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0公里也就相当于是完成一场一级方程式的正式比赛。
300公里的驾驶记录，听起来很简单，我们很多司机随便跑个长途都不止这些，但这开的可是一级方程式赛车，那可不是用定速巡航跑个高速那么简单。有的人说大不了开慢一点就行了，但是不要忘了速度太慢的话，人家一级方程式管理委员会也不会批准这张超级驾照。
更何况F1赛车的引擎寿命比咱们乘用车的寿命短的多。乘用车跑个几万公里不保养都没事，但F1赛车的引擎，超过1000公里就要提防着他会不会出现爆缸等故障。一般一个车手三四站比赛换一台引擎，是很正常的。
而每一台F1赛车的引擎都价值不菲，报废一台引擎，那等于是报废了大把的钞票，再加上赛车其他零部件的磨损，那些也都是钱。说是跑300公里，其实不如说是烧300公里！所以没有那个车队会给一个默默无闻的菜鸟一个跑300公里的机会，哪怕是你愿意花钱，人家都不舍得让你糟蹋他们的车。
诸葛文博发现张冠抱着笔记本电脑，专心致志的浏览上面的新闻，不由得开口说道：“你好像一点儿也不急啊！我怎么觉得你一点儿也不为这五亿美金担心啊！”
“不急，这不是还没有车队么？我得先买个车队，所以上网找找有卖车队的么……”张冠开口说道。
“买车队？你要买的可是F1车队！你当是在买二手车呢！还上网找！有没有聚划算？要不要等到双十一还能便宜点？我这里还有点JD积分，说不定能抵好几块钱呢！”诸葛文博有些气急败坏的说。（恶搞一下，那时候其实没有这些）
“文博哥，别急嘛，你看，我这不找到了么！”张冠笑着将笔记本屏幕翻了过来，对准诸葛文博接着道：“互联网时代，一切皆有可能，帮我准备钱吧！咱们就买这个了！”
“啥？你别逗我，网上真有卖F1车队的？”诸葛文博伸头望向屏幕，上面有一串英文的标题。
《本田公司宣布退出F1》
第219章 干货！
飞往伦敦的飞机上，张冠手中放着的是关于本田车队的资料。
本田车队早在1964年就成立了，是一支有着悠久历史的车队的，但是现在的这支本田车队却不是原来的那支老本田车队，而是购买的英美车队。英美车队是由英美烟草所拥有，后来烟草广告的限制使得本田有机会购买到英美车队的一部分股权，2005年的时候本田车队购买了英美车队的所有股份，英美车队也改名为本田车队。目前车队的两名车手分别是宣城“不拿冠军不结婚”的巴顿和车王舒马赫的老搭档巴里切罗。不过随着本田公司宣布退出一级方程式这项运动，巴顿和巴里切罗也面临着失业的危险。
本田车队的总部设在英国，而张冠飞往英国，当然是希望购买本田车队，但是张冠并没有马上赶到本田车队的总部，而是先去见一个人，那就是罗斯·布朗。
罗斯·布朗是目前本田车队的CEO，他可以称得上是一位赛车界的传奇人物。罗斯·布朗曾经一手挖掘出来车王舒马赫，当年法拉利称霸车坛时号称有“四驾马车”，分别是车王舒马赫、CEO让·托德（未来F1老板，杨紫琼的男友）、技术总监罗斯·布朗以及赛车设计师罗里·拜恩这四个人。
张冠之所以去找罗斯·布朗，不仅仅因为他是本田车队的CEO，更是因为没有罗斯·布朗的话，张冠恐怕很难拥有一辆可以夺冠的赛车。
本田车队受到经济危机的影响，决定退出F1，这个烧钱的运动对于一家如此之大的跨国公司开说，也是一个沉重的负担。而在历史的进程中，本田车队卖了小半年还没有卖出去，最后正是罗斯·布朗以8000万美金接盘，然后将本田车队改名为布朗GP车队。
当时整个布朗GP车队只剩下500万美金的运转资金，基本上连风洞试验都快做不起了，他们连汽车引擎都是从梅赛德斯那里赊的，而两位车手巴顿和巴里切罗，甚至表示可以不要薪水留在车队开车。
但是罗斯·布朗却造出了当时最快的一辆赛车BGP001，他带领着这么一支差一点就破产的车队，拿到了2009年度的车队总冠军以及车手冠军，创造了赛车届的BPG奇迹！
