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排位赛的第一名。
莱科宁是上上个赛季F1的世界冠军，论技术同样是车手中最顶尖的，只不过今年的法拉利赛车不是很给力，而自从上一站法拉利更新了赛车后，莱科宁的成绩也明显的有所回升。
“基米（莱科宁），干的漂亮，第二节排位赛，你是最快的赛车！接下来的第三节排位赛，我们有希望争取一下杆位。”领队多梅内卡利的声音从耳机中传来。
“张冠呢？他的成绩怎么样？”莱科宁开口问道。
“他今天的比赛状态非常的差，就连进入第三节排位赛也是很勉强的，我觉得我们可以不用去担心他了，我们的主要竞争对手将会是巴里切罗和维特尔，一会第三节排位赛，我们准备轻载油，冲击一下杆位！”多梅内卡利接着说道：“这里毕竟是蒙特卡洛赛道，是最难超车的一条赛道，拿下杆位，就很有可能一路领跑到终点！”
……
红牛车队，维特尔也正和车队的策略团体讨论。
“我们现在面临一个好消息和一个坏消息，好消息是张冠状态不佳，我们少了一个大敌人；但是坏消息是法拉利恢复了状态，他们车队的莱科宁在第二节比我们快了将近0。3秒！莱科宁本来就是很有实力的车手，而如今法拉利的状态也复苏了。蒙特卡洛赛道的杆位太重要了，一旦被法拉利拿到杆位，我们恐怕很难超车。”策略工程师开口说道。
“使用轻载油吧！二十圈左右的油量应该可以吧？”维特尔马上说道。
“即便是使用轻载油，你也得跑的拼一些，我觉得法拉利和中国力量，也会使用轻载油的！”策略工程师开口提醒道。
……
“我们为你准备了的油量大概只够你跑18圈到20圈。”罗斯·布朗对张冠说道：“这是超轻的载油，我猜别的车队，一定也会选择同样的策略。”
F1的绝大多数赛道，一圈都在5公里以上，整场跑50多圈就能结束。但蒙特卡洛赛道的单圈只有3。34公里，比赛要跑78圈，所以18圈的油量，还不到全程油量的四分之一，可以算是一次超轻的载油。
“我明白，这里毕竟是蒙特卡洛赛道，这里很难超车，杆位的确是太重要了。”张冠接着说道：“让巴里切罗牙加把劲，这一次，咱们还要包揽前两名！”
第296章 六场比赛，五个杆位
在摩纳哥，杆位的取舍和正式比赛的策略，永远都是两难的选择。
摩纳哥的蒙特卡洛赛道是最难超车的一条赛道，因为赛道太狭窄，只要是走正了路线，其他赛车即便追了上来，也不可能有入弯的角度或是出弯的角度，除了那一两个地方之外，整条赛道几乎没有可以超车的地方。
但同时，蒙特卡洛这条赛道是允许使用一次进站策略的。虽说整条赛道要跑整整78圈，但实际上总赛程只有260公里，这比其他赛道超过300公里的总赛程要短很多，对于轮胎的消耗也降低了很多，一次进展完全可以跑完全程。
所以摆在车队面前的是一道选择题，是低油量轻车跑来争取一下杆位，还是多加些汽油少进一次站。
而即便是两次进站，也会区分出不同的策略来。赛前油加的多一些，可以使用两次短时间的进站；赛前油加的一般，可以使用一次长时间进站和一次短时间进站的搭配；赛前油量加的比较少，那就只有两次长时间的进站才能把油加足。
在这么一条不容易超车的赛道上，策略变得尤为重要。车手无法在赛道上超越自己的对手，但是车队的策略师却可以利用进站策略，做到车手在赛道上无法做到的事情。这就是蒙特卡洛赛道的特点。
如果张冠在前两节的比赛中表现出了极强的统治力，就像前几场那样，比第二名快0。5秒，估计所有的车队都难以提起争夺杆位的信心，毕竟0。5秒的优势，即便是超轻载油，也难以弥补。到时候各支车队反而会在进站策略上想办法，特别是针对中国力量来想办法，这会使比赛的不确定性大大的增加，而对于张冠来说，更是变成了敌暗我明的情况。
