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马尔在伊朗核问题上面进退不得，只能将伊朗核问题低调处理。
印度一直是美国限制中国的桥头堡之一，对于印度，美国一直执行的是拉拢政策，武器销售也是倾斜的政策。这一次印度抛出的这两千亿美元的军购单子，奥马尔自己也是非常心动的，对于军火商们和俄罗斯进行争夺也是默许的。可惜没有想到这一次中国政府会另辟蹊径，从印度周边的那些小国作为突破口。这些小国就单个国家而言的话，他们买的不多，但是架不住国家多，几个国家这个买一些。那个买一些，这总量就非常可观的了。
印度军购虽然有两千亿美元，但是美国和俄罗斯加上其他的像以色列法国，德国英国这样的武器出口大国一分，实际到美国的手里，如果能够有五六百亿美元，却是很不错了，这还要从众多的争夺者的手中夺取，如果没有中国的参于的话，却是一种政治上面的胜利，在为美国的军事力量扬名的同时，也能够获得丰厚的收益。但是和中国将来在周围几个国家当中的收益相比，却是显得很寒酸了。
奥马尔的幕僚结合情报部门的情报分析得出，这一次中国在南次亚几个国家当中的武器出售也就三百五十亿到四百亿美元的规模，虽然不及美国将在印度的军购案当中得到的份额，但是美国为了和其他国家争夺，却是要付出很多，不单单是政策上面的付出，还有其他方面的付出。而中国却是以一个救世主的形态出现在这些小国面前，根本没有竞争者。这样一比，奥马尔的心里面就很不平衡了。
当然，这些武器销售上面的事情，和双木集团，和林峰是没有关系的，双木集团下属的双木机械改名为双木重工集团只是秘密从事尖端的武器装备的研发，不从事武器装备的生产，而且双木重工从事的研究也是关于林峰位于江西山区的秘密研究基地当中拿出来的先进技术在军事领域的应用，和现在国际上面的主流技术拖节很大，没有那个精力参与进去。不过双木飞机公司却是托这次军购案的福，有了自己的第一个客户。
有一位将军在访问尼泊尔的时候，对于加强和中国方面的联系的时候，就提到了双木飞机公司。尼泊尔方面一直想要和中国的青藏铁路进行连线，期望中国的经济能够拉动尼泊尔的经济。这一设想在今年上半年的时候，因为伊朗想要和中国有更紧密的联系，中亚几个国家就新的中亚铁路网建设进行了磋商，刚刚取得了一些进展，结果碰到了美国打了伊朗核问题的牌子，这铁路网的建设陷入了停滞。中国和伊朗都没有就是不是继续进行两国直接的铁路对接进行讨论，这尼泊尔就首先着急了。
于是这位将军就提出了一个可以解决两国直接的经济上面交流困难问题的应急措施，那就是加大加快两国直接的航空建设。陆地上面的联通短时间不可能，那就从空中先进行密切的交流。而且日后即使铁路联通了，这空中运输也适合高端领域的合作。这个提议让尼泊尔政府的官员们非常的心动。
不过他们也是苦于国际上面的运输机和客机价格昂贵，没有那么多的钱来投资机场的建设和飞机的购买。将军就提点了一下，那就是在建的双木飞机公司可是购买了整条俄罗斯的伊尔76的生产线的。
就是有了这样的提议，尼泊尔政府就派出了一个考察团前往中国双木飞机公司进行新飞机的考察。双木飞机公司在接到了尼泊尔政府有向双木飞机公司购买运输机和客机的意向之后，却是非常的为难的，把这个信息往双木集团总公司一报，杨彦召和执行局的人也是很为难。因为双木飞机公司虽然在三月底四月初的时候，把俄罗斯的伊尔76生产线和相关技术都弄到了中国国内，并且在西北开始了厂房建设的工程。但是因为许多的原因，例如为西北大工程让路，结果飞机工厂的建设一直缓慢，到现在，也是刚刚打好了地基，等到要进行生产线的安装，改造完成，却又是需要很长的时间了。
杨彦召是在从医院那里回到集团总公司之后才得到这个信息的，三天之后，尼泊尔的考察团就会到中国北京，将会在外交部工作人员的陪同下，和双木飞机公司进行接触。
