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对手机用电池，一块收取23美金的专利费；
比如，一台笔记本电脑，根据电池型号，一块收取510美金的专利费，
对IBM来说，原有的六芯电池一个卖800多块人民币，而容量超过原有电池6倍的新电池最少可以卖2000以上，如今收取大概15美元左右的专利费。。。
比如，对汽车专用电池bāng，根据不同型号，一根收取40100美金的专利费。。。
比如，一些特种场合的电池，收取。。。
这个时候，不少人知道了汽车电池用电池以后可以卖多少钱了。。。
除了不同厂家对专利费有不同的看法外，在大方面上基本妥协了。
比如，大的汽车生产商，他们认为我们的汽车销量大，如果使用强能金属电池，电池的销量就大，专利费就应该降低。
这是有道理的，但却不符合国际一贯的做法。
最后蓝茵威胁道：行，你们既然这样吵，你们某某，你们的公司向外收取的专利费也不要像现在这般收了，也得改改了。强能金属电池是新玩意，可以给你们保证充分的利润，不用再争吵了，争吵无意思。。。
欧美人手中专利可是非常多，而且他们的专利很多时候不卖，而是直接杜绝他人进入这个市场。蓝茵够厚道，还把专利拿来卖！
大公司，如果真敢仿造，本来只需要出1亿美金的专利费，你仿造，可以罚你10亿美金。
有大型汽车公司道，蓝茵收取我们一根50美金的专利费，12根就是600美金，请问到时我们的电动力汽车是否在成本上比蓝茵的电动力汽车多了这600美金？
蓝茵的谈判代表道：600美金多吗？600可不是6000，先生，我们可没有按着汽车的售价来收取电池的专利费的，否则你们的劳斯莱斯一辆2000万人民币，我们可以收取100万或者200万的电池专利费！
顿时，对方咬口无言了，如果按着汽车销售价格，或者笔记本电脑销售价格来收取电池的专利费，那就是要命的！
最后，大型的汽车公司妥协了，他们妥协了，小厂家更是没有话说了。
这场自从高能金属电池推后，长达一个月的艰苦谈判终于完成了，结果公布了出来，马上引起了喧哗。
华夏人道：真解气啊！
当然，欧美日韩的民众觉得酸溜溜的。
华夏人道：对啊，你可以不用啊，华夏李可是说了，一辆1。5吨的汽车，不止塞进去6根电池bāng的，12根，24根，甚至48根都有可能，多对汽车重量和空间没有太大的影响，如果是48根电池的话，汽车就可以行驶4800公里，请问划得来吗？
其实，这句话并不是老流氓说的，而是蓝茵汽车的高管说的，不过民众已经把蓝茵系的公司公开报道出来的事情，都说是华夏李说的。
这位高管的话还是非常有威力的，这也是国际许多大汽车商能接受电池专利费的根本原因！
同样，为了保证电池的安全xìng，所有的汽车电池都必须有身份标记，防止被盗出售。
同时，强能金属电池的专利费分配也出来的，蓝茵电子占有60％，蓝茵汽车占有20％，蓝茵智能占有20％。。。
华尔街的评论员道：去年，美国出售了1700万汽车，如果在明年，汽车销量为1800万辆的话，有5％的汽车安装强能金属电池的，平均每辆汽车放置12根强能电池，按每根平均50美元的专利费计算，美国的车主就要付出10。8亿美金的电池专利费。。。这个世界，仿佛已经是蓝茵的世界了，大家都宁愿为它掏钱。。。
当然，这位评论员的话不可能在2004年实现的。
有的道：电池汽车在续航能力上，让我们惊讶了一番了，本来，许多消费者也许更在意的是汽油车和电动力车的购买成本和使用成本，但我认为，如果一辆家用汽车能够跑2000公里不用充电的话，大家也许不在意多花几百美元甚至两三千美元，购买一辆电动力汽车，而不是汽油车。
有的道：事态进一步发展，让我们看到了汽车的未来，那就是智能化、清洁能源化、高续航能力化。汽油车也许真的在十年内就会走向末路。。。
有的道：事前，石油公司都尽量避免人们提到一个问题，那就是，既然高能金属电池是如此便携化，是不是当我们出远mén的时候，我们的后车厢里可以放上好几打充好电的高能电池，这样我们就不用考虑路途中汽车缺油抛锚的问题了。
有的道：石油不会走向末路，它是化工产品的原料，也可以作为发电厂的能源，但石油公司得考虑开展一个项目了，那就是充电站，把它们最少一半的加油站换成充电站。
有的道：既然高能金属电池的能量密度是汽油的两倍，那么除了汽车，其他的动力机械，比如军用的。。。，这些机械的续航能力也将得到大幅的提升。
其实，在LY的新手机电池面世后，全世界的大国，都开始研究如何将高能金属电池应用到坦克，战车、常规潜艇以及直升机上。
因为电动机有一大优势，那就是动力可以做到比内燃气高许多倍的程度！
想想，一辆使用电动力的高速列车的动力是多大？一架柴油直升机的动力是多大？
对于军火商来说，他们才不管蓝茵的电池的专利费问题，他们可以直接用，用到他们的战争和直升飞机上，但如果卖向民用市场，就得考虑“赔点钱”了。
最开心的还是电力公司，他们看着蓝茵和众多公司为了专利费争得面红耳赤，看着