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石磊哈哈大笑着：“那就以身相许吧！”说完这话，石磊突然觉得有哪儿不对，呀，黄荫！
“臭小子，等我回去非扒了你的皮不可！”王茜嗔怒着说。
石磊打个哈哈，也就没有继续这个话题了。
“石石，你现在给自己制订好目标了么？”王茜突然问道。
石磊犹豫了一下，说了一句：“那不是法兰克都已经帮我规划好了么？”
“不一样的！”王茜的声音变得沉稳了起来：“他的规划你照做是没问题，可是你自己如果一直都处于游离状态，最后的成就会差很多。必须你自己有长足的计划！”
石磊想了想，想到自己在比赛时的那些个念头，说了一句：“应该算是有吧，而且，我的目标绝对不仅仅是像法兰克说的那样，进入F1，我想清楚了，仅仅进入F1其实一点儿意思都没有，如果沦落到丰田、米纳尔迪这样的车队，那我还不如不去呢。要去，就必须是法拉利或者迈凯轮，只有在这样的超级车队里，才有可能拿到最好的成绩。否则，像是其他车手那样混个几年退役，钱是赚够了，但是似乎缺少了很多东西。”
说这话的时候，石磊的声音显得特别的坚定，倒是让王茜心里一喜，觉得石磊身上有一种气质开始悄然的发生了一些变化。如果说石磊以前就是个小屁孩儿的话，现在，石磊好像长大了，成熟了！
“努力吧！”王茜嘱咐了一句，真心实意！
挂上电话之后，石磊躺在床上想到，刚才在赛场上的自己，好像居然不再害怕引擎的声音了，难道是因为自己已经可以拜托小时候那场亲眼目睹的车祸带来的惨痛了么？
想了许久，百思不得其解，石磊干脆从床上跳了下来，冲到楼下，开着一辆车队的普通的车子，到大街上游车河去了。
可是开了没多久，石磊就发现，自己对于引擎的恐惧还在，如果不专注于驾驶的话，还是会受到引擎轰鸣的影响，好几次都差点儿撞到别的车！
把车停在了路边，石磊很郁闷的靠在车身上，琢磨为什么比赛的时候自己突然就不怕那种声音了，比赛的时候，那些声音，比现在可是要大得多了啊！！！
第一百四十九章 新战车
关于在比赛时为何不惧怕引擎的声音，石磊一直到回到了滨海都没有找到答案，他也试图跟徐彻沟通，可是徐彻也说不出个所以然来。
更让石磊觉得气愤的是，徐彻不帮着自己找答案就算了，还很是揶揄的讽刺了自己一句：“你当我是超人啊？我只不过是个死鬼而已，没有怪力乱神的本事，能够猜出来你是因为心理因素对于引擎声有恐惧感就已经很不容易了，你居然还指望我告诉你为什么你会突然不惧怕引擎的声音了。你以后不如改叫我为上帝算了。”
石磊呸呸呸呸呸的连续呸了好多声，然后才郁郁难平的说：“就算你是上帝他爹也没用，我又不信基督教！”
“哈哈，你还是去看看你的王茜大小姐吧，人家不是答应过你，当你今年下半个赛季开始之前，她一定会回到滨海来的么？”徐彻懒洋洋的用这么一句话，就轻易的打败了石磊，让石磊赶紧收拾收拾给王茜打电话去了。
王茜果然是回到了滨海，而且在电话里还神秘兮兮的说是让石磊老老实实的呆在屋子里，说是一会儿就过来找他。
石磊一头雾水的等待着王茜，王茜倒是没有食言，只不过半个小时的时间就已经到了石磊住的地方。
在楼下，王茜给石磊打了个电话，让石磊赶紧下楼。石磊推开窗户一看，明白了王茜在电话里显得很兴奋的原因。
王茜不是单独来的，她身边还停靠着一辆宝马三系的车，估计就是这次的赞助车型了。
石磊在楼上跟王茜招了招手之后，立刻跑下了楼，王茜斜斜的靠在车门旁，一手扶在车顶上。迎着九月底火红的夕阳，完全就是一副香车美人地动态画面。
不过这会儿石磊对于王茜的兴趣反倒寡寡，倒是更倾心于那台车。
走过去之后，石磊笑着伸开双臂，假意要跟王茜拥抱，可是王茜很自然的就用“恶狠狠”的眼神阻止了石磊的行动，并且拍了拍车顶：“看看这台车吧，不出意外，*书*网^_^整*理*提*供）这就是你明年的座驾了！”
