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1分35秒273，这是特鲁利最后的成绩，比张冠慢了0。2秒还多。
事实上特鲁利在路过第二个赛段计时点的时候，就比张冠慢了差不多有0。15秒了，而雪邦赛道的第三个计时段里有一条大直道，众所周知丰田的引擎在直道上的表现是远不如梅赛德斯奔驰的引擎，因此到了第三个计时段，丰田只会慢的更多。
虽然没有能够拿到杆位，丰田车队却已经开始庆祝，车队的技师们甚至开始互相拍手拥抱庆祝，可以排在第二发车，这完全超出了他们的预期。
另外还有一点就是第三名的维特尔和第四名的巴里切罗，在明天的比赛中都要后退发车，而第五名恰好也是丰田车队的格洛克，这也就意味着明天的比赛中，丰田会在第二和第三的位置发车，这当然值得丰田来庆祝。
……
解说员不由自主的高喊起来：“疯狂，太疯狂了！张冠连续两站都获得了杆位，他比第二名的特鲁利快了0。2秒，优势巨大！从来没有一支新车队，可以在自己的前两场比赛中连续获得杆位，但是中国力量却做到了！而且我们知道，雪邦赛道是一条不容易超车的赛道，张冠杆位发车，很有可能获得最后的冠军，两连冠已经开始向张冠招手了。”
第255章 雨战
“天气预报说，明天会有雨，你们要做好雨战的准备。”罗斯·布朗望着电脑上的卫星云图，眉头紧锁，显然是在考虑明天比赛的进站策略。
“毕竟是马来西亚啊，不下雨反倒是奇怪了，关键是什么时候开始下。如果比赛开始的时候正好在下雨，那就雨胎起跑，这倒是无所谓。烦人的是比赛中间下雨，这对于我们的策略影响很大。最可怕的是一场比赛的时间段内下两场雨，车手要很频繁的进站换胎。”巴里切罗开口说道。
一旁张冠沉默不语，他已经陷入到了回忆当中。
对于这一次的马来西亚大奖赛，张冠是有印象的，因为这一次比赛只跑到一半就因为大雨被迫中断，这在一级方程式的比赛中是很少见的，往往也只有在下大雨时才会有这样的情况发生。
一般的小雨或中雨，是不影响赛车参加比赛的，有的时候大雨也能够勉强的跑下去，除非是雨真的非常的大，车手的视线完全受到了阻挡，这才会中断比赛。而类似这种情况一两年都未必出现一次，所以一旦出现，必然会使人记忆犹新。
而让张冠记住这一站马来西亚站大奖赛的还不仅仅是比赛因为大雨被迫中断这一点，还有就是出现了0。5个积分的这种奇葩情况。
按照一级方程式的比赛规则，如果比赛中途停止的话，车手还没有跑完全程比赛的75％，将按照终止比赛前两圈时候的名次计算积分，但是积分将减半；若是超过了全程比赛的75％，则会获得全部积分。
就以马来西亚站为例，一共要跑56圈，75％的赛程就是42圈，如果比赛停止的时候车手还没有跑到第42圈，那么所有车手获得的积分将减半。第一名10分变5分，第二名8分变4分，第三名6分变3分，以上这些都没有问题。但是到了第四名，5分变成了2。5分；第六名，3分变成了1。5分；第八名1分变成了0。5分。所以这就出现了0。5分这种奇葩的积分。
如果说比赛被迫中止的情况，两三年会出现一次，那么0。5分的情况，怕是十年都未必会出现一次。也正是因为这样，张冠对这一站马来西亚比赛会有印象。
“我记得这一站比赛因为大雨而中止，而且还出现了0。5分的情况。看起来明天的比赛，真的要有雨战了。”
……
丰田车队。
“由于维特尔和巴里切罗都要受罚，所以我们明天将要在第二和第三位发车！不过日本的总公司刚刚打来电话，他们希望我们不要满足于此，要争夺冠军！”技术总监加斯科因开口说道。
“总监先生，争夺第一恐怕很难。在速度上我们的确不如中国力量车队。我们改进了扩散器，中国力量也改进了扩散器，虽然在高速弯中我们并不算太吃亏，但是在直道上面，我们的引擎不如中国力量。梅赛德斯奔驰的引擎应对高速赛道，不输于法拉利。”车手特鲁利开口说。
