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只不过，这种战术说起来容易，真正做起来就难了。想要“合击一处”，必须能够准确地计算出敌我距离，并且要完成火控系统的局部照射。无论是动能炮还是传统的手电筒式离子炮，最常用的火控照射方式是“质点式”，即把敌舰在感应器上只显示成一个点，只要炮火范围能够罩住这个点，无论炮火最后击中的是敌舰的哪个部位，都可以达到破坏的目的。这种攻击方式的优点是方便快捷，对攻击的精度要求不高，所以在情况瞬息万变的战场上应用最多。而局部照射就不能这样干了，只能对敌舰作“成像显示”，就是说，敌人飞船是什么形状就显示什么形状，然后在这个形状图标上标识攻击点来进行攻击。从有效攻击率来讲，当然焦点射击更好了，它可以让你在战场上用最少的打击次数攻击敌人最薄弱的环节；可惜这也是最难掌握的一种攻击方式，即便对于拥有最先进的火控系统的经验丰富身经百战的老兵来讲，也不是一种可以拿来常用的战术。悲惨的是，对于我们的苦行僧的船员们来说，这是必须掌握的技术，不然就不能上战场了。
然后就是广大苦行僧的船员们的大练兵了。武器系统几乎是现成的，所以苦行僧飞船的开发没有花费多长时间，但将武器装备转化为战斗力却花费了很多时间。艰苦的训练害得苦行僧的船员们大叫自己真是名副其实的“苦行僧”。
虽然大家付出了不懈的努力，但最终结果有点高不成低不就。“苦行僧们”算是初步掌握了焦点射击的技巧，可惜攻击成功率惨了点，如果在传统离子炮交战距离上发动攻击，只有百分之二十几，虽然无法满足我的胃口，但实在不能再要求什么，因为这20％哪怕是跟战斗基斯的士兵比较起来，也足以用“伟大”来形容了。如果交战距离能够缩短一半，那么成功率就能上升到80％，可惜这样的距离太近了，除非是双方都红了眼的大混战，不然很难安全地接近到这样的距离。尽管苦行僧们一再表示自己不怕危 3ǔ。ｃōｍ险，宁愿冒险接近敌人进行80％的焦点射击，并且一再要求把这种危 3ǔ。ｃōｍ险的作战模式写进操典中，但作为船队的指挥层却不能这么莽撞，于是在日后的战斗生涯中，除了几次非常吃劲的攻坚大战（碧螺湾的最终突围是第一次），苦行僧级大多数时间只是承担着重型防空和轻型攻坚的任务。
正文 第65章 酋长Ⅲ型加工船
下面介绍一下酋长级资源加工船的升级工作。在回归历8年的时候，作为深空矿船队的中端环节，酋长级是一种单纯的矿石加工船，可以携带六艘工作船，连自卫武器都没有。在后来的太空作业中，为了应付图拉尼海盗的滋扰，我们对酋长级进行了升级设计，对其结构进行了调整，装上四门动能炮，这就是酋长Ⅱ型，只能携带四艘加工船。之后又对原始的酋长级进行了改造，在原结构不变的情况下塞了两门炮，改造后的酋长原型被称为酋长Ⅰ型。
进入碧螺湾之后，随着战斗的升级，船大炮重（相对于我们其它船只而言）的酋长Ⅰ型高腾号和Ⅱ型柯岚号作为为数不多的“战斗舰只”经常开赴前线，更因为其飞机搭载能力，总是担任工作船战术维修分队的综补基地和战斗飞机的母舰，也经常担任前线指挥的旗舰。
不过，这么经常的使用，民用船只改装为武装船只的固有弊病就非常明显的暴露出来了。
虽然初衷是作为一种中端矿业指挥船，酋长各型都装有机舱和弹射轨道，但它们都是为工作船量身定做的，用来搭载侍僧机、侦察机和模拟机，或许暂时凑合一下还可以，但在高密度的战斗下就显得不够得心应手。比如，对工作船来说刚好的停机泊位，对侍僧机来说就显得过于宽大，如果两机共用一个泊位，发射的时候又大大增加了调度的难度；再比如为了采矿作业而设计的弹射轨道，只能提供矿务操作所需要的中低速，这种初速对侦察机和战斗机几乎无用。
同样的，尽管作为矿产作业的中端枢纽，酋长各型的通讯、指挥等数据链在民用领域已经算是很完备、很快速的了，但在高强度的战斗中明显感到吃力。