“他们要飞机，我们的飞机公司还在建设当中，而且改造完成之后，还造不造伊尔76都是一个问题呢，哪里有什么飞机可以给他们？”杨彦召摸摸自己有些发疼的脑门，却是一时不知道该怎么解决了。双木飞机公司当初购买了伊尔76的生产线和技术，是出于很多的考虑的，其中国家需要的因素占了大部分，主要是因为军方装备了大量的伊尔76运输机，但是因为许多原因，这些飞机老旧，故障率高，购买新飞机替换的话，这钱太多，而且国产的C919也在研发当中，为的就是在国内全部更换国产大飞机之前的空挡当中，给国内的伊尔76提供维修服务，并且为国产大飞机提供技术上面的累积，当然也有向第三国家出售这一飞机的意思。而将来双木飞机公司真正生产的大飞机将会是双木集团自己的技术。
但是呢，如果这一次把尼泊尔的生意给推掉的话，那么这条伊尔76生产线可就是完全是一个赔钱货了，当初买生产线的时候，可就想着能够出售自己生产改造后的伊尔76回一些本钱呢。如果推掉的话，以后想要继续卖这种飞机，可就没有多少的机会了，到时候国产的C919都出来了，哪里还会有人要过时的伊尔76呢。
就在杨彦召为这个事情头疼的时候，执行局有人就建议了，“总裁，飞机公司那边不是已经吃透了伊尔76的技术，而且不久前还拿出一架改造后的样机了么？就让尼泊尔的人看看这架样机好了，要是他们满意的话，我们就造，要是不满意的话，那就另外说了。况且上海飞机公司那边虽然没有完整的大飞机生产线，但是他们为C919准备的实验性的生产线可是能够造伊尔76的，大不了我们从军方那里接手伊尔76的老飞机，改造之后卖出去么，到时候我们的生产线好了之后，还给他们新的伊尔76不就可以了？”
第两百章 纰漏
却是有人在这边提出利用解放军服役很久的老旧伊尔76改造进行出售的方法。来解决双木飞机公司即将遇到的尴尬境地。杨彦召觉得不妥当，但一时也非常的心动。
当初双木集团花大价钱买了俄罗斯的伊尔76的生产线和技术，国家为了补偿双木集团的付出，做出了补偿承诺的，当双木飞机公司有新机型出现，如果在性能和价格上面与上海飞机公司的C919相差不大的话，那么空军就会在订单上面，留出百分之四十以上的份额给双木飞机公司。
在大飞机的技术方面，杨彦召虽然不懂技术，但是看那帮工程师们的信心，是知道自己的大飞机如果出来的话，定是国际顶级的大飞机，决计不会比C919差的。现在双木飞机公司的研究人员们也是分成两组，最大的一组就是在研制双木自己的大飞机，小的那一组，就在进行伊尔76改进型的研究。
双木飞机公司对于伊尔76的初步改进工作在这个月月初的时候就已经完成，在俄制的基础上面，通过更换发动机的主要部件，更装电子自动控制仪器，使得伊尔76的改进型在性能上面，比原先的伊尔76高出了一截。这改进型的伊尔76原本就是为双木飞机公司将来就伊尔76的基础上面。研制更好的同类型大飞机做基础准备的，当然也有为军方提供他们使用的伊尔76的维修和改装考虑的。
这架改进型的伊尔76如今就在空军某运输大队服役，性能上面的提升，让空军是非常满意的。就在两天前，空军方面还来人希望双木飞机公司能够先将国内服役的伊尔76全部进行改造。无论是新生产的伊尔76还是上海飞机公司的C919，等生产出来，并且形成力量，需要等待的时间实在是太多了。
尤其是今年开始，南边一直不平静，空军也担负着大量的物资运输任务，必要的时候，还要担负部队人员的运输任务，但是老旧的伊尔76却是故障频发。双木飞机公司改造完成的那架伊尔76…一型飞机服役半个月里面，却是一次大故障也没有出现过，这在所有服役的伊尔76里面，可谓是鹤立鸡群的了。
“这不太好的吧？”杨彦召真的很犹豫，双木集团什么时候卖过残次品啊，如果是卖给日本啊什么的国家，杨彦召可就没有这个犹豫了。这伊尔76…一型虽然要比原先的伊尔76在性能上面高上不少，更换了双木飞机公司出来的新设备，故障率也低，但是这飞机无论如何也是空军