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差不多40亿美金，这才全世界的赚钱速度来说，都是顶尖了的啊！”
“所以说，赚钱的机会很多，用不着什么钱都去赚，如果被这些国家痛恨了也不好。”萧奇颌首道，“你等着看吧，这一次这些基金公司，还有三大评级机构，跳出来当急先锋，肯定没有他们的好果子吃的。”
“我知道的，华国已经提前警告了欧盟国家债务危机的事情，他们早有准备嘛！”佟文聪道，“说起来这个世界的聪明人真多，我还是老老实实的跟着奇少赚钱就心满意足了。”
和萧奇合作了这么久，佟文聪不但在金钱上获得了很多的利润，而且还替萧奇牵线搭桥收购了好几家公司，拥有了不小的掮客名声。
就一个华尔街的基金经理来说，佟文聪或许算不上那么优秀，但他稳定的投资和策略，还是赢得了不少人的青睐，这两年管理的资金都超过了50亿美金，也算是风头正劲的人物。
想着自己从小基金经理发展到现在，几乎全靠萧奇，所以佟文聪立刻就抛弃了没能参加欧债危机盛宴的遗憾，坚定了自己要继续紧随萧奇的心思！
跟着世界首富赚钱，可是稳当得很啊！
对于佟文聪的这些想法，萧奇是知之甚详。
普通人看着那么多钱没能去赚，的确都是有些心痒痒的。
更何况佟文聪就是一个基金经理，对于这样的金融衍生产品简直是知之甚详，更加知道里面蕴含的利润。
但佟文聪也听了萧奇的劝告，控制住了自己的贪婪，没有趟这趟浑水，这也是为什么萧奇愿意拉着他一起在黄金期货上赚钱的原因。
对于老实听话的合作者，萧奇可是从来都不吝啬的！
第2569章 海运行业的危机！
希腊债务危机彻底爆发之后，整个希腊就陷入了恐慌之中。
但你要说希腊政府愚蠢，没有想过一点办法来自救，那也是不符合事实的。
在被《世界新闻报》揭露财务危机之后的第二天，也就是9月1号的时候，希腊就正式颁布了紧急法令，针对于希腊漫长的海岸线，将从即日起，所有的港口利用设施费用，都减半收取，如果是签订长期合约，那么更将大幅度优惠。
与此同时，希腊港口的各种税收条件也大幅度的降低，虽然不至于是0关税，但已经是猛然下降到了接近不收钱的地步。
等到三大评级机构们落井下石的时候，希腊发现自己的策略不是那么快速奏效，便又有了新的招数。
9月6号一早，就在希腊的第四大银行限制取款的第二天，希腊政府再次宣布，希腊政府拥有的国有企业麾下的850万吨吨位贸易船只，将全部进行拍卖处理，在此之前，在还在运营的时候，他们将用零利润来吸引各大贸易商们。
紧接着，希腊政府就把自己的价目单给报了出来，直接就让所有航运业的人们倒吸了一口冷气。
希腊这是要拉着大家一起完蛋啊！
如此低的价格，绝对就是不赚钱的节奏，能不亏本都是好的了！
仔细的一想，希腊政府通过船队运输，养活着多达数万的职员，以及通过在希腊港口的卸载等等，又养活了港口的那么多人员。
如果是希腊政府的船队不赚钱，港口装卸费用又便宜，税费也几乎是没有，那么肯定大家愿意把货物交给他们运输，在那里装卸的……省钱谁不愿意啊？
这么一来，至少是希腊的船队都会有工作了，来来回回的忙碌之中，港口的人员，以及相关的设施和服务人员，也都有工作了，家里人的生活就完全没有问题！
海运行业是希腊的支柱型产业，占据希腊国民生产总值的15％，雇佣员工超过20万人，占据希腊总体人口的3。8％。
如果是能解决掉这么数十万工人、上百万民众的生活，那么希腊政府不赚钱又有什么关系呢？
希腊政府还可以根据这些生意，带动更多的产业，从而摆脱更多的财政负担嘛！
由此看来，不赚钱也有不赚钱的好处啊！
想通了这一点，同样是地中海、大西洋的港口国家，意大利、西班牙、葡萄牙和爱尔兰，也一起宣布了和希腊同样的政策。
