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为完成该任务，克鲁平斯基只能放弃出击的欲望而统筹全局，好在现在纽芬兰岛上战斗机比重格外高，除48架FW…190a8外，还有10架do…412（2架昨天已损失），8架ta…152和32架BF…219，攻击机相对而言少得多，只有8架联合攻击机、17架He…218和14架Ju…98。克鲁平斯基安排攻击机傍晚时分完成掩护任务撤走，到4号凌晨全体撤退时留下的就只有战斗机。他一面敲打哈特曼不要过于单打独斗，一面又安排后者统领一个中队，后者欣然领受了该任务，对冲击100架大关的渴望压倒了一切。
夜幕下的时间缓缓流逝，德军着手安排撤退事宜，工兵和后勤部队白天已将码头上的物资和装备搜罗一空，立即有条不紊地登船走人，损失最大的一个陆战营也悄然脱离与加拿大人的接触并登船撤退，他们还将负责押运一批俘虏的英美飞行员，至于俘虏的加拿大人，除军官被德国人押走外，其余普通士兵全部被关押在几个废弃的仓库里——德军可不想跑路时还带上这些累赘！
本来一切都井然有序，但到凌晨4点半，气氛就被雷达预警给破坏了。由于时间紧迫，工兵们没来及在纽芬兰岛上建立雷达站，登陆后有关前期预警都仰仗停泊在港口附近的塞得利茨号重巡洋舰提供，由于连续作战形成的思维惯性，一直认为天亮后才可能出现敌机，没想到凌晨4点半就发现有大批机群扑来，而且发现时还因为害怕雷达误判而延误了，经反复核实并确认雷达状态无异常后才敢确认，这时候美军机群已接近到离纽芬兰岛只有不到80公里的位置，值班参谋忙乱着通知机场方面。
在敌情处理上德军也出现了误判，接到告警的克鲁平斯基以为美军是冲着机场而来的，一方面命令战斗机尽数起飞，另一方面又要求他们尽可能保住机场——这对今后2天的持续作战非常重要，没了机场就等于登陆船队失去了可靠的空中保护伞，所以战斗机根据指示担负的都是防空截击任务，没有主动出击攻击美军编队，直到雷达提示有大量细小型雪花状光点，甚至地面部队提示看到有疑似空降兵之后才提醒机场。这时候克鲁平斯基才恍然大悟：美国人不是来轰炸的，美国人得了失心疯——居然是来空降的！
双方不约而同地犯了大错误：由于上午时分侦查时，通过亚速尔转场而来的德军飞机尚未抵达，因此美方认为纽芬兰岛上飞机全是德军舰载机，凌晨空降不会有空中力量拦截而忽略进一步细致侦查。至于先行轰炸攻击掌握绝对制空权也因时间紧迫和深怕打草惊蛇被取消了，道理很简单，为了执行夜间飞行和空降任务，阿诺德抽调了一批最有经验、一直担负训练和指挥任务的种子教官执行飞行任务，能在夜里带着大队机群把飞机准确开到纽芬兰岛上已很不容易了，哪里还有余力派出精锐攻击机飞行员执行对地攻击任务？
而德方因一直惦记自己的撤退行动，满脑子都是敌军空袭本方阵地、本方机场、运输船队和航母编队的思维定式，根本没料到美军居然会挑选拂晓时分在纽芬兰岛上大喇喇空降。等德方发现情况不对，命令战斗机扑过去交火时，美军大规模伞降都已进行了大半个小时，东方已开始要露出鱼肚白了。如果再早10…15分钟出击并摆好架势，严阵以待的德国战斗机群就会直接撞上美国运输机群，那样101空降师就要出师未捷身先死了。
“该死……”
听到远处有轰鸣声传来，已成功跳伞的李奇微在空中咒骂出声——陆航向他说拂晓时分德军没有飞机，拍胸口保证绝对安全，现在这些飞机哪来的？
“该死！”
克鲁平斯基同样也在痛骂出声，因为误报和耽搁以及判断出错，现在最好的截击时间已过了，不过即便如此，他还是要让战斗机出击——打不下空降兵不要紧，至少要把这些胆大妄为的运输机都干下来！
看到德军战斗机成群结队、凶猛地扑过来，执行护航任务的P51b战斗机飞行员们也十分紧张，他们基没受过专业的夜战训练，现在光照条件这么差，打起来根本看不清楚，而他们身后还有几百架运输机，不但机舱里全是人，而且防御脆弱得一塌糊涂，更要命的是，现在高度都不算高，活脱脱的活靶子。
