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他将“假如”两个字说的无比的重，显然是还不肯相信张冠会采用不进站的策略。
“呃，我也不是很确定，这得问问赛会方面。不过如果张冠真的采用不进站的策略，我想应该是不犯规的话，或者说这至少是个漏洞。”另一人正说着，转播镜头突然又切换到了维修区中。
“快看，中国力量车队的维修技师回去了！他们又抱着轮胎返回了车房！”
“回去了？难道不准备进站了么？难道张冠真的不准备进站了么？”
“不进站策略，张冠真的要使用不进站策略！他真的要这么做？他真的敢这么做？他真的能这么做么？”
……
此时此刻，全世界在观看这一场比赛的车迷们无不为这一幕感到震惊。不进站的策略，在一级方程式从来没有发生过的事情，在今天竟然出现在大家的眼前！
然而震惊过后，很多车迷甚至开始期待起张冠的成功，他们看到了一场精彩的比赛，一种史无前例的策略，同时他们更希望看到一个奇迹般的结果！
见证奇迹的诞生，大概是人类心中最原始的一种欲望。
红牛车队内部，此时也意识到了张冠选择了不进站的策略。
“不进站？这样也行？规则能允许？”
“一路跑到底，不加油不换胎，张冠在赛前就加满了油么？而且他的轮胎能吃得消么？”
几名工程师低声的议论着，而纽维则是一副苦涩的表情。
“又被罗斯·布朗这个老狐狸给耍了！刚才拿出了轮胎，还有维修技师打架，原来都是在迷惑我啊！这个老奸巨猾的家伙，专坑我这种老实人啊！”
罗斯·布朗和纽维，都可以称之为一级方程式的传奇人物，两人可以说是对一级方程式赛车的方方面面都比较精通。相比较起来，纽维更擅长与设计赛车，他可以设计出最完美的空气动力学，所以他被称为F1的传奇设计大师；而罗斯·布朗在赛车设计方面虽然也很有功底，但是真的比不上纽维，罗斯·布朗最擅长的还是策略，所以罗斯·布朗是公认的F1策略大师。
纽维肯定不能算是老实人，一级方程式赛车这种运动中压根就没有老实人，体育比赛本来就不是绝对公平的，到了赛车场上，除了比速度比策略之外，还要比谁更“脏”一些，为了获得胜利而不择手段是在正常不过的事情了，那些车王哪个不是肚子里冒坏水的家伙，即便是舒马赫也有故意撞车把对手给做掉的情况。
但是纽维和老奸巨猾的罗斯·布朗比起来，真的算是一个乖宝宝了，一个“专注设计赛车三十年”的纽维，在策略方面哪能比得过一个“专注坑人三十年”的罗斯·布朗？
不过现在，纽维，或者说是整个红牛车队都已经回过神来。
维特尔的耳机中响起了车队的声音。
“我们已经确定，张冠不会进站了，他要一直跑到底！”
“不进站？难道他不换胎么？我明白了，是因为雨战么？规则上允许这么做么？”维特尔开口问。
“我们也还在确认规则上是不是允许这么做，毕竟这是第一次发生类似的事情。但是现在对你来说，不要去理会什么规则了！你要做的就是超过去，你还有最后两圈的时间，这很紧迫！”车队的声音显得很焦急。
“两圈么？对我来说已经够了！张冠的轮胎已经快磨爆了，有这种轮胎跑雨战，他扛不住两圈的！”维特尔自信的说。
第282章 最后的缠斗
最后的两圈，张冠所能依靠的只有自己。
维特尔像一只发狂的公牛，拼命的向前追赶。
此时的维特尔已经明白过来，自己受到了欺骗，张冠本来就没有打算进站，至于刚才的拿错轮胎，还有维修师打架，都是为了迷惑自己演的一场戏罢了。
维特尔回想起刚才的种种情况，愈加觉得羞辱。搞混了干胎和雨胎，而且四个人都搞混了，想想根本就是不可能发生的事情，外面下着这么大的雨，车队怎么可能拿一套干胎出来？
维修技师打架？什么时候打架不行，偏偏在张冠要抵达维修站入口的时候打架，要知道维修技师可都是一个团队的人，经年累月的在一起训练，有矛盾的话早就闹掰了。而且就算是互相之间矛盾再大，也不可能在要给车手换胎的时候打架。