港口费用减半、签订长约的更加便宜、船队运营费用大幅度降低……
这么一整套的方法学过来，希腊都没有尝到好处，就立刻被迫和这四个国家一起享受着这些政策即将带来的利好。
他们还算是好的，绝境之中还能找出一条路来，但全球所有的海运公司们，却就此傻了眼。
这还叫人怎么做生意啊？
还能不能愉快的合作共赢了？
你们这么玩，我们该怎么办啊？
国家政府旗下的海运行业，可以不用赚钱，转而靠开工来养活工人们，以及相关行业的人员们，但航运公司却不行啊！
海运公司都是要讲究利润的，都是要给股东们分红的，没有实际的利润，他们养那么多船员、工作人员干什么？他们又不是国家机构，对这些人没有养活的义务啊！
你说要给这几个国家施压，这更是不可能！
希腊之前连欧盟的话都不听了，听你这些行业的巨头的话干什么？你能找出比这个更好的养活他们国民的办法？不行就少在这里唧唧呱呱！
还有意大利这些国家，那估计情况比希腊好不了多少，这问题都还没爆出来，就已经学着希腊的政策了，可见他们心里有多么的担心。
这样的国家，你还想去劝说他们？
别开玩笑了！
因此，全球的海运公司就陷入了恐慌。
其中就包括了刚刚买入了100万吨吨位货船的菲利宾海运巨头正利船业，以及同样买入100万吨吨位货船的印度尼西亚海运巨头达家玛公司。
他们两家公司有一个共同点，那就是都是以低价买入的这么多吨位的船只。
这些船只大约都是七成新，保养得都不错，但价格只有市场价的三分之二，完全就是大甩卖。
正利船业和达家玛公司都是有着强大背景的，准备雄心勃勃做好海运事业的，特别是欧美航线的。
能以这么便宜的价格买到这么多质量很好的货船，他们欢喜不已之余，又在暗地里嘲笑谷仓恩真是老糊涂了，想要转行也不至于这么贱卖啊！
没错。
他们就是从亚洲的船运之王，马来西亚巨富谷仓恩手里买到的这些货船，200万货船的吨位，占据了谷家船队的一半。
可以说，失去了这么一半的吨位，谷家最多只能算是马来西亚船王了，在亚洲都排不上前十！
不仅仅是两大公司在笑话谷家，就连马来西亚的富豪们也在嘀咕，觉得谷仓恩实在是下了一招臭棋。
虽然卖掉货船收入了50多亿美金的现金，虽然现在的海运不怎么景气，但什么生意都是不好做的，在自己熟悉的行业，就算是微利也能经营下去的，经营着等待着情况转好，不就又能赚钱了吗？
自动的减少船队的一半吨位，这不是间接的减少自己的优势吗？
你没有足够的货船，怎么跟别人的竞争？
要知道，货船多才能够轮转得快，才能保持速度，才能降低运营成本啊！
但大家没想到的是，那两家公司买到还没到一个月，居然就遇到了这么的晴天霹雳！
欧洲地中海五国，居然使出了这样卑鄙的招数，完全就是让海运公司破产倒闭的节奏啊！
舆论风向一下子就蓦的转移了风向。
“果然不愧是谷先生啊！”
“我就说嘛，谷老聪明一辈子，怎么可能犯下这种错误？”
“姜还是老的辣，现在那两家公司知道厉害了吧？”
“是啊，原以为捡了个大便宜，结果捡了一个超级大的麻烦回来。”
“现在亚洲这边的海运，应该会被欧洲直接给压垮吧？谷老的这么一招釜底抽薪，减小了负担不说，还拥有50多亿美金的现金流，绝对是应对危机的最好状况了！”
“所以说，老人家的智慧真是深远啊！”
“……”
诸如此类的言论，在东南亚的商业圈子里流传着。
正利船业和达家玛公司气得差点昏倒，但他们的款项已经支付给了谷家，而这笔生意本身没有什么不妥的地方，所以他们想要找麻烦都没有办法。
另外受到大家广为赞扬的谷家，自然是骄傲无比，一扫往日的那些揣揣不安和疑惑，高调的扬眉吐气起来。
真正知道内情的两个人，谷仓恩和谷平豪却是面面相窥，谷平豪更是长叹一声的说不出话来。
他们两人本来不愿意相信萧奇说的话，不想把手里的