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队来说，这笔奖金实际上是他们收入的最主要来源，几乎可以和他们的运营费用相抵，若是成绩好一些的话，他们甚至有可能会赚钱。”罗斯·布朗想了想，接着说道：“举个例子，本田车队去年的奖金是2000万英镑，这笔钱本来是属于我们的，不过伯尼那个小气鬼却说因为本田车队易主，所以不能享有这2000万英镑。”
“我记得本田车队在去年是倒数第一吧？倒数第一都能拿2000万？F1的运营公司可真够大方的。”张冠唏嘘叹道，说实话他被这个数字吓了一跳，因为在张冠的认知中，从来都是前几名有钱拿，从来没听说过哪个运动是倒数第一还可以获得巨额奖金的。
“本田车队是厂商车队，所以只要他们参赛，就会有一笔固定的厂商车队的奖金。”罗斯·布朗解释道。
“那我们应该是拿的最多的吧？我们虽然不是厂商车队，但却是第一名。”张冠接着问。
“很抱歉，我们不是拿的最多了，法拉利是奖金最多的，迈凯伦的奖金也有可能比我们多。”罗斯·布朗接着说道。
“因为他们是厂商车队？”张冠开口问。
“不仅仅是厂商车队的原因，作为F1中的老牌车队，他们是可以享受到F1营收额度的分成的，我记得法拉利可以获得F1每年营收的5％，迈凯伦比法拉利要少一些。再加上车队名次的奖金，法拉利每年从F1中赚的钱总是会超过上亿美金。另外像是威廉姆斯车队，虽然不是厂商车队，但由于是一支资深的车队，所以他们也会享有额外的营收分成，这部分钱是只要他们参加比赛，就可以拿到。”罗斯·布朗开口说道。
张冠恍然大悟般的点了点头，国内天天说的体育产业商业化，和F1比起来简直是不值一提，人家F1是真的大家都有肉吃，而国内更像是坑赞助商。什么一个冠名权卖多少多少亿，一个转播权卖多少多少亿，全都是天文数字，可最终这么一大笔钱落入了谁的口袋就不得而知了，反正到了请教练时这天文数字全都无影无踪了，而俱乐部是只听到有这么个数却见不到真金白银。
第349章 目标：新的纪录
张冠刚下飞机，就被贺一鸣堵了个正着。
“贺哥，你怎么跑到新加坡来了？”张冠有些吃惊的问。
“欧洲的比赛有些远，我去不成，新加坡这么近，你的比赛我当然要亲自过来看看啊！”贺一鸣一脸的笑容，有说有笑的将张冠拉到了一边，随后声音却突然变得郑重起来。
“你小子是不是又得罪什么人了？”贺一鸣开口问。
“得罪人？没有啊！我这么好的人，怎么可能得罪人啊！”张冠又仔细的想了想，接着道：“除了马里雅家族欠我那五亿美金，还有塞巴斯蒂安那家伙被我搞的焦头烂额，对了，还有本田公司被我坑了一把，其他的也没有什么人怨恨我吧！”
“这还叫没得罪什么人？”贺一鸣无奈的摇了摇头，接着说道：“有人想和你打一场。”
“打一场？什么意思？拳击么？是谁？”张冠连续问了几个问题。
“鲁斯兰·查加耶夫，外号‘白泰森’，听说过了么？”贺一鸣开口问道。
“听说过，一个乌兹别克斯坦的重量级拳王，WBA金腰带获得者，被誉为是泰森的接班人。所以人们给他起了个外号叫‘白泰森’。话说回来，我根本就不认识他，应该没有得罪过他吧，他为什么要和我打？”张冠开口说道。
“那这么看来查加耶夫说的话或许是真的。”贺一鸣接着说：“查加耶夫给出的理由是想要见识一下你的蝴蝶步，所以希望和你打一场友谊赛性质的比赛，他知道你现在正在参加F1的比赛，所以他表示可以等，时间地点都有你来定。另外他还说你可以带上护具。听这架势，好像真的是要和你打友谊赛啊。”
“还是考虑考虑再说吧，得弄明白这个查加耶夫到底有没有其他的意图。而且就算是真的要打，也得等到F1的赛季结束后吧。新加坡站可是夜战，我还没跑过夜战呢！”张冠开口说道。
……
去年开始的新加坡大奖赛开创了一级方程式夜战的先河，在新加坡大奖赛之前，赛车的比赛是从来没有在晚上举行的。
