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刚才还对威霆和石磊有所质疑的观众此刻却在小声的交流：“牛逼就是牛逼，嚣张果然无极限！不参加自由练习，排位赛才跑了两圈就不管不顾的离开……这简直太牛了！”
另外一个人哈哈大笑着说：“有实力的叫做牛逼，没实力的只能叫做装比，这种事情也只可能发生在石磊身上了！”
“妈，这小子怕不是塞纳附体了吧？太牛叉了！”
他们这儿说的兴高采烈的，可是石磊那头却是苦不堪言。即便是打了封闭，正常的走路还好，可是上了赛车开始疯狂的前进的时候，石磊还是觉得自己的脚腕有些吃不消的感觉。这种全神贯注的状态，还真的不是一针封闭就能解决的事情。
不过幸好，石磊和队友都只用了最短的时间便拿到了足够好的成绩，确保了明天的杆位。
之所以要两辆车同时进入计时圈，并且同时退出，并不像赵指导想象的那样，是为了激怒什么人，至少石磊还从未如此想过，虽然结果的确如同赵指导所料，那个一直从暗处看着石磊的人的确是被石磊的举动给激怒了。
石磊和威霆车队之所以会这样去选择，完全是因为威霆车队很清楚，石磊不光是一个能够自己单独跑出好成绩的车手，他是一个能带动自己的队友同样也跑出好成绩的人。甚至于，他连对手都可能带动，即便队友或者对手都无法跑出比石磊更出色的成绩来，但是至少可以让18号赛车跑出比他自己的能力更出色的成绩来，即便无法拿到第一排发车的位置，至少也不会掉到第三排以后去。
这就是威霆车队全部的算盘，没想到误打误撞，倒是帮了石磊一个小忙！
当赛会宣布了排位赛成绩之后，威霆车队所有人都为自己的决定感到庆幸，包括18号车的车手自己，他也觉得，如果不是因为跟石磊同时进入计时圈的话，两人在赛场上形成争夺之势，他即便座下的战车已经大幅度改良了，却依旧无法让他跑出一分五十三秒以内的成绩来。就是因为跟石磊同场飙车，居然让他跑进了一分五十二秒，这如何能不让他感到由衷的开心呢？
虽然这还不是最终的排位，但是对于自己的赛车有着足够自信不会因为车检而出问题的威霆车队，已然很清楚，珠海站的首排两个发车位，已经被自己牢牢地掌握在手里了。
这样看来，即便石磊的脚伤让他无法全力发挥，但是依照他变态的能力，保证自己前五以及通过队友之间的配合，帮助18号车登上领奖台都不是什么太难的事情了。
回到宾馆之后，石磊面沉如水的对法兰克说：“明天，不要给我安排任何战术，我一开赛就会全力前进，必须拿下这个冠
其声音的冷酷，居然让法兰克这个见多识广的老头儿，都不禁微微一凛！
第一百五十六章 正式的考验
如果说石磊拿到这次珠海站的杆位只是侥幸的话，那么接下来的决赛阶段就是真正对他产生考验的时候。
在任何体育竞技类比赛之中，伤病始终都像是一场梦魇一般，时刻伴随着运动员的整个运动生涯。
算起来，赛车类的比赛可能对于车手的身体损害是相对没有其他的比赛项目那么大的，只要训练方式一切正确，平时自己在非比赛的情况之下尽可能的不受伤，由于整个的比赛过程几乎不会产生身体接触，因此一名车手受伤的情况还是很少会出现的。否则每支车队也不会只需要一名替补队员了…………在赛车类比赛之中通常称之为试车手。
可是这并不是代表赛车类比赛就没有危 3ǔ。ｃōｍ险。
就好像我们经常使用的三种客运工具一般，汽车、火车和飞机。通常情况下来说，汽车出事的可能性是最高的，火车次之，而飞机通常是最安全的出行方式。可是，汽车出事之后，大多数情况下对于人类的损伤仅仅是身体的小范围受伤，只要不是那种车子掉下山崖之类的大事故，一般的撞车或者车身失控，对于乘客的损伤并不会太大。而火车呢，如果出事了，多半会受到肢体的损伤，残废是比较多见的情况，缺胳膊少腿对于火车翻车而言，实在是司空见惯的事情。可是飞机呢，不出事就没事，一出事，基本上下场就只有一个………团灭！整个飞机上估计很难有活口。什么降落伞逃生，到了那样的情形之下，对于大多数人而言，基本形同虚设了。根本就不具备用降落伞逃生地资质！
