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他今天来找总经理，只是心里实在怕，很想跟人说一声。
拉上物资，陈定睿飞去密支那。
邦德恨恨地看着陈定睿的航班起飞，这老家伙对密支那的大幅度扩建有所保留。他建议：“中航要看看再说。”
无论蒋总统和杜聿明长官如何满应满许，邦德心里就是不踏实：万一保不住密支那，中航真金白银投入的人力物力不说，那白花花的航材可不是有钱就买到的。美国参战，无数军力物资需要飞机输送。麦道公司全力以赴也不能满足战时需求。宋子文博士使出全身解数，中航急需的三十五架飞机还是迟迟不能到位。民国政府磕头作揖，好话说尽，催地罗斯福总统亲自下令，才勉强拨过来的十架旧C47充数。就这十架老爷机来的也不易，美日海战正酣，飞机打美国本土开始飞，从格陵兰过冰岛、绕直布罗陀海峡、北非然后到印度再交给中航自己飞回中国。未曾上阵，已经环球一周。这十架宝贝儿要是再让日本人炸了，中航再无翻身之日！你自己琢磨去吧！
黄敬仪坚决主张全力以赴！交通部给他下了必死之令：无论如何要保证军需航运！
且不说前线抗战吃紧，缅甸港口美国援助堆积如山，就冲着史迪威的金面，美国人的青眼，蒋委员长能说出密支那守不住的怂话来？
交通部言之凿凿：“打仗就是有风险，十
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拿九稳的事情哪里去找？人家美国人热乎乎地送来军械物资，中国人守家在地不能拉到前线，还有脸当四强之一？”长官也跟黄敬仪说私房小话：“退一万步说，密支那失守，也是史迪威指挥不利。不与你们相干。上峰有令：下血本投资密支那。”旋即语重心长：“这就叫做政治正确！只此一点，重于泰山！”再瞟黄敬仪，字字体贴：“要说不行，你先掂量掂量自己可算得上委员长嫡系？”
暮春四月，乍暖还寒，黄敬仪凭空出了一头一身的汗，湿冷黏腻，让人不寒而栗。也许大病初愈，他觉得太阳穴突突乱跳。
那天傍晚，中航重庆办公室里，正副总经理吵到翻天覆地。末了，有人见邦德把门一摔，怒气冲冲地出去。
次日，满载航材的飞机还是正点去了密支那。这是林伟成离开后，正副总经理的第一次吵到撕破脸。
有人说：“黄总经理有本事，平常不吼，吼一次就寸步不让，比时常发火的林总强许多。”
黄敬仪狠狠呵斥：“要是没有林总当初扣押全部美国航材，邦德今天怎么能这么听话？？全仗着前辈积威有功！”
陈定睿默默听着，觉得黄总经理也未必如人前面所说的那样有才无德，知道感恩的人总不会太坏。只是这人啊，忒迷官了些。
吵也吵了，打也打了，密支那机场扩建也动工了。
中航上下孤注一掷，全部宝都押在远征军能守住密支那上。
黄夫人去庙里请了菩萨回来，日日烧香祷告远征军旗开得胜。黄敬仪也会拜一拜，心里默默地念：“救苦救难的观世音，帮帮灾难深重的中国人吧。”
那边吴成宪年纪轻轻初当大任，心盛至极，既然决定在密支那安家落户，总要好好拾掇一番：招民工、扩跑道、安雷达、修航站楼！热气腾腾、大干快上！连办公楼边小小的花池，他都下心思摆弄。密支那终年温暖，吴成宪在他的办公室前撒下大片花种，据说里面有很珍贵的蝴蝶兰花。
邦德不是那种摔门就走的没用男人，他有的是实力在不经意间表现出对公司的控制。
比如说陈定睿往密支那基地运设备拼死拼活一天三趟，章大少爷却优哉游哉地带着空军新近送来的飞行员陆山川往返重庆腊戌之间，泰勒和麦克唐纳在搭伙飞重庆到加尔各答的商务航班。夏克的活计令人发指：飞重庆到昆明。天知道他垂涎飞虎队在昆明的妓院有多长时间了？邦德为人仔细，制定了飞行计划之后，特地捎给夏克一包保险套。夏克当时就恨不得给邦德跪下来吻他的脚趾。
黄敬仪知道了犹豫半天，终于决定不要打电话给夏克的老婆告发，施奈德夫人打上门来实在是没人能劝地住。
五虎将去
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了四个，陈定睿单挑儿。