“冲啊……别管战斗机，打运输机去！”作为拥有98个击落记录的王牌飞行员，哈特曼一眼就看穿了美军的虚弱之处，当即冲了过去，2架p51立即拦住去路，12。7mm的机枪子弹在空中拉出一道道火光。若是按哈特曼以往驾驶BF…219的习惯，肯定是盘旋做假动作，然后突过去近距离给对方侧面开孔，但现在他手里拿的是Do…412，昨天夜里他就知道这架新飞机不但火力等级高出原有的BF…219一个等级，爬升速度更是极快，比他以前摸过的FW…190或BF…109都要快，便立即选择向上拉升。
对面两人立即跟随爬升，不过效率显然不如Do…412。
“傻鸟……”哈特曼轻轻松松压在了一架P51上面，然后4门20mm机炮一齐开火，用垂直俯冲攻击干脆利落地击落了敌机——第99个战果！
第163章 大西洋绞杀战（51）
Ps：本章4000字，略补以前旧账，感谢支持……
随后哈特曼又将目标对准了下一个，但开火之后他自己也愣住了，不是因为他轻松惬意地就突破了100架的大关，而是他只打了几个点射，对面这架P51居然爆燃成一团火球从空中坠落下去。这场景看得他目瞪口呆？仔细一想猛然联系到昨天夜间航空工程师和他介绍飞机性能时说的话：Do…412装了最新的空战神器mg…213，威力之大，您届时一定会深有体会。
哈特曼只知道Mg213和mg151都是20mm机炮，直觉认为无非前者是转膛炮的缘故所以发射速度快威力更猛，却忽略了弹药差异——两者虽然都使用20mm直径的弹药，但前者使用的是20？Mm×？146？Mm的弹药，后者却是20？Mm×82？Mm，威力岂可同日而语？正因为如此，原本Do…412是要安装4门mg…213的，但因为发动机功率有限，扛不起这么重的武装，最后上机变成了2门mg213＋2门mg151的组合，即便这样还有工程师嫌重，希望将其调整为4门mg151的组合，但道尼尔先生死活不肯答应。
不仅道尼尔不肯答应，就连谭克博士也把这个配置抄了去，后面出厂的FW…190a8A9系列全都是2门mg213＋2门mg151的组合，采用全4门mg213的飞机有没有呢？答案自然是有的，一个是换装发动机后推力大增的Me…262，另一个就是空军这次带来验证的8架ta…152。
Ta…152在空军系统中拥有一个代号，叫终极螺旋桨战机，与历史上不同，拥有优先权且保障供应的谭克博士这次没有用Jumo213液冷发动机，而是直接采用了2300匹马力、带有两段三速增压器和L型中冷器的db603液冷发动机，最高速度轻轻松松可达727公里/小时，如果再搭配使用Mw50＋GM1两个嗑药系统，速度可提升到760公里/小时，实用升限14000米。最快的速度、最猛的火力、最高的高度使其一诞生就成为空军大佬的宠物，用凯塞林、耶顺内克等人的评语来形容就是——“完美！”
当然，完美这句话谭克本人是不敢说的，因为他碰上了对手。Ta…152最初有两个版本，一是Ta…152c，另一个是Ta…152h，前者主打7000米以下的中低空，后者主打7000米特别是9000米以上的中高空，两者最显著的区别就是H型比c型的翼展长2米多，所以高空效用更好。而他的老朋友道尼尔同样不甘心Do…412只能在中低空使用，同样偷偷摸摸开发了Do…412h型，试图在高空截击领域也分一杯羹。
双方飞机经常凑在一起较量、研究。结果发现，在中低空，特别是6000米以下的中低空，虽然Ta…152的绝对速度快于do…412（当然也快于P51P47等），但机动性和灵活性不如Do…412，而在高空领域，费尽心机开发的Do…412h型也不是对手——液冷发动机在高空具有天然优势，而且这已是考虑了Do…412没能得到2300匹风冷发动机的因素，如果光目前这台2000马力的801发动机，那彼此落差更大。最后双方达成了一致观点，7000米以下，Do…412可完美取代FW…190和BF…219，7000米以上，Ta…152可完美取代FW…190和BF…109gK（这是梅塞施密特公司对109系列的最后改进系列，主打高空截击）。
这个一致观点毫不掩饰地渲染着两人的野心——把梅塞施密特公司从战斗机市场中彻底赶出去！Do…412和ta…152联手