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这也是困扰马塞尔良久的问题，达索公司，最擅长的就是三角翼的气动布局，所以，虽然幻影f1采用了常规气动布局，但是，性能并没有提升多少，这也重新回到了三角翼的老路上来，三角翼布局，机翼的展弦比比较小，机翼下方也方便设置更多的挂架，但是，三角翼的缺陷，使它的中低空性能并不出色，起飞滑跑距离也比较长其他书友正在看：。
这么听对方说，好像找到了解决的方法？马塞尔来了兴趣，如果对方真的有办法解决，那就太好了。不过，好像没听说过库赛阁下学过空气动力学吧？
张峰虽然没有学过，不过，他可是见过啊，在后世，几种主力的战斗机中，欧洲联合研制的ef－2000，法国的阵风，瑞典的鹰狮，祖国的歼十，以及苏联没能投产的米高扬的米格1。44，这几种战斗机，可都采用的是鸭式气动布局。
鸭式气动布局，其实就是在三角翼的基础上，再加了一对前小翼，叫做鸭翼，仿佛一个站立的鸭子一样。这样，可以利用前翼产生的涡流，将后面机翼的升力提高几倍，大大扩大了飞机的机动性，而且，全动前翼，还是一个控制面，最大的好处，就是直接获得抬头力矩，或者说叫做正升力，装有鸭翼的战斗机，短距滑跑，大迎角起飞的性能非常出色。
张峰现在，就是要将这个东西卖弄出来，估计这个时候，他们的研究人员已经在探索了吧？
其实鸭翼这种布局，早在1966年的时候，就已经被瑞典人发现，只是当时没有电传系统这样的操控，鸭翼很难控制，直到现在，才开始有了用武之地。
“库赛阁下，您有更合适的方法？”马塞尔问道其他书友正在看：。
“马塞尔先生，这七千万一架的战斗机，实在有些贵啊，可以让我装备五架f－20了，你说，我五架f－20战斗机，能打下一架幻影4000来吗？”张峰问道。
“这个，是有些贵，那就六千万吧！”马塞尔说道：“你刚才说有什么方法？”
“哦？我刚才说了吗？我刚才说的是f－20啊，六千万？那就是四架，看来，我还得做个评估，四架f－20围攻一架幻影4000，要飞过了才知道啊！”
“库赛阁下，您这样，只会让我怀疑您的诚意。”马塞尔终于也忍不住了。
“好吧。”张峰说道：“马塞尔先生，您想过没有，要是在幻影4000的机翼前方，装上两个小翅膀会怎么样啊？”
装上小翅膀？马塞尔感觉这样的说法非常有趣，但是，没有明白张峰的意思。
还好，布瓦洛拿出了一个幻影2000的模型来，递给了张峰。
张峰指着机翼前方说道：“在这里，安装一对小型的鸭翼，可以剥离开机翼上表面的空气，获得更大的升力，比前缘机动襟翼的效果还要好得多，而且，这样的鸭翼，可以在起飞的时候，向这个方向偏转，直接提供升力。”张峰一边说，一边比划着。
布瓦洛是外行，只管销售，还是没听懂，不过，马塞尔却听懂了，两眼开始放光。
不错，真的不错，这样的话，会直接获得正升力，那么，短距起飞绝对不是梦想，说不定，只有三百米的跑道就可以起飞了！而那个说的什么获得更大的升力，在做完善的风洞实验之前，并不能太过确定，不过，看对方说的，倒是非常有道理。
所谓正升力，只的是正常布局的飞机，想要机头上扬，那就需要将尾翼转动，让空气偏离向上，将尾翼压下去，也就是将机尾压下去，这样机头才能抬起来，这叫负升力，这中间，就会有能量的损失，而鸭翼是在前面，让空气偏离向下，直接就将机头抬起来了，这叫正升力，所以，鸭式气动布局，也被称为抬头布局。
“幻影4000需要重新设计一下飞行控制律，将前面的全动鸭翼也设计进去，风洞实验还要重新进行，不过，我想，绝对值得贵公司再去重新设计。”张峰说道。
马塞尔在心头快速地盘算着，虽然说要经过吹风洞才能知道，不过，如果真的能成功，那么，绝对能够让幻影4000的战斗力，再上一个台阶，就是面对可变后掠翼的f－14，近战中也绝对不会处于下风。
“五千万美元一架，散件四千万，发动机和雷达一千五百万，这样的话，我还有些想法，想和马塞尔先生交流一下。”张峰说道。
