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己所说的观点：“不，美国19世纪末的发展速度完全没有中国在二十世纪末那么快。”
→第180章 … 四年磨一剑的龙腾汽车集团←
九月秋风送爽，深圳那边一片占地数千亩。厂房连绵，却显得人丁单薄的工厂。这时候，数千人一起呐喊，发出欢呼！
“我们成功了！我们成功了！”
这么多人齐声欢呼，声音穿透云霄。雄浑并且震撼人心。
附近的居民们纷纷感到奇怪。这片在空她上新建立起来的厂房，在建立的时候声势很大。几万名建筑工人日夜不息，繁忙工作几个月，才建成着片成群的建筑。但是工厂建成后，每天只见到上下班的工人大多早出晚归，而且许多看起来像是领导的人脸色总是皱着、黑着，没有快乐表情。
今天是怎么了，太阳从西边出来的？这个整个厂都的愁眉苦脸的人们竟然发出这么大的庆祝声音，简直能把屋顶掀翻了！
居民们纷纷赶来看热闹，向厂门口看大门的门卫询问：“喂，你们厂在庆祝啥呢？”
门卫骄傲的笑道：“我们终于能生产合格的汽车，当然是一件值得庆祝的事情！中国的汽车、龙腾的汽车、完全用核心技术的汽丰！”
这个门卫他所说的合格汽车是指技术指标完全达到欧美老脾汽车集团的质量，而且所有关键技术都掌握在自已手中！
居民们一呆，纷纷叫嚷要说见识一下所谓拥有合格技术的汽车，门卫却真的放数百名看热闹的居民们进来观赏。
一片空旷的场地。一辆看起来不错的轿车风驰电掣，作出表演，有时候甚至从坑中驾驶而过。有时候和障碍物碰撞，测试一下坚固程度。突然，汽车加速。如同舒马赫在开法拉利跑车一般。
这是在街上最常见的四门三厢车。中国大陆人称之为轿车，中国台湾人称之为房车。因为常见，所以轿车个性比较缺乏。不过，事实证明轿车在中国，受欢迎程度超过其他地跑车、越野车等车型。但是，这辆车虽然是普通的轿车车型，却融合跑车以及其他流行车型的优点，首先做到卖相第一，看起来就充满时尚气息。
这辆车从手绘初步设计，效果图。制作油泥模型，制作样车。风洞实验。模拟碰撞实验。路试。实车碰撞实验等所有过程都花费了龙腾汽车集团所有人全部地心血。
汽车作为一种商品，首先向人们展示地就是它的外形。外形是否讨人喜欢直接关系到这款车子甚至汽车厂商的命运。汽车的外形设计，专业的说法叫做汽车造型设计，是根据汽车整体设计的多方面要求来塑造最理想的车身形状。汽车造型设计是汽车外部和车厢内部造型设计的总和。它不是对汽丰的简单装饰，而是运用艺术地手法，科学地表现汽车的功能、材料、工艺和结构特点。汽车造型地目的是以美去吸引和打动观者，使其产生拥有这种车地欲望。汽车造型设计虽然是车身设计地最初步骤，是整车设计最初阶段的一项综合构思，但却是决定产品命运地关键。汽车的造型已成为汽车产品竞争最有力的手段之一。
龙腾汽车集团主要是要立足于国内市场，所以要以这样的普通的四门三厢车车型来进入市场。
龙腾汽车集团和中国许多国有汽车不一样，那些国有汽车集团比如上诲大众、一气大众之类的公司，虽然兴建厂房也动轨数百亿的投资，却是和外国汽车企业合资的产物，企图以市场换技术。但是，市场失去了，中国自己的汽车品牌一个没有，关键技术也没有学到。号称学习到了所谓先进的管理经验简直就是放屁。
而龙腾汽车汽车集团从发动机、变速箱等最关键的技术都掌握在自己手中。这辆在场中奔跑的汽车，其核心部件全都是龙腾自己生产的。
这个厂房就是注册资金超过50亿人民币的龙腾汽车集团，作为张毕玄振兴民族工业这一梦想的关键性集团。从成立到如今一直默默无闻，仿佛被人遗忘了一般。
走在深圳街头。你可以看到自豪的穿着标龙腾科技集团、龙腾电器集团、龙腾房她产集团字样的工人，也可以看到充满朝气的龙腾大学学生，却从没有看过身穿龙腾汽车集团字样服装的人。
那是因为，龙腾汽车集团从上到下2000多名职员们感到羞耻啊！龙腾汽丰集团起于草莽。但是在资金和许多资源上根本就不缺乏。
