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一条交通运输、经济的大动脉迅速形成，对推动东西方人员物资交流和经贸文化合作起到了无与伦比的巨大作用，其对南北和周边的辐射性作用也无比巨大。
这么个背景下，大量地西方鬼佬鬼妹出现在建业的街头，同时，黄皮肤黑头发的华族则在罗马城谋生！
东西方的交流达到了一个空前的发展，其走向是积极的，融合是迅猛地，并且沿线地土地充足，建设周期可能长达50年之久，对于经济的拉动力可想而知。
一般地，人口迁徙、移动走欧亚大陆桥，而货运则走海上丝绸之路。
大宗地物资从广州、泉州、上海、青岛出发，沿海岸线走交州、过南洋之后，经过缅州（缅甸）、印州（印度）、贵霜（巴基斯坦一带）、进入波斯，一部分物资卸下，再继续沿阿拉伯半岛、顺红海上溯到埃及，埃及地区修建了铁路，货物从海船卸下，上了火车，运到地中海，再上船，然后分发地中海沿岸，另一条分枝则是到南非。
海运沿线各海域实际上是帝国的内海，安全可靠，帝国制造的货轮大而快捷，最快在两到三个月就能走一趟，一年一个来回是很正常的！
沿线港口是帝国建设的另外一个重点，修葺码头、拓展航道，堆放燃煤，保障航运。
以前仅供海军用的精密海图全面印发，各个航运公司自由领取。
举国共认一个皇帝的好处多多，走遍天下都不怕，良好的交通，安全的旅程，车匪路霸、海盗海贼少之又少，帝国军队、警察的效率极高，打击他们是不遗余力，最主要是人人有工作，个个有饭吃，没必要拿生命去冒险。
经济持续发展，在征服了西方的五年后，罗马、日耳曼地区实现收支平衡，交纳的税金能够满足福利、官府支出及开发的需要。
经济发达，社会极其繁荣，不说什么，就说“匪夷所思的休假制度”。
帝国全面实行五天工作制，一天工作八小时，一年有5周法定的带薪休假，其中春节和国庆节占了两周，另外三周自由支配，大部分人选择夏秋之季连着国庆连放四个星期，再配以中秋重阳清明，佛诞道圣节日，皇帝生日也放假，一年足足有四个月在休假！
一到假期，人们四出旅游，上山下海，道路和水面交通繁忙，浩浩荡荡，很是壮观。大城市人口锐减，马车纷纷上路，平时宽敞的公路速堵，火车轮船客游，旅游酒店难找，企业效率下降，找人办事不易，官府里接待人员多是打暑期工的大学生充数，而旅游圣地、海滨和乡村等景色优美的地方就人满为患。
帝国的休假制度是实打实的，不会出现类似员工要求休假而领导说：“……休假可以，永远休下去，不用再来了！”的事情，主要是官府按章办事，严格检查各个单位是否照法律办事，不搞干领钱不做事的不作为，官府与黑心企业老板勾结不给员工休假的事儿很难发生，主要是有“乡议局”的制约。
官府不能和尚打伞无法无天、对上负责不对下负责，如果光是那样，官府自查自纠肯定会发生欺压员工的事件，左手不可能监督右手，这当中“乡议局”起到了很大的作用，一旦发生官府不照章办事，那么乡议局即时查办乃至于弹劾，单位的员工不必要直接对上单位老板，就交给官府和乡议局来办就好了。
当然，能够实行休假制度完全是社会生产率发达的缘故，人们努力工作，该做工就做工，该休假就休假，人潮来来去去，依托两条主线，各个种族的来往剧烈，交流频繁，随着时日的推移，深深地融合在一起了……这是一个历史上从未出现过的场景，对西方人来说，东方是如此的近，而对东方人来说，西方同样是那么的近，仿佛就近在咫尺！
大一统帝国的维系，在于其存在着发达的交通……诸君不可不慎！
第十二章 万年帝国 第三节 周泰修运河
更新时间：2009…2…23 16：08：46 本章字数：5811
太阳肆无忌惮地向大地喷射出炽热无比的光芒热焰，地都要被烤焦了，远处的尼罗河象一大块镜子，又或者象个巨型的弓箭巢，嗖嗖嗖地向四面八方反弹扩散太阳公公的威力，助纣为虐。