但现在张冠在前两节的练习赛中表现出了“战五渣”的水准，反而让他的对手们看到了希望。既然有希望可以争夺杆位，诸如法拉利、红牛等车队当然不会错过这个好机会，他们毫不犹豫的选择了轻载油，而轻载油也就意味着车队在进站策略上只有一种选择，那就是两次长进站。
原本张冠是没有打算故意在前两节放慢速度的，因为大家都知道这条赛道对下压力的需求最高，对于中国力量的赛车来说是优势赛道，即便是张冠故意在第一节和第二节排位赛跑的慢一些，也会被怀疑成保留实力。作为一个开赛以来的“五冠王”，突然在自己最优势的赛道上慢下来，那百分百是有阴谋的。
但是新闻媒体却恰好在这时候给张冠封了一个“绿帽子王”，于是张冠和罗斯·布朗一商量，干脆就将计就计，在前面两节排位赛跑的慢一些，让所有人都以为张冠是受到“绿帽子王”的影响，比赛的时候完全不在状态，成绩才会那么差的。
而事情果然如张冠和罗斯·布朗计划的那样，法拉利和红牛，这两个中国力量的主要竞争对手，他们看到了杆位的希望，为了争夺杆位全都选择的轻载油出赛，而这也等于是法拉利和红牛将自己的进站策略完全的暴漏出来。
在蒙特卡洛赛道，如果在赛道上无法完成超越，那就得依靠进站策略；而如果连进站策略都被对手摸透的话，“超越”这两个字，只能被视为遥不可及的梦想。
……
第三节排位赛。
法拉利阵营的马萨第一个冲出了维修区，不过现实却给了法拉利一个当头棒喝，马萨在其中一个弯道出弯时尾部发生了策划，前鼻翼撞上了防撞墙，赛车前定风翼脱落，赛车只得回到了维修区更换零件。
红牛队的两位车手、法拉利的莱科宁、雷诺的阿隆索、威廉姆斯的罗斯伯格，相继跑完了自己的计时圈，从成绩上看，除了阿隆索之外，之前几个人都是轻载油。因为他们的成绩都很快的进入到了1分16秒以内。
“威廉姆斯车队的罗斯伯格，1分15秒455！”
“迈凯伦车队的科瓦莱宁，1分15秒516！”
“红牛车队的维特尔……1分15秒271，这个成绩已经快要接近1分15秒大关了！”
“中国力量车队的巴里切罗，1分15秒077！好样的，中国力量暂居第一！”
解说员报出了车手们的成绩，而车队的策略工程师们，早已经在显示器上看到了这个成绩。
“巴里切罗在第二节的成绩是1分14秒711，我们都知道第二节排位赛中赛车基本上是空油的，而他现在能够跑到1分15秒077，只比空油慢了0。36秒，我预估他的油量在20圈左右。”莱科宁的耳机中响起了法拉利策略工程师的声音，几乎是在三五秒之内，他们就已经做出了精准的计算。
“20圈的油量，那岂不是和我的载油量差不多么？”莱科宁接着回应道：“张冠今天不在状态，中国力量是准备让巴里切罗来冲击杆位了！放心好了，我肯定比他快，杆位是我的。”
莱科宁专注的望着前方，他要跑出一个最好的成绩。
“嗖！”赛车从终点计时器处飞过，电子显示屏上，莱科宁的名字果然来到了第一名。
“1分14秒927！莱科宁跑进了1分15秒以内！比巴里切罗快了整整0。15秒！看起来杆位是属于法拉利的了！”
“没错，我们或许可以提前祝贺法拉利获得了他们在本赛季中第一个杆位！自从法拉利更新的赛车，他们的状态就有了立竿见影的提升，上一场比赛中他们取得了积分，而这一站比赛里，他们已经能够拿下杆位。现在是第六站比赛，之后还有十一站的比赛，看起来今年的冠军争夺战，才刚刚拉开序幕而已……”
法拉利的车房内，维修技师们已经还是互相击掌和拥抱，他们已经开始庆祝车队获得了杆位。
也就在这个时候，张冠拐过了第19号弯，冲向了终点计时点。
一道红色影子从主看台前飞过，下一秒，显示屏上莱科宁的名字瞬间被挤到了第二。
“是张冠！张冠上到了第一！他超越了莱科宁！”
“1分14秒726，比莱科宁快了0。21秒！”
这是蒙特卡洛赛道，一圈只有3。34公里，和其他一圈超过5公里的赛道比起来，这条赛道的长度只有其他赛道的五分之三，而蒙特卡洛赛道上一圈0。21秒的差距，换算到其他的赛道上，等于是一圈0。35秒的差距。