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“总而言之，现在唯一一条能离开即将被战火覆盖爱尔兰前往和平之中的加拿大的路，只剩下坐这共和国国航公司的三架战时包机了，这三架由帝国内阁政府花费了615万英镑租借下来的包机，有1098个固定座位，勉强挤一挤，估计能坐1300个人，我相信近五千英镑一张的机票钱，帝国有不少家庭或个人有财力支付，但能买到机票的少之又少，这又是为什么呢？因为，我们当中有不少人，已经为自己和家人预定好了很多机票，甚至还有人要把可以坐人的座位用于堆放自己的细软财物”
丘吉尔不再说话了，会议室里坐着的人都是军政界有头有脸的人物，通过自己的权利而获得几张可用于保命逃亡的机票自然是不成问题，丘吉尔如此一番说辞，自然是让不少人害臊了，可没有一个人脸红，只是举手表示坚持反法西斯作战的手，多了起来。。。。
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第二三五章 逃亡的人
夕阳落下，黑夜就迫不及待的扑了来，原本就很安静的都柏林这下就更为寂静无声了，街没有一个行人，白天还往来频繁的军队也变成了偶尔掠过街角的巡逻队，在一条条警犬的牵拉下，毫无生气的踱步前进。
离都柏林大约十公里的一座机场，曾是大英帝国皇家空军轰炸机部队的一个训练基地，或许是为了更好让那些从教练机结束训练的菜鸟们，不至于在起降训练科目就把昂贵的轰炸机给报废，所以这座训练基地的设施相当完善，如果起降的不是各种军事飞机，任谁都会把它当成一个很不错的4E级国际民航机场。
现代意义的民用航空运输得益于共和国航空工业的迅速崛起和快速发展，因而很多方面的技术规范与条件都是由共和国航空企业与民航部门制定，就像“一流企业决定标准，二流企业掌控技术，三流企业生产产品”一样，共和国制定了现代航空的种种标准并且加以推广至全球，也就代表着往后任何一个国家的民航标准都需要以此为据，就像机场等级中的4E一样，4是代表飞行场地长度超过100米，一般情况下普便认为是飞行跑道的长度。而E则代表飞机的最大翼展为52米至60米，最大轮距宽度为9米至14米。
当然，跑道道面也要分为刚性和非刚性道面，4E级的机场跑道不能是只能让中小型飞机起飞的草坪、碎石、沥青等道面，这种只能抗压而无抗弯能力的道面，不能承载起飞重量大的大型飞机起降，尤其是喷气式客机，所以4E级别的机场跑道都要由混凝土浇筑而成。
而爱尔兰这个皇家空军的轰炸机飞行训练基地，修建之初就考虑到了很多实际战争之时的问题，比如说战时需要成批量、多架次的起飞满载的各型轰炸机，尤其是重型轰炸机对跑道的道面要求就很苛刻，所以这座基地里的两条跑道都是用混凝土修筑，而且还曾考虑到许多轰炸机同时在跑道做预备起飞准备，一架接着一架的并排停放在跑道一端准备依次起飞，所以跑道的长度和宽度都很符合4E级别机场的条件。
另外，像以防飞机因侧向风偏离跑道而损害及其他功能的跑道道肩，以及保障飞机在出现意外情况下冲出跑道之时的安全的跑道安全带，这些附属的工程也都条件不错，并且这座基地也曾驻留了许多皇家空军的轰炸机，昼间和夜间轰炸都有训练，因此停机坪、停机棚、机库、维修站、油库等，以及助降灯、导航灯等都应有尽有，所以这座基地俨然在失去军事用途之时，倒成了一座不可多得的大型民用国际机场，甚至将机场勤务中心一类的军事建筑拆除，改建成航站楼等建筑，没人还会认为这里曾是一座大型的军事训练基地。
自共和国航空企业将喷气式宽体客机这种“超级巨无霸飞行器”推出以来，05大型喷气式客机那长翼展机高的个头就在全球范围内傲视群雄了，其巨大的身板和起飞重量也决定了它对起降机场的硬性条件要求是比较苛刻的，自这种可跨洲际飞行的大型喷气式宽体客机问世以来，世界各国都热衷于新建或在原有机场基础之改建为4E级的国际民航机场。
