轻！”左江说的小张叔叔当然就是松江站主管运输的副站长张军，他比左政小了整整10岁。左政一听心里十分高兴，就呵呵地笑了起来。李淑媛却顿时想起了这貂皮夹克的价钱问道。他出国的时候只给拿了1000美元，够买这些东西么。便不由得问道：“儿子，给你爸买的这件貂皮夹克花了多少钱？”
左江笑呵呵地说：“妈，我爸的这件比你地那件便宜一半还多呢，只花了300美元！”
“啊！这两件衣服你就花了1000美元，那你在美国一点钱没花呀？”李淑媛一听就有些着急地问到。
左江说：“花了呀，我还给老师和同学们买了不少礼物呢。”
李淑媛说：“你哪来的钱？”
左江说：“妈！你放心吧，你儿子我不偷也不抢的，是要走的时候陶菲姐姐给我拿了一些钱。”
李淑媛责怪地说道：“你这孩子，要人家的钱干什么啊！”
左江装出委屈的样子说：“妈。我也不想拿的，可是陶菲姐姐硬往我兜里塞啊！”
左政一见李淑媛还要说什么就上前拦住她说：“都已经拿了还说那些干什么，人家也是一片好心，拿多少咱们明天还给她就是了！淑媛，一会儿就到点上班了，你还是快去做饭吧！”
李淑媛一看时间都6点20分了，马上脱下身上地貂皮大衣挂到大衣架上，进厨房去做餐了。早晚很简单，新煮的大米粥，热了几个馒头。几样小咸菜，还把昨天特意为左江准备的香肠和酱牛肉切了两盘，一样一样的奶快就端上了桌。
吃饭的时候，左江就突然想起上次和父亲及宋大佑说起的建设安全标准的线的事情。便张口问道：“爸，上次和您说的建设安全标准线的事情怎么样了？”
经过这么多事情后。左政已经不把左江当小孩子看了。他地说有时左政会认真考虑的，就是这次建设安全标准线的建议就很好。为他解决了长时间困扰着他的安全问题。于是他说：“小江，安全标准线建设现在全分局都在搞，效果也是很明显，到12月31日是分局安全生产1000天的日子，今天是12月3日，到31日还有28天，如果在2天中不出事故，松江分局就会实现历史上第一个无行车重大、大事故的1000天！”说完，左政的脸上满是期待的神情。
左江闻听高兴地说：“爸，太好了，还有28天就是实现历史上的第一个安全生产1000天了，到时，松江铁路分局的历史一定会记下您地名字的！”
左政虽然脸上充满了期望，听了左江的话也不由得感叹地说：“小江，你以为这28天的日子那么好过么，现在已经进行了冬运最紧张最繁忙的时期，每天向外运送着大量地煤炭和木材，可是松江分局地处高寒山区，气候条件十分地恶劣，有地地方晚上气WWW。1 6 K。c N温都达到了零下40度，一不小心就会发生事故的，别地不说，就说通道岭吧，天这么冷机车根本烧不上汽，已经发生了好几次退岭事故了，如果不能彻底解决，很容易酿成更大的后果。”
在铁路上，铁路局和铁路分局的安全天数只计算重大事故和大事故，险性事故和一般事故是站段级统计安全天数的依据，也就是说出了险性和一般事故不中断铁路局和铁路分局的安全天数，即使这样一个铁路分局想实现安全生产1000天也是很难。
左江知道父亲刚才说的退岭事故属于行车一般事故，通道岭的线路坡度是千分之二十四，坡度很陡，正常天气情况下机车上坡的难度都很大，一到天气寒冷时蒸汽机车烧汽都困难，再上这么陡的坡就困难了，所以在线路坡度大的地方经常发生列车上不去坡又退回来的情况，这就叫退岭事故。
大家可能还记得蒸汽机车上面烟囱的后面有两个黑黑的大圆包，那两个大圆包叫做沙包，顾名思义，那里就是用来装沙子用的，雨雪天气的时候铁路钢轨面很滑，上坡时车轮一打滑就容易上不去，那些沙子就是用来撒在钢轨上增加磨擦力的，当然，沙子是通过特制的管道在火车头的动轮前直接撒上的。
想到这里左江说：“爸，我记得通道岭不是有专门的补机吗，载重量大的列车用补推不就行了么！”
左政说：“补机当然用了，而且是两台，一天24小时在哪作业，可是一用补机必须占用区间，运输任务本来就十分紧张，让这补机一耽误运输就更加拥堵，现场也是两头为难。”