深圳龙腾汽车集团虽然早在４年前建立，拥有大面积厂房并且借助怡和集团的手购买了几条英国破产的汽车公可生产线、以及众多技术。
无数资金的投入买来设备、建立实验室、甚至提供给他们许多用不光彩手段得到的国际着名汽车公可内部的关键性技术资料。
可是，事实上证明。汽车不是那么好造的。先是根据图纸生产出的发动机不合格，龙腾汽车集团所有技术工人为了摸索生产出合格发动机的经验，把国内外市场几百种汽车都买了回来，一一拆开里面的发动机，研究里面的结构。再千锤百炼的进行尝试、实验、生产，两年多时间都在不断失败中度过。不过，却为他们积累了扎实的发动机设计生产经验。
等到生产变速箱。还是从不断失败中摸索出经验，结合技术图纸拆开数百个各种汽车上的变速箱。甚至，因为有过研究发动机的经验，众多龙腾汽车集团工程师们开始把许多先进的变速箱技术改头换面融合到已经得到的技术图纸中，形成全新的技术！
设计汽车造型图纸的时候，龙腾汽车集团充分发挥民主。让所有工人都绘制一份图纸，并且投票选举出最佳设计图纸，然后在漂亮的外表下进行具体的改造和设计车身结构。
四年磨一剑，这时候剑已经锋利了，等待出壳！
正文 第181章 … 龙腾麒麟
更新时间：2008…10…29 14：11：24 本章字数：2162
1991年9月，当龙腾汽车集团第一款轿车下线后，并且很快取得相关牌照《车辆生产企业及产品公告》把龙腾汽车集团收录到里面。但是，政府部门并不像以前龙腾科技集团推出自主品牌的CPU那般热心，并没有给什么优惠政策，媒体反映也很冷淡、只是简单的提了提，龙腾汽车集团系龙腾财团成员、由张毕玄先生控股，深圳政府、英商怡和集团的、拥有少量股份。
这也难怪，不管是龙腾财团，还是怡和集团根本就没有其他予公司是搞汽车生产的，没理由让人相信龙腾汽车这个品牌能像龙腾系其他品牌那样成功。
汽车这个行业。有着一百多年历史，这个市场已经规范、成熟，已经不是在摸索中前进的年代。各跨国汽车集团成功的模式大同小异，国有汽车集团老总大多以为只要跟着外国成功的品牌合作，总有一天能修成正果，得到核心技术。现在就算只是组织工人帮零件组装成完整的汽车，也能获得巨额的利润。人家成功的品牌已经证明拥有广大的市场，何苦要搞什么不知道市场会不会接受自主品牌，做那些吃力不讨好的事情。还不如闷声发财更好。
之前，汽车行业都是国有企业垄断，而国有企业的汽车大多是直接和外资合资，用的技术是外国著名企业的、品牌也是人家的，除了车轮子、电瓶、座椅之类的产品外几乎没有重要部件什么是国产的。
这时候，新的中国汽车品牌还没有崛起，中国地汽车品牌吉利汽车公司创始人还在买6万块的中华轿车拆开来研究、奇瑞汽车创始人尹同耀还在一汽大众公司工厂的车间里面当主任。红旗之类地老一代国产车技术已经没跟上时代、彻底落后，并且在等待死亡。红旗地辉煌已经过去。人们之会回忆在五十年代贫困的中国工人怀着那是一种怎么样的自豪和骄傲，参考克莱斯勒、只用一个月的时间就愣是用锤子敲出一个震惊中外的车坛名作——“红旗”，一个老少皆知的世界经典品牌！
这时候正是中国汽车行业无任何自主品牌的时候。这时候需要一个声音来鼓舞一下中国汽车行业士气。
“张先生。请您为第一款龙腾汽车品牌命名！并且，请您收下这辆具有历史意思的汽车，以上我们全厂职工共同的心愿！”这是风尘仆仆地龙腾汽车集团总经理邵天涯赶到香港后对张毕玄说的。
邵天涯几天几夜没有睡，亲自组装了一台外形最气派地样品，用船运到香港带给张毕玄看，所以他的眼珠充满血丝，脸上难以掩盖疲倦。
看着邵天涯热切希望张毕玄肯定地目光。张毕玄便开始打量这辆汽车。
张毕玄虽然只坐特制地防弹轿车，不过。并不妨碍他的欣赏水平，毕竟他见后未来几十年地各种款式汽车类型。虽然他不是汽车设计师。如果让张毕玄设计汽车的话，他能迅速设计出几百款经典车型。
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