以上几点最突出的弊端将“研制酋长级最新改型”的问题提到日程上来。改造方案具有针对性地提出了如下改动：将工作船标准泊位改为多用途通用泊位，这样每个泊位可以停靠一架侦察机或模拟机或哨兵卫星或侍僧机，两个泊位连起来又能为工作船提供服务；扩大原有弹射轨道的供电机构和电容组，大幅提升弹射轨道所能提供的最大初速；电子设备全面升级，拓宽数据链；装甲和四门动能炮的武器配置未变。应该说这个方案完全解决了酋长Ⅰ、Ⅱ型的问题，满足了指挥机构的战术需求；可惜的是，该方案因为更换供电机构和电容组而改动了船体主龙骨结构，致使载机数量下降到只能搭载六架飞机或者三艘工作船。这个新改型被命名为酋长Ⅲ型。如果说酋长Ⅰ型和Ⅱ型是矿务为主、兼顾战斗，那么酋长Ⅲ型就是战斗为主、稍顾矿务了。昆兰号的建造阵列加班加点生产了酋长Ⅲ型飞船“纳博克隆号”。
利用酋长Ⅲ型的研制成果，我们也对高腾号和柯岚号进行了改造，主要是改造泊位和数据链，至于弹射轨道，因为既有龙骨的限制，无法完成。不过这样也不错啦，供电机构和电容组省下来的空间又能塞两个泊位，增加载机数量。
从此以后，三艘酋长船形成了一个严密的战斗指挥体系：高腾号和柯岚号常有一艘作为预备队，另一艘与纳博克隆号一起进入前线，由那艘Ⅰ型或者Ⅱ型飞船担任战术维修基地，并用过剩的舱位提供载机数量，而纳博克隆号则负责发射战斗机和作为战场旗舰。哨兵卫星入役后，就常常守卫在某艘酋长飞船周围，稳固防守。从那以后，昆兰号越来越少犯险到前线去了。
酋长Ⅲ型的意义还远不止这些。
酋长Ⅲ型俨然就是一艘小航母，它的升级设计过程为我们日后研制航母、驱逐舰甚至无畏战舰都积累了宝贵的经验，进而节省了大量的时间。
这其实还不是最大的意义。以我个人浅薄的技术知识，我认为酋长Ⅲ型最伟大的意义在于，借助于这个项目，诞生了“柔性约束”这种新型结构体系。在酋长Ⅰ型和Ⅱ型的结构基础上想要装入军用级别的强力供电机构和电容组时，我们的技术人员遇到了困难。这些机构体积巨大，需要挤出很多结构空间，那么结构强度就势必被削弱；而改造后的高速轨道弹射时所产生的冲击又要求更大的结构强度。这样一对矛盾，怎么解决？
在宇宙飞船的设计中，动力推进、飞行器弹射、武器发射、机动变轨或者其它很多操作都将在飞船内部产生多种应力，这些应力如果不消化，飞船就将解体。一般的解决方法是，首先提高各结构部件本身的强度、刚度和韧性，然后加强各部件交接处的约束，让连接处不至于损坏或者形变，最后使整艘飞船整体的强度、刚度和韧性达到一定程度，这样就可以强行承受那些内部应力而不会散架子了。
酋长Ⅱ型是在酋长原型设计的基础上改造出来的，为了在原型的船体上加装四门中型动能炮，酋长Ⅱ型已经把船架结构体系之间的剩余空间完全占满，达到塞无可塞的程度。在这种情况下，还想腾出空间来安装更大的供电机构，只有一条路可走，那就是吃掉结构构件的体积。这就相当于在一个完整的刚度、强度、韧性网格中凿出一个大洞，原有的刚度、强度和韧性必然丧失殆尽。按照老的解决方法，一来要用更强更韧的材料重做构件（我们没有这种新材料，需要全新研究），二来要加强构件连接部的约束磁场，这样的话，全船的磁位分布就要重新设计。无论走哪条路，以我们的技术能力和加工工艺来讲，都基本上是死胡同。
就在这样的条件下，迪生发挥了想象力，提出了柔性约束的概念。在听证会上他打了一个比方，比方飞船就是一根铁条，现在要防止这根铁条被拗断，传统的作法是把铁条作粗，或者用更加结实的材料来做铁条，让你想拗而拗不动；而迪生建议的作法是，把铁条做成弹簧，你想要拗，它就顺从地发生形变，可是一旦松手，它又恢复原状。
利用这种原理，他的飞船结构模型是，在一艘飞船上，每隔一定距离就设置变形层，当应力产生时，这里将产生集中形