吴成宪的地勤组永远缺器材，在国外长大的中国人也懂得看人下菜碟儿。每次陈定睿一落地，吴成宪根本不跟机组打招呼，先扑上去看给他捎来多少航材，低头噼里啪啦地和材料单对照，然后拽着陈定睿叨咕：咱还缺这个，少那个。
华童嘻笑：“成宪，见了陈哥就要东西，你是他老婆啊？”
吴成宪面不改色：“如果当他老婆要什么有什么，那我委屈委屈就当了！”
华童瞠目：“为国献身，无所不用其极。”
陈定睿觉得吴成宪不像自己老婆，他像没长毛的雏鸟，永远小嘴儿冲天要吃要喝，好像这辈子都不会饱，永远填不满的无底洞。
陈定睿很想把章素节调回来跟他一起抢运物资，美国人办事永远不如中国人上心，几个不着调的黄毛机长根本不懂得着急。他们按部就班一天一次半，效率太差。为了这个陈定睿跟总经理提了好几次。黄敬仪把事儿压了下来。凡事不可过份，已经在基地的事儿上逼邦德让了一头，在少爷的使用上总要给副总经理一点面子。
中航的密支那基地就在一种不紧不慢的氛围下建设着。
当然，也不是基地没建好就不能飞。
早有轮渡停靠印度码头，源源不断的物资卸下港来。都是好货：结实的木头箱子，横三竖四打着封。瞄一眼物资清单，傻了中国人的眼：点30英寸口径M1卡宾枪，75毫米榴弹炮，一箱箱的子弹黄油油地晃人晕。
美国鬼子作战所需糜废，浑不似中国士兵忠勇，给支枪就肯上冲。他们军品物资细致周到：大到贴了红十字的救护汽车，小到到喝水的口杯。
那还等什么？赶紧往回运啊！交通部早已经盼到了火上房。
1942年4月，中航公司开通汀江密支那—昆明航线，开始空运援华物资，并且开通一部分客运航班。为了防止日军空袭，新航线开通的悄无声息，大型运输机C47默默地起飞降落。印刷着USA标志的军需物资开始装备中国军队。
这条蜿蜒崎岖的空中通路在几个月后，甚至更久远的时间里被人们称为驼峰航线之南线。航线飞行条件极差：缅北气候多变，沿途多山。恩梅开江西侧高山都接近４０００米，中国境内的横断大山更是嶙峋陡峭。
满天下最不解风情的就是运输机飞行员，风姿奇秀的名山大川在他们眼睛里处处都暗藏着杀机。当时的运输机最高也是飞6000米，周遭山峰高度好歹二三都在4000米以上。如果在大风多雾的天气，满载的运输机一不留神就会触山坠毁。当时看来这条航线已算是波折坎坷，事后想想，其实还好，起码不用过喜马拉雅山脉。
几乎同时启用这条航线执行运
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输任务的，还有美军印中运输联队。
往返的飞行员都擦冷汗，互相转告：非常危险。要打起十二分的注意力。
果然，这条航线刚刚开通不到十天，印中运输联队传来消息：两架飞机于中途坠毁。
4月14日，中航公司DC2型中山号客运航班从密支那起飞不久，大风触地。正驾驶员E？S？SCOTT，副驾驶员W？H？SCHULER和中方报务员邬之纯牺牲，遇难乘客里还包括美国驻华军事代表团团长斯科特？丹尼斯少将。
这是中航第一次在飞跃驼峰航线时出现人员伤亡，那是个刚刚加入运输的新机组。大家甚至对报务员还只有个印象……
邦德说：“这是个坏的开始。”
章素节耸肩：“这老头子一向说话好的不灵坏的灵。”
那边祸不单行，这里好事成双。
中航进驻密支那以来，远征军倒是紫气东来，自同古战役打了个不胜不合，新编38师师长孙立人仁安羌一战成名，打出了远征军的威风。那两天，连邦德这样凡事先不信的老东西都觉得：守住密支那还是有戏的。
何凤鸣主任在密支那安家，对机场建设的颇动心思，细节亦照顾周到：朝阳透风的地方设了小小的咖啡室，供飞行员小憩。
机航长夏克经常来这里胡噙，依旧唾沫星乱飞：“英国人是汉子！伦敦被炸成那样还在抵抗！丘吉尔指挥有方不是吹的！”
丘吉尔无疑是有本事的。中国人也不佩服他别的：这位爷慧眼识英雄，凡是能打能扛都留英伦三岛上了，满英国的怂人大概都让丘爷支使到缅甸来了。英国人连一触即溃都没做到，基本上就落下个望风而逃。没有英国人配合，杜聿明对史迪威阳奉阴违。几下积累，远征军败相已露，孙立人将军打了个回光返照式的