以赛车场的占地范围，想要用灯光将一个赛车场完全覆盖，显然是一件非常消耗财力的事情，而且以赛车场的使用率，为赛车场按路灯更是一件得不偿失的事情，新加坡大奖赛之所以可以开启夜战的模式，最主要是因为这是一条街道赛。比赛场地位于环绕新加坡最南端的滨海湾，也是新加坡晚上最繁华的地方，即便是在夜间，这里也被灯光所包围。而为了适应F1比赛，新加坡专门为这里铺设了一条照明专用电缆，安装了超过1600个投光灯，赛道上的亮度可以达到一般体育场的四倍。
既然是街道赛，自然有着街道赛的特点，赛道狭窄多弯，不容易超车。事实上也是如此，新加坡赛道一共有23个弯道，而且其中一个还是一挡弯，这在F1比赛中是很罕见的。以F1赛车手的水平，二挡过弯已经算是非常慢的速度了，除了起步之外，车手根本就不会挂一挡行驶，而新加坡的第13号弯，对于绝大多数车手来说都必须将档位降低到一挡才能过弯。
这种多弯的赛道，赛车的下压力又成了比赛中一个很重要的因素，显然这海沧比赛又变成了中国力量和红牛车队之间的争夺。中国力量拥有最完美的双层扩散器，可以让赛车获得更多的下压力，从而在弯道中获得优势，而红牛的赛车拥有最完美的空气动力学，在这种赛道上同样是优势巨大。
在前两站的高速赛道上表现抢眼的法拉利，来到新加坡后便失去了竞争力，至少在练习赛中，法拉利的两位车手表现非常一般，即便是车王舒马赫，也没有展现出前两站的那种统治力。
张冠是第一次在晚上参加比赛，不过当他登上赛道的时候，却发现和白天比赛没有什么两样，至少视线上面没有受到影响，甚至要比雨战的视线更好一些，唯一的区别是白天比赛天空石白的，而晚上比赛天空是黑的。
“怪不得都说新加坡的夜战只是个噱头！”张冠暗自想道。
对于一名赛车手来说，晚上比赛和白天比赛没有什么两样，甚至路边的路标路标因为反光的原因变得更加显眼，新加坡站所剩下的也只是“夜战”这一个噱头罢了。
赛前的预测都认为新加坡站又将是中国力量和红牛车队的两强争霸，然而排位赛中却杀出了一个搅局者——迈凯伦车队的汉密尔顿。最近媒体上对张冠那种铺天盖地的赞誉显然是刺激到了汉密尔顿，张冠是提前四站夺冠，汉密尔顿去年则是在最后一战比赛才侥幸夺冠的，而且还是建立在法拉利车队失误的基础上。同时张冠创下的第一年参加比赛就夺冠的纪录，也打破了汉密尔顿所保持的第一年参加比赛获得亚军的纪录。人们不由得将张冠和汉密尔顿比较起来，最终的结论无不是张冠要胜出汉密尔顿一筹。
汉密尔顿本来就是一个要强的人，他是那种可以为了自己获胜和队友闹掰的车手，所以无法接受自己不如张冠的这种结果，于是他在这一站比赛中跑的很拼，他要用一个新加坡站的冠军证明自己。
汉密尔顿的速度真的很快，而且他跑的很极限，有几个过弯甚至是紧贴着护栏墙拐过去的，要知道这是街道赛，又是在寸土寸金的新加坡，道路周围没有正常赛道那么大的缓冲区，基本上赛道边缘紧挨着的就是墙。其他赛道上要是不小心冲出赛道，顶多会进入到缓冲区，虽然损失一些时间但是还可以把车开回来，但是在新加坡，冲出赛道就意味着会撞到墙上。
汉密尔顿这种高风险的跑法也带给了他足够高的回报，没有人敢于像他跑的这么的大胆，而他也成功的拿到了排位赛的第一名，将要在杆位发车。
第二名是张冠，第三名是维特尔，第四名是威廉姆斯车队的小将罗斯伯格，第五名则是红牛车队的韦伯，巴里切罗在排位赛中发生了撞车事故，好在他已经跑出了一个打底的成绩，排在第六名，只不过更换赛车部件要后退十位发车。
次日的正赛中，汉密尔顿发车的时候成功的守住了第一名，而张冠则在比赛一开始遭遇到了维特尔的进攻。这条赛道右侧的赛车抓地力要更强一些，所以右侧起跑的车手会更有优势，维特尔正是利用这一点优势，想要在发车的时候超越张冠。
张冠成功的防守让维特尔没有得逞，而跑在最前