左江一下子想起了前世的时候，铁路局为了为解决同样的问题曾向兄弟铁路局求援，兄弟铁路局调动多台内燃机车前来支援，内燃机车不但马力大，而且烧的是柴油根本不存在烧不上汽的问题，从而解决了这个难道。
于是左江就把这个想法对父亲说了。左政闻听眼睛不由得一亮，仔细地思考了一会儿手一拍桌子站起身说：“好，这个办法好，我马上就去给路局打报告，请求兄弟铁路局支援！”左政饭也不吃了，和李淑媛说了一上就穿上衣服匆匆地走了。
吃完饭李淑媛也上班走了。左江本想再睡一觉，可是躺在床上却怎么也睡不着，就不由得想着松江铁路分局安全生产1000天的事，如果这个1000实现了，无疑父亲左政就是松江铁路分局史上的第一人，这不仅仅是荣誉的问题，而且是一项绝对有份量的政绩，很可能一步就提拔到松江铁路局长的位置上，因为在别的铁路局这是有先例的。
想着想着左江的心猛的一震，他突然想起了松江铁路分局发生的“12、11”车毁人亡的重大大事故了，他记得这起“12、11”重大大事故好像是1986年12月11日发生的，可又不敢确定，毕竟那是很久远的事情了，又跟自己没什么关系，记不清也有心可原。但如果真是1986年12月11日发生的，现在就跟自己有了很大的关系，如果这起事故在左政要实现安全生产1000天的关键时刻发生，那么所有的努力都没用了，父亲的政治前途也同样给毁了！
正文 第088章 历史的轨迹
更新时间：2009…1…5 23：28：16 本章字数：3510
前世的1986年对于左江来说是很遥远的事情了，之所以他对那年发生的“7、27”重大事故记忆犹新，是因为那起事故改变了他们一家的命运，对于以后铁路上发生的事情根本就没有什么印象。
想起“12、11”行车重大大事故是原于他在桐江站做主管运输副站长和站长期间的经历，铁路所有行车部门除每年都搞安全大检查活动外，每个基层单位每年都要搞几次安全教育的，安全教育的形式很多，比如历史上的今年教育、请事故责任人现身说法教育，安全规章教育等等，做主管运输的站长和站长，左江经常亲自给干部职工讲课，其中历史上的今天教育的教材就是铁路历史发生事故汇编，而松江铁路分局自己也搞了一个本分局历史上发生的重大大事故汇编教材，左江就是从这里了解到“12、11”重大事故的。
“12、11”重大事故的概况是这样的：XXXX（因为左江记忆中的年份不详）年12月11日，由桐江站开往奉阳站2302次货物列车，该列车满重2300吨，由两台蒸汽机车牵引，
这趟列车到达天门山车站应该停车会让前方开过来的2311次货物列车，天门山车站在接到邻站2302次列车的闭塞后，便给2302次列车排好了进路并显示了停车信号，同时将这个进路的出站道岔对向了安全避让线。也就是铁路行车人员称之为地“绝户线”，绝户线的意思就死线。尽头处垒起一个土档，前面再也没有铁道了。2302次接近天门山车站地时候是凌晨2点，正好人犯困的时候，两台机车的乘务员因为出车前休息不好，全都睡着了，结果整列车进入了绝户线，冲过土档后一头扎到前面的水泡子里，两台机车报废，6名乘务员全部遇难。而这时在守车里熟睡的运转车长被惊醒后还不知道发生了什么事！
左江又想了很长时间，可是怎么也想不起来这起事故到底是哪一年发生的。不过记忆中距离“7、27”重大事故的时候很近，这很近的概念和正常情况下的不一样，这个很近是从机车乘务员伤亡的方面引申过来地，因为松江铁路分局发生的“7、27”和“12、11”重大事故一个是9名机车乘务员遇难，一个是名机车乘务员遇难，这两起事故损失最严重的都是机务段，人们头脑的印象就是这么短的时间就先后发生两起这样的事故。所以说这个很近也可能是同一年，也可能是第二年或第三年。
左江起身看了日历牌，12月11日是下周四，距离今天还有8天，左江想，无论这个“12、11”重大事故是不是