天真闷热，又不下雨，沙漠里灼热的风吹过，能让树叶变焦！
委实名不虚传！非洲的全名叫“阿非利加洲”。“阿非利加”在拉丁语中意为“阳光灼热”的意思，
周泰坐在他那不大的但很精致的办公室里发呆，无意识地转动着手上的红铅笔。
靠背椅一个旋转，让他面对着尼罗河好风光，浩浩荡荡，一碧万顷，点点白帆，水鸟成群结队在河面上飞过（它们受到保护，否则华族会统统吃掉它们）
好风光不能带来好心情，周泰重重地叹了一口气。
M的，老子宁愿去砍一千人也好过坐在这里！
这狗位置，坐得真***不舒服，俺应该是坐在马上，喔喔，可怜俺那匹宝贝马，骑着它跑动就象坐在气垫上一般，何等的享受！俺忙于公务，四天不去骑它，它见到我时，宝石般的大眼睛充满了幽怨，俺差点心痛死了！
周泰决定不管公务如何繁重，每天得抽出一小时去骑马。
再叹了一口气：唉，俺的好兄弟文聘，俺想你啊，当初我们同舟共济有煲同捞，一起杀人放火，不亦快哉！
如今天各一方，俺坐在这不是人呆的地方上真是烦死了。
他突然觉得天气闷热强上三分，OFFICE就象以前坐过的闷罐车，还有军装束缚得太紧，他烦躁地解开风纪扣，再一颗颗解开扣子，最后干脆将军装上衣脱了下来，就那么光着上身坐在OFFICE里。
周泰老兄如今官拜埃及总督。掌握埃及军政，地方乡议局对其约束力差（乡议局不能弹劾军人），他大权在握却不见得开心。
按官制，一州（行省）之地的长官分为刺史（在罗马称为省长）和总督，刺史（省长）只能管民政，而总督除了管民政还兼管军事。即上马管军下马管民，刺史出动警察或者是国民警卫队时乡议局如果看不顺眼能来个呱噪，总督出动军队可轮不到乡议局来管。
现在埃及上的民众其实很好管理，他们在公元前的战争中消耗了所有的勇气与力量，那时的法老威风八面，在什么第三瀑布（尼罗河）和第六瀑布大干快上。打得叮当响，打到后来，有血性的男人差不多死光光，后来就后续乏力了。
那么就换另一个方式，世纪之交时。埃及艳后克莉奥佩特拉用身体摆平罗马军事强人恺撒和安东尼。使得埃及还能作为个独立王国、罗马的盟友生存着。
进入公元后，埃及正式成为罗马地一个行省、谷仓，埃及对任何一个征服者都恭敬如仪，不敢怠慢。
先是罗马人，然后他们迎进了黑头发黑眼珠黄皮肤的华族当老板。
埃及地区管治本来不用总督那么强的阵仗。总督往往任用在统治不稳定的地方上，之所以在在埃及设置总督职位，确实需要调动到军队。
去修苏伊士运河！
前文有云：“……顺红海上溯到埃及，埃及地区修建了铁路，货物从海船卸下，上了火车。运到地中海。再上船，然后分发地中海沿岸”。
海船不能直达地中海沿岸（实际可行的。就是绕道非洲南边的好望角，这桩冒险已经由皇四百七十六子李。布拉斯特（其母是金发妹）完成帝国首发，绕非洲一圈），可这样会增加了……公里地航程。路远还不打紧，问题是好望角的风暴太强悍了，波涛如山，风云际会，船主们谁都不敢冒险。
如此埃及的苏伊士就成了“瓶颈”，制约着贸易发展与人员往来，人还好说一点，大批量货物上上下下，岂是易与。
修建苏伊士运河成为了当务之急。
一旦完成，将在政治、经济和军事上发挥出巨大的作用！
以前有没有人想过修建苏伊士运河？
有！早在千年前古埃及中王国时期（公元前世纪初）的法老索斯特立斯的时候，就已经开凿了一条运河，但并不是完全体，它北段是利用尼罗河地支流，中段是一个大湖泊……苦湖（现在叫戈尔柯湖），埃及人只在南段开凿了一段很短的运河，由克莱斯马港（现在叫苏伊士城）通入红海。这条运河是苏伊士运河最古老的先驱。公元前世纪，腓基尼航海家首次环航非洲的一支船队，就是从这里出发的。人们称这条运河为“法老运河”。
如今帝国决定修建运河，在埃及贯通苏伊士地峡，连接地中海与红海，提供从欧洲至印度洋和西太平洋附近土地地最近地航线。可想