张峰不知道，旁边担任翻译的莎拉，已经用崇拜的目光看着他了。
库赛，简直是个全能的人才，会打仗，有智谋，就连杀价，都是这么狠，砍下两千万美元来，这可不是个小数目。请记住的网址，如果您喜欢华东之雄写的《巴比伦帝国》
第一百五十九章 dsi进气道
第一百五十九章dsi进气道——
还有一些想法？马塞尔不知道眼前的这个库赛阁下是从什么地方学到的这些东西，就连一直处于科技前沿的他，都没有想到这些东西，只是对方一说，却忽然就明白过来，不就是这么一回事吗？先不说涡流的利用，就是这个正升力，绝对能够将飞机的机动性提高一个档次好看的小说：。〃小说‘＇
在历史上，直到幻影2000－5型战斗机，才在三角翼的前面加装了一个小的鸭翼，用来提高机翼的升力，不是控制面，张峰对幻影4000充满了信心，自然希望它的作战能力是越强越好。
想想对方脑子里可能还会冒出的新鲜的想法，而哪怕压价到了4000万美元，其实达索公司还是有赚头的，想到战斗机性能提高，甚至超过了美国人和苏联的重型战斗机，哪怕就是三千万，马塞尔心里都会有蠢蠢欲动的感觉了。
“好吧，五千万一架，生产线八亿美元。”马塞尔直接将生产线的价格降低了下来，希望可以开诚布公，对方说出更加有建设性的项目来。
张峰看得不爽的，第一个是没有鸭翼，不能提高中低空的机动性，第二个，就是幻影2000的进气道了，为了兼顾高空和低空的性能，在两侧的进气道里面，加装了尖尖的激波锥，和米格21的有些类似，只是米格－21是在头部进气，一个激波锥，而幻影2000是两侧进气，各有一个激波锥。
在飞行中，空气应该平顺的进入发动机，这样才能给予最佳的工作状态。如果进去的气流有时强时弱，发动机在高速运转中就容易出事。没有空气，发动机就要空转，飞机就容易失速。空气过多，发动机就容易振喘。
而飞机在飞行的时候，是有着很复杂的气流变化的，简单的说，如果进气口固定，那么当飞机速度大时，空气就会过多，所以，需要在进气口设置一个装置，在速度大了之后，减小进气量。
其次，当飞机进行超音速飞行的时候，那么，飞来的空气，相对飞机来说，也是超音速的，需要把空气降低到音速以下，这个时候，就需要用到各种装置将空气进行预处理，达索公司最拿手的，就是用这个激波锥。
而此时的其他三代机，f15，f－18，苏－27之类的，几乎都使用的是矩形进气道内设活动挡板来实现的，这样做，去掉了那个笨重的激波锥，有利于提高机动性。
去掉这个激波锥的方法，一共有两个，一个是用后掠双斜面超音速进气道，也叫做caret进气道，f－18的改进型上使用的，这个是科技的前沿，比较适合超音速战斗机使用，可惜的是，它并不适合两侧进气的幻影2000。
还有一种，就是后世里面刚刚实用的dsi进气道，用在美国最新式的f－35战斗机上好看的小说：。
dsi进气道，最明显的外观就是一个不规则的半圆形的鼓包，鼓包上下两侧几乎跟进气道的上下唇粘在了一块，可以把附面层气流挤到进气道外，替代激波锥的作用，dsi进气道非常利于飞机的隐身，突出的鼓包能把发动机遮蔽，涡扇发动机的前叶片，是最强烈的雷达反射源。虽然dsi进气道的超音速性能并没有本质的提升，但是，跟其他进气道相比，优势在减重和隐身性。
不过，这个东西究竟是什么样的，张峰也不是非常清楚，毕竟这些东西已经是他上个世界最先进的东西，张峰只能描述，不过他觉得，应该不是非常难，因为在美国的f－35上使用了这种东西之后，跟着枭龙的进气道，也就变成了这个样子，而网上更是有人描绘出了歼十b采用这种进气道的样子。
虽然这个东西是完全可用的，不过，张峰显然这次希望太高，在没有人见到之前，是很少有人会相信的，一个鼓包，就可以解决飞机设计中相当麻烦的进气道的问题？
看着连接受能力最强的马塞尔老人都是一脸不相信的表情，张峰感觉，自己拿出的这个东西，有点太早了。
空气动力学是一门相当复杂的学问，而且，很多情况下并没有公式可以