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周南、张毕玄、无线电视主席邵逸夫爵士、长江实业主席李嘉诚、汇丰银行主席浦伟士、前汇丰银行主席桑达士爵士、安子介和日本银行家池浦喜三郎8人给包玉刚扶灵。从扶灵者的显赫身份来说，可以说整个亚洲没有任何人有包船王这般极尽哀荣。
整个葬礼可说是香港历来最为隆重的一次。从香港开埠以来，从未有过任何名流逝世后，会这般隆重。
……
正文 第一百四十章 … 入主港龙
更新时间：2008…10…29 13：41：36 本章字数：2403
包船王丧礼结束后，客人大多离去。却有许多包家交情深（看不清），宾并不有早开，大多和包家亲属说些安慰的话语。
等到下午，张毕玄找到港龙航空的创始者之一曹光彪。原本，上辈子包船王退出港龙航空。会把股份卖给曹氏，让曹光彪成为港龙的董事会主席。不过，曹光彪身价撑死10多亿，哪能禁的起港龙的巨额亏损呢？所以，曹光彪当家后港龙航空很快就撑不住，被国泰航空、太古洋行等英资给吞并，香港航空业再次垄断在国泰航空一家。
张毕玄说道：“曹老！您和包老算是同乡，港龙航空也是您们这些老前辈们的为打破国泰航空这家英资航空公司垄断香港航空业务的局面而创立。如果，港龙航空要是还像这些年来一般闯不出条路来，迟早会被解散或者吞并。港龙是您的心血，同样也是包船王的心血。包老临终前嘱咐张某来执掌港龙，为的就是想凭借我个土财主的财力为港龙打破困局！当然，我习惯于彻底掌握一个公司，公司得按我是想法经营。要是许多股东在董事会玩合纵连横的，凭我的威信哪里能压的住所有人？所以，我得要更多的股权！”
曹光彪叹了口气道：“包兄已经去了，我年纪也和他差不多大，不知道什么时候也会到另一个世界了。这个时代已经不是我们这一代人的了！要是港龙没有张生你硬被包兄给拉了进来，老朽早就决心索性向国泰投降算了！”
物以类聚人以群分，曹光彪能成为包玉刚的朋友。并不是因为两人是同乡那么简单，虽然曹老先生并没有达到包船王那等高度，却也是一个领域的霸主。曹光彪本人在早年被人称为“香港毛纺界地元老”、“世界毛纺大王”，是执香港纺织业牛耳的人物。
不过和工业革命这后，农产品占世界GDP比例越少是同一道理，纺织业早在第二次工业革命就不算什么利润丰厚的待业了。就算曹光彪的永新公司业务遍全球、员工上万。实际上利润却是并不多的，甚至，他的利润远远不能弥补港龙公司经营几架飞机带来地亏损。
张毕玄看到曹光彪白发苍苍、额头上多条皱纹，心里想到。岁月不饶人，也许自己老的时候也会是那副模样。不过，很快宝贝就告诉自己一个答案：“老爸，只要你能量够，甚至能活数百年。要是够积累一个小型核电站一年发电的能量，甚至能穿越！”
张毕玄苦恼地回应宝贝，说道：“别提醒我！我并不想把自己当成非人类！”
宝贝讥笑道：“难道您认为您是普通人吗？我亲爱的老爸！就算苏联和美国培养的精神特工、特异功能者也比你更像是人类。”
当张毕玄纠缠和宝贝交流。面上表情呈现呆滞，曹光彪连喊了他几次，张毕玄才惭愧的说道：“对不起，曹老先生！刚才听您的感慨，我又想到包船王生前的音容笑貌，所以才走神了！”
这话说出，张毕玄脸上不由感觉有点灼热发烫。
曹光彪却认为张毕玄对包船王的感恩之心很重。传统中国人讲究地就是“受人滴水之恩。当涌泉相报”，越发对张毕玄有好感。
曹光彪说道：“张生，难得你如此重情重义，不枉包兄生前甚是看中你。包家能有你这等朋友照应，相比未来也不会遇到什么困难局面。把港龙航空发扬光大也算是包船王的一个心愿。既然你提高想更彻底的控制股港龙。那么有把35％的港龙股份卖给你，加上你原本的40％多的股份，就完全控股港龙了”
张毕玄不由一呆，问道：“怎么您意然有这么多港龙股票？”
曹光彪苦笑道：“原本有许多小股东的，但是港龙从创业以来就一直亏损。几乎是*包船王、霍英东还有老朽等几位大股东支撑。有许多小股东见到无利可图，自然就要把股票出售了。作为大股东，我们只得买下小股东们出售的股票，所以才会弄成股票越来越多的局面。”