赛车类比赛跟其他的比赛项目相比，就更像是交通工具里的飞机。一般不会出事，但是如果发生剧烈碰撞或者什么的，那多半都是车毁人亡的结果。速度实在太快了！
但是即便如此，飞机也会有出现小事故的情况，比如遭遇突发的气流等等。或者是起落架无法放下等等小情况。这就好比是比赛中地一些小意外，有或者是由于车手自己的大意而在训练中受伤一般，这种伤势除非到了真正无法上场的地步，否则没有哪个车手会像足球或者篮球比赛一样，进入伤病队员地名单，然后拱手把上场的机会让给试车手。
原因其实很简单，无论是谁。除非是舒马赫或者塞纳这种很极端的车手。否则都很有可能因为自己那个试车手的替补队员表现抢眼而被顶替掉的。虽然不太可能在本赛季就被顶替，毕竟车手积分跟车队积分同样重要。但是如果自己再经历两场表现不如那个试车手状态的比赛，下一年，真的就可能变成试车手地试车手了。所以，在赛车类比赛里，几乎很少听说有什么车手因为身体状况欠奉而不上场，把机会留给试车手地，那样无异于自掘坟墓。轻伤不下火线，这是对于普通的比赛而言。对于赛车运动，重伤…………只要没重到完全不能动的地步，基本上车手都会坚持上场的。一场两场比赛拿不到积分事小，本赛季没有好成绩也罢，最关键是不能让替补队员顶了自己的缺。因为再如何庞大的车队。在同一个比赛项目上，也不过就是三四名车手而已。而F1，更是一支车队只有两个上场的名额。
不要以为试车手跟正式车手之间的差距会很大，能够进入F车队名单的车手，都不会太差。区别只能是舒马赫这样纯天才级别地车手，而一般的车手，即便有差距也不会差的太多。而且，F1的试车手不像一般比赛的替补队员，无论多么冷板凳，总归有上场地机会，而且上场与否对于自己地经济待遇相差都不会太大（板凳就是如此，不能指望一个板凳上个两次场就把首发队员顶替掉，除非成为首发，否则能上场跟不能上场的待遇地确差别不大）。可是在F1里不然，很可能一名试车手从二十多岁进入一支车队开始，一直到他白发苍苍离开这支车队，都没有捞到任何一次的上场机会。所以，在F1的比赛里，一旦有机会上场，估计是任何人都不可能放过的。如果平时有十分的能力，一旦得到上场的机会了，很可能就能发挥出十五分甚至二十分的能力来。这样的爆发是很恐怖的一件事情，往往会给观众以及车队都造成错觉，那就是试车手比自己的正式车手表现的要好得多的多。
所以说，像是石磊这次的伤势，即便法兰克看到石磊那痛苦的表情，心里实在有些不落忍，甚至于很想一把把他给揪下车来，但是，最后却也不得不忍着心疼，让石磊上场比赛。
法兰克很清楚，石磊将要面对的，可不仅仅是这样的一次突发事件。等他进入了F1之后，带伤上阵恐怕是一件非常正常的事情。说句难听的，人要是走背字儿，连喝口凉水都有可能造成肺炎以及胃溃疡，引发的蝴蝶效应导致在路上走着走着突然肺疼胃疼然后一下子把双脚全都给扭了都有可能，但是那样的情况下难道石磊就不比赛了么？恐怕还是的忍着剧痛皱紧眉头也要上场。所以说，这次的经历与其说是看着石磊如此痛苦的进行比赛，倒不如说是石磊在进入F1之前，就开始逐渐的适应以后在F里可能要出现的不同状况。按照比赛的正常流程，所有车手在决赛阶段开始之前，还有一次热身练习的机会，可是石磊目前地状况是能不上车就尽量不上车。多休息一分钟对他的伤势都可能有好处。因此，整个周日的上午，石磊依旧没有出现在赛场之中，只是由车队跟赛会告假，说石磊依旧在接受物理治疗。
这就让原本很是热闹的珠海国际赛车场的观众气氛低落了许多，毕竟这次有不少人干脆就是冲着石磊而来的，他们甚至于对赛车是怎么回事都不甚了了。完全把这当成了一种比拼人类陆地上极限速度的比赛。而实际上，赛车运动又何止是极速那么简单？
一直到