这一切，仔细的分析一下都显得那么的幼稚，而维特尔却偏偏相信了，他甚至还一度有些同情张冠。
“可恶！”想到这一点，维特尔愈加觉得愤怒，人家把他给骗了，他还在同情人家，这让维特尔觉得，自己的智商被彻底侮辱了。
“我一定要超过他！”维特尔加足了马力，快速向着张冠迫近。
路面很湿滑，张冠的这套轮胎不可能做出太大的动作，他无论是入弯还是出弯，都显得小心翼翼，这损失了很多的时间，而维特尔则利用自己雨胎的优势快速的追到了张冠的身后。
追上并不代表能够超越，一级方程式的比赛中，有时候两辆赛车只相差零点几秒的差距，但后车可能跟好几圈都无法超越前车，在现行的规则之下，前面防守的一方是占有很大优势的，双方赛车速度差不多，水平也差不多的情况下，轻微的优势是不足以迅速完成超越的。
也正因如此，一级方程式赛车最近几年的改革，也都冲着鼓励超车而去，比如光头胎、比如动能回收系统，都让超车变得更加的容易，都在削弱防守一方的优势。
维特尔追上了张冠的，但是在弯道当中，他却没有去尝试超越，论速度，中国力量的赛车在弯道中并不吃亏，毕竟他们装有双层扩散器，而张冠的轮胎虽然已经不行了，但他勉强的守住了优势的一条路线，没有让维特尔找到超越的机会。
“前面过了13号弯就是直道了，到了直道上面，我可以利用赛车的尾流，一句超过他！”维特尔暗自想道。
一级方程式的赛车是有尾流的，也就是前面跑的赛车后面会形成一个小范围的真空，而后面的赛车靠近这个真空区域的时候，阻力会小很多，等于变相获得了额外的动力，这种情况在其他的一些赛车运动中是很常见的。
如果是在直道当中，这种尾流对后车是有优势的，后车可以依靠前车的尾流迫近距离，然后完成超越。但是在弯道当中，前车的后定风翼会将气流向上扬起，使得后车的前定风翼失去了下压力，反而使后车在过弯的速度降低。
红牛的赛车是一款很依靠空气动力学的赛车，所以维特尔下意识的选择了在直道中超越，而不是在弯道中超越。
张冠拐出了13号弯，然后开始加速，与此同时，维特尔也追了上他，他赛车的前鼻翼几乎贴在了张冠赛车的尾部。
四挡、五挡、六挡，这条大直道的尾速可以达到每小时330公里，而对于梅赛德斯奔驰的引擎来说，最擅长的就是这种不讲理的直线加速。
张冠的车速迅速的在提升，然而在张冠身后，维特尔的车速也很快，他利用了张冠尾流，可以说正在获得额外的动力。
“好机会，就是现在！”维特尔猛的转动方向盘，从右侧偏出，下一刻他利用尾流带给自己的速度优势，瞬间就来到了张冠的身旁，两辆赛车几乎是并驾齐驱。
但是维特尔并不满足于此，他还要抢下一个弯道。
第14号弯，是一个超级低速弯，赛车在这个弯道里要进行一个几乎是180度的大调头，原本六挡330公里的时速，也要在这里降到二挡的80公里。
更重要的是这是一个右转弯，身处右侧的维特尔只要能够顺利的抢先进入弯道，他就能占据更有力的线路，而以目前两个人的轮胎状况看，一旦维特尔超越了张冠，张冠就很难再反超回来。
维特尔大脚刹车，准备入弯。
无数的水点却在这个时候飞溅到维特热头盔的护目镜上，这是前面赛车飞溅起来的水花，而辆前面的赛车，毫无疑问就是张冠。
在这一弯道，张冠选择了一个非常晚的刹车点，所以他跑在了维特尔的前面。
“张冠选择这么晚的刹车点，会滑出去的！”维特尔马上选择了一个比较保守的进弯角度，在他看来，以张冠目前的轮胎状态，赛车必然会滑出跑道，而他要做的就是尽可能不要被张冠所波及，避免卷入到事故当中。
前方，那辆红色的赛车几乎是横着滑入了赛道，水浪溅起，霎那间挡住了维特尔前面的视线，然而隐约之间，维特尔却能够看到一个红色的亮点一闪一闪。
那是赛车的尾灯！
紧接着，那