“我明年的座驾肯定不止是它而已……”石磊笑着走到车旁。绕了一圈，这才发现在车位上标注车名的地方，是显赫的四个大字：华晨宝马。
果然是今年刚刚跟中国地华晨合作的产物啊，据说今年的销量不过一千多台，不过按照宝马的实力，明年的预售量估计都不止两千五百台了吧？量产是一定的了。
这就是一辆2。0排量的车，320i，在石磊的印象里，这辆车的标准排量是1995CC，算是基本挑战2000CC组的上限了。而这款车地引擎用的是直列四缸或者直列六缸的（进口宝马320i的确有一款直列六缸引擎的）。不过好像六缸的也仅仅只有一款而已。石磊还曾经觉得有很大的好奇，不知道宝马失心疯地弄出个直六引擎但是排量又在2000CC一下的车干嘛，感觉上这绝对是在浪费直六良好的动力系统。
“这车装的是直四还是直六啊？”石磊问了问王茜，他担心的是，如果是直六引擎，这车交到小猪手里，不用怎么动。估计排量就该超过2000了，根本派不上用场。当然也可以把引擎限制在2000CC以内，可是那样的话根本就没有必要用到直六的引擎。
“直四的，直六的那款别说华晨了，就连德国的都停产了，对于消费者来说，地确是性价比相当高了，可是对于BMW，就是个完全相反的过程了。人家才不会那么傻呢！”王茜笑了笑说。
石磊点了点头，又说：“我听说华晨好像在引擎的上边动了不少脑筋啊。又是四气门的技术，又是可变气门正时系统，又是什么有阀的电子气门，引擎介绍就华丽的一长串，只是不知道这玩意儿到底有多大的作用啊？呵呵。”
“那就试试呗，反正车开来就是给你试的！”王茜笑着拉开了车门，顺手把钥匙丢了过来。上了车之后，石磊一边轻松的驾驶着这辆六档手动变速的车子，一边在心里跟徐彻沟通。
“死鬼，这个什么可变气门正时系统什么可变气门升程控制系统到底是怎么一回事啊？看起来好像很唬人似地！”
徐彻被石磊从昏睡的状态下弄醒。显得有点儿不开心，不过还是回答了石磊的问题：“对你而言，其实变化不大，因为你每次上赛场，几乎都是开着新车出发的。”
“那你总得跟我解释解释这玩意儿到底是怎么一回事吧？”石磊刨根问底。
“唉。我就知道被你小子打扰了好梦就别指望还能再睡回笼觉了。好吧好吧，我给你详细说一下。这种汽缸采用的是四气门地技术。四气门我就不多说了，这是两个进气门跟两个出气门地问题。以前的发动机，比如早期地桑塔纳，当然现在的桑塔纳1。8也依旧多半都是双气门的，也就是一个进气门一个出气门，不过近些年，中档以上的车型，基本上都是多气门的技术了。但是多气门也有差别，比如奔驰多半采用3气门的技术，两个进气门一个出气门，还有些车，宝来吧，就有五气门的技术，三个进气门，两个出气门。进气门和出气门的作用我就不多说了，你应该懂，无非就是增加进气量和增加排气量的原因，这也就是很多厂商可以用直列四缸的引擎代替原本的六缸引擎的原因……”
石磊随着徐彻的叙述不自觉的点了点头：“嗯，这个我明白，你重点说那两个系统是怎么回事！”
徐彻顿了顿，似乎终于从半梦半醒的状态中清醒了：“一般的四气门的引擎，多半都是两对气门同时工作地，又或者由电子控制，这种控制很差劲。比较模糊，虽然有程序设定在高转速和低转速的时候采用不同的进气喷射方式，但是控制的效果很不好。于是大众和宝马就都开发了关于自己的四气门的引擎。大众的就不说了，你有时间自己上网查吧，主要跟你说宝马的。
其实可变气门正时系统最早是本田开发的，但是那个时候是无凸轮地，效果比电子控制的好不到哪儿去，至少到了现在来看是这样。宝马的功劳在于开发了双凸轮，而且还是双顶置凸轮。当然了，是不是宝马开发的也难说，反正大家就是相互抄，宝马抄的比较好而已。工作原理不多说了，小猪在这方面比我知道的详细的多，你也没必要知道的那么详细，大致了解就行了。
总之传统的正时系统是一种固定的进气模式，不管采用什么样子地喷射方式，它的进气量都是恒定的