“那感情好。一次性就能让我完全控股！”张毕玄眉飞色舞道。
张毕玄和曹光彪讨论让曹氏转让更多的港龙股权给自己。得到曹光彪的同意。毕竟，港龙短期内要是不能取得更多的航线，亏损肯定是成定局地，所以必须掌握在酱雄厚地大股东手中和能支持下去。
等正式接手包船王出售给张毕玄的各种资产，张毕玄终于变成纵横海陆空领域的超级商人了。随着亚洲经济蓬勃发展，全球海运行业逐渐复苏，环球航运公司算是经营地非常完美。渣打银行张毕玄所拥有的几亿股票离控制总股本数以百亿股的大银行差的还远呢。要是现在张毕玄就露出他想入主渣打银行，肯定是没有任何结果的。只能慢慢等各个股东出售股票。张毕玄甚至恶意的想，最好那些大股东统统出现意外不得不出售渣打银行股票才好。
包船王留给自己的众多资产中，唯一是烂摊子的只有港龙航空了。
从85年创业到90年，这5年来港龙发展微乎其微。凭借在包老等人的影响力。才在内地开辟了20多条航线，加上亚洲马来西亚等少数几条航线，港龙才勉强看起来是在营业。港龙航空真正的发展，还是后来被国泰收购之后不足5架，其中一架波音737客机就是整个公司唯一能撑场面的客运飞机了。不过，现在港龙在张毕玄手里那就不一样了，就算一年亏损10亿，以张毕玄的身价让港龙亏损个几千年也无所谓。
等拥有75％的港龙股票，张毕玄做稳了董事局主席位置。至于如何经营一家航空公司，张毕玄并不懂，而且，龙腾系各子公司和航空业都没有沾上边，所以他只好把港龙公司的经营权继续交给港龙的原班人马。
不过，张毕玄却拥有着各种其他人羡慕的各种资源。比如着他拥有8％的波音公司股票，可以要求波音公司低价出售50架各种客运或者货运飞机。波音公司内部派系众多，斗争激烈，张毕玄作为游离于各派系外的大股东之一，是各派系争取的对象，很容易以以订购到50架飞机。
各种飞机价格从2000万美圆到数亿，张毕玄一甩手砸出个20多亿美圆的定单，眉头都不皱一下，让许多港龙航空公司的员工们感到此人太有钱了。等飞机正式到港龙公司，港龙将成为飞机数量不逊色于国泰航空的大型航空公司。
虽然，办法土了点。但是，用砸钱来证明自己的实力，让所有港龙公司的员工精神一振作。觉得跟着这个有钱的老板，未来钱途无量。
……
正文 第一百四十一章 … 港龙腾飞
更新时间：2008…10…29 13：41：45 本章字数：3182
当张毕玄为港龙新订购50架波音飞机，顿时轰动了整个亚洲航空业。香港可是东南亚航空枢纽，在80年代香港借助中国改革开放的优势压倒了西德的法兰克福而成为世界上最大运货量的空运站。
想象一下，连国泰航空这样的香港地区官方航空公司所拥有的飞机数量也没有达到100架，而世界第一航空集团美国航空公司所拥有的各种类型飞机也没到500架。亚洲地区一些经济不发达的国家管方航空公司也不见得有50架波音飞机，毕竟有的小国整个国家GDP也不一定有20亿美圆。
接着，张毕玄又开始做出大动作，通过关联交易，把索尼公司持有的美国航空公司5％的股份转移到港龙航空公司名下。
原本按照张毕玄的想法，港龙公司、索尼公司都是自己的财产，要怎么转移就怎么转移，自己打个电话让索尼公司派人把股份转移到港龙公司名下就可以了。
却没有想到盛田昭夫这个老顽固坚持认为公司财产必须和私人财产严格分开，港龙公司必须付出同等代价才能拿走美国航空公司股份。张毕玄只得给港龙公司注资10亿美圆，然后让港龙公司用这20亿去购买美国航空公司股份。
港龙航空拥有美国航空公司5％的股份，在董事会中占有一定分量，这时突破国泰的封锁有着战略性的意义。
美国航空拥有达拉斯/沃斯堡（DFW）、芝加哥奥黑尔（ORD）、迈阿密（MIA）、圣路易（STL）、和圣胡安（SJU）六大的航空枢纽港；洛杉矶国际机场（LAX）和纽约肯尼迪国际机场（JFK）是美航的两个重点城市以