张冠之所以会那么肯定自己可以拿到下个赛季的一级方程式世界冠军，正是由于他知道这一点，他知道本田车队会退出F1，他知道罗斯·布朗能够拿出一辆跑的最快的赛车！
……
郊区的一处别墅中，罗斯·布朗端着红茶和小点心走了过来。红茶和点心，算是英国人在下午招待客人的传统食物。
“中国是茶文化的发源地，您的这杯茶没有加奶和糖，希望您能够习惯。”罗斯·布朗一边说着，一边将奶倒入到自己茶杯中。
“谢谢，布朗先生。您真是太客气了。”张冠开口表示谢意。
“真没想到，你会来到我这里，这真是太让我吃惊。”罗斯·布朗喝了一口茶，细细品味起来。
“布朗先生，我冒昧拜访，其实是为了本田车队的事情。”张冠开门见山地说道。
“本田车队啊！”罗斯·布朗苦笑着摇了摇头：“本田车队已经不存在了！这次的金融危机影响实在是太大了，先是丰田二队中途退出了比赛，如今连本田这支厂商车队，也玩不下来去了！就连我，现在也是个已经失业的人了！”
罗斯·布朗说的丰田二队就是日本的超级亚久里车队，他们使用的是丰田的引擎，赛车中很多的技术也是得到了丰田车队的支持，车队老板铃木·亚久里和丰田公司有着千丝万缕的关系，所以常被称为丰田二队。
一级方程式的比赛中，有厂商车队和非厂商车队之分，厂商车队就是背靠着汽车制造公司的车队，他们的研发技术、引擎使用都是本公司的产品，就比如法拉利车队，他们肯定只会用自己的公司研发生产的汽车引擎。而在上个赛季，厂商车队包括法拉利、雷诺、迈凯伦、宝马索伯、丰田和本田。这些车队，听名字就能够知道他们背后的汽车厂商。值得一提的是梅赛德斯奔驰公司是拥有迈凯伦车队的股份的，所以迈凯伦算是梅赛德斯奔驰的厂商车队。
其他的车队则是非厂商车队，也可以称为独立车队，他们的汽车研发设计可能是自己进行的，但是最关键的汽车引擎都要靠厂商车队来提供。汽车引擎是一辆车的心脏，独立车队一切的研发，也都是以汽车引擎的运转效率最大化为目标。比如红牛一队使用的是雷诺引擎、红牛二队使用的是法拉利引擎、威廉姆斯车队使用的是丰田引擎等等。
对于厂商车队来说，非到万不得已是不会退出一级方程式的。一级方程式的比赛毕竟是世界上最著名的赛车运动，也是赛车届最顶尖的比赛，参加一级方程式的比赛本身就是实力的体现，一个汽车厂商如果能够进入到一级方程式，甚至能够拿到奖的话，至少可以说明自己能够造出世界上顶尖的汽车，这对整个品牌的提升是无可估量的。
一级方程式是很烧钱，但是对于世界上顶尖的汽车制造商来说，一年花个一亿美金玩个一级方程式，或许比请明星做代言打广告还要来的划算。就比如法拉利这种F1的“钉子户”，玩了几十年的一级方程式，最终把自己玩成了世界上最顶级的跑车品牌。
一级方程式这东西，一年投一两亿美金也能玩，一年投五六千万美金也能玩，实在不行一年就投个最低运营费也能够混下去，就是跑个倒数第一好歹也是世界上最顶尖赛车比赛的倒数第一，凤尾怎么说都比鸡头值钱。对于一个一年数百亿美金销售额、一年数十亿美金利润的跨国车企来说，玩F1的那些钱根本算不上什么。所以像本田这种级别的跨国公司，选择放弃F1，也从侧面说明公司快要到了山穷水尽的地步了，他们连几千万美金的宣传费都要省了。
事实上受到经济危机的影响，本田公司真的是玩不下去了，刚刚过去的10月份本来是汽车销售的旺季，但是本田的利润比去年同期下降了90％，本田公司甚至已经决定明年减产20％到30％，以应对疲软的销量，未来还有可能进行裁员，所以退出一级方程式比赛，只是本田公司自救的第一步而已。
此时，当罗斯·布朗在调侃自己“失业”时，旁边的张冠不由得笑了起来。张冠知道，就算是舒马赫失业，眼前的这个戴眼镜的老头子也不会失业，罗斯·布朗的名气，跑到世界上任何一个汽车企业，人家都得把他当爷爷供着。
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