爱尔兰境内，乃至不列颠及爱尔兰群岛内，也只剩下这么一座曾今的轰炸机训练基地可以满足当前唯一能够实现跨洲际客运飞行的共和国04大型宽体喷气式客机起降，再加德国海军对英国的封锁，从空中撤出英国成了唯一的出路。因而，唯一的机场、唯一的客运机型、唯一的撤出途径，立马催生了很多问题。
英国普通民众乃至爱尔兰都柏林当地人民，当然并不知道前些日子突然出现在这座航空基地的一架大型喷气式客运飞机，是来接走他们的国王一家子的，这次秘密撤退行动直接知晓其中秘辛的人并不多，但事过之后，王室已经安全撤离的消息传遍英伦之时，稍有常识的人都知道，在德国海军重重围困英国海洋通道的情况下，他们的国王必定是从空中撤出的了，再加这些年来，作为世界最大规模、最具影响力的共和国珠海国际航展，已经不是第一次有大型喷气式宽体客机这种宣传概念，实体飞机他们都见过了，所以立马就有很多人猜测出，他们那伟大的国王，是坐共和国那种超级巨大的飞机从爱尔兰都柏林皇家空军轰炸机训练基地里撤走的。
普通民众或许还需要这样辗转的猜测，但大英帝国里那些富豪士绅、军政大脑们，早已通过各种手段获悉了这种令人称奇的跨洋飞行，他们早就知道美国旧金山时间12月25日下午1点3分27秒，执飞共和国海至美国旧金山首次商业飞行的国航ZG1007次客机就已经创造了在13小时30分钟内，从亚洲飞抵北美洲的传奇记录，翻开了人类商业飞行的新一页，可他们想破脑袋也没法相信，从未在爱尔兰都柏林与加拿大渥太华之间飞行过的共和国喷气式客机，又是如何实现如此精确的跨洲际、跨洋飞行呢？
现代航空飞行可以说起源自美国莱特兄弟，却发扬光大于共和国，他们自然没法想象共和国的民航航空飞行器的导航技术和定位技术已经达到了让他们军事用途的轰炸机都望尘莫及的高度，他们能够想到的是，一旦英国守不住，他们也可以通过这种方式撤离英国，去和平的加拿大或者美国，甚至以巨大的财富身家移居到共和国去，相信共和国不会拒绝这些动辄在大英帝国里盘踞发展数百年的世家大族、勋爵权贵，而205万英镑一架的包机费，他们还是出得起的。
因此，在各方势力的影响下，共和国国航公司答应了以每架次205万英镑的租金，安排三架大型喷气式客运飞机来都柏林候命，签订协议的当天就撤走，则不收取任何滞留费用，而如果德国成功登陆英格兰岛，那么从那一刻开始，这三架冒险来到爱尔兰的共和国国航客机也将受到危险，出厂之后还经过各种装潢和设施配置的它们，单价超过了400万人民币，并且三个飞行乘务组都是共和国公民，他们的生命更是不能用金钱来衡量，因此租借协议规定，每耽搁一小时，英国就必须向共和国国航公司支付15万英镑的滞留费，如今德国已经成功登陆33个小时了，近五百万的滞留费已经已经是一笔很巨额的数字。
当然，共和国国航公司也做好了最坏的打算，那就是由于英国方面的问题，导致最后飞机面临被击落危险而不能起飞，最终英国本土防御战也宣告失败，这三架昂贵的大型喷气式客机有被德国俘获的危险，那么英国方面必须全额赔付共和国国航公司三架客机，而国航公司也会安排事后将三个飞行乘务机组引渡回国的准备。
如此苛刻的包机条件，英国方面也愿意答应，足以见得英国国内有多少不不愿意滞留在其祖国的富人，这其中自然还有英国政府那些政府和军方大员，而随之时间的推移，原本六百多万的租金，随着滞留费这种赔偿费的增长，已经攀升到了千万英镑的租金费用，租下一千多个可以逃离战火纷飞的机票，也就是说每张机票的价格已经翻倍，而时间继续延迟，费用将不断攀升。
机票再贵也有人能买得起，虽然到2月2日晚7点为止，包机费用和滞留费用的爬升已经让机票的均价达到了耸人听闻的一万英镑左右，但也不知道是谁先走漏了这个消息，许多能支付一万英镑甚至更多钱购买机票，并且还能有资格在进入加拿大以后不会穷困而死的人，都想法设法、削尖脑袋般的想要获得机票，因为英国王室成功撤离的事例让无数的人知道，这条