“你说的这些我都明白，我们的赛车综合性能的确是不如中国力量，但是别忘了，这里是马来西亚，而且我已经收到了最新的天气预报，明天会有雨，你知道这意味着什么？”加斯科因开口问。
“雨战？”特鲁利回答道。
“对，雨战！”加斯科因显得兴奋起来：“我不否认张冠拥有一流的赛车驾驶技术，但是他毕竟只是一名新车手，他一定不擅长雨战！而这就是我们的机会。我们只要跟在张冠的后面，等着下雨，等着他出失误，这样我们就有机会拿到第一！”
一级方程式的雨战和干地可以说是完全不同的两种比赛，如果说一级方程式赛车是勇敢者的游戏，那么一级方程式赛车的雨战，就是考验一群勇敢者的智慧和经验。
雨战当中，车手需要更棒的驾驶技术，需要更精准的临场判断，更需要无比丰富的比赛经验，这些缺一不可。而对于一名新车手来说，驾驶技术可以通过天赋来弥补、临场判断也可以依靠一下运气，唯独比赛经验，需要的是时间的积累。
正因如此，新车手不善于雨战，是一个不争的事实。张冠作为一个刚刚开始参加赛车比赛的新车手，当然也被人们认作是不善于雨战。
在红牛车队，维特尔也被给予了厚望。
“如果下雨的话，我一定能够登上领奖台，甚至会拿到冠军的！我现在有些担心的反倒是明天不会下雨！”维特尔一副自信满满的表情。
维特尔善于雨战是众所周知的，他人生中的第一个一级方程式分站赛冠军，就是在雨战中获得的。也因此，他对雨战无比的自信。
比较靠后发车的一些车队和车手，更是期望着明天会下雨，他们的发车位置本来就比较靠后，如果正常跑的话十有八九是没有机会的，所以他们会期待雨战能够带来转机。
……
4月5日下午，2009赛季一级方程式马来西亚大奖赛进入了周日正式比赛的争夺。
天气预报说今天会有雨，而事实上也是如此，在当地时间上午十点左右的时候，雪邦赛道周围就下了一场大雨。
比赛是下午两点开始，距离不久前的那场大雨已经过去了四个小时。以马来西亚的气温，四个小时的时间足以让赛道上的水蒸发不少，但是此时赛道上依旧有部分路段很湿滑。
“我有一个好消息和一个坏消息，你先听哪个？”一名工程师开口问张冠。
“那就先说说好消息吧！”张冠开口说。
“好消息是由于几个小时前下过雨，现在的室温是30摄氏度，这对于马来西亚大奖赛来说已经是非常舒服的温度了。我记得前几年马来西亚站还在夏天举行的时候，下午两点经常能够达到40度的高温。”工程师开口说道。
“那么坏消息呢？”张冠接着问。
“坏消息就是刚刚赛会发布了消息，半个小时后有雨。”工程师开口说道。
张冠看了看天边，远处果然已经是乌云压顶，下雨仿佛已成必然，而且看起来雨还不小，只是要看这场雨什么时候会下起来。
“暖胎圈要开始了，祝你好运吧！”工程师拍了拍张冠的肩膀，退到了一边。
第256章 大雨来了
五盏红灯全部熄灭，马来西亚大奖赛正式开始。
张冠的发车并没有出现失误，他成功的守住了自己第一的位置进入到了1号弯。
马来西亚的1号弯是一个发卡弯，只要走好了路线，在1号弯是很难超车的。但1号弯之后马上就是2号弯，2号弯是一个反向的弯道，这是这条赛道上一个很好的超车点。如果在1号弯出弯的时候路线走大了，很容易被对手在2号弯占据有利地形而超越。2号弯之后的短直道，则会让超越者稳固住自己的优势。
后面的第四名的罗斯伯格发车很不错，他超越了两辆丰田，来到了张冠的身边，并且想要抢2号弯的内线超越张冠，不过张冠的出弯速度却比罗斯博格更快，即便是罗斯伯格抢到了线，但是却输在了出弯的速度上，张冠率先跑出2号弯，并且利用前面的短直道稳固了自己第一名的位置。
后面对车手里，巴里切罗、莱科宁和阿隆索的起跑也很不错，他们都有不同程度的赶超，第三位发车的丰田车队格洛克发车却不佳，被挤到了第六的位置。
发车后第一个弯角往往都是血雨腥风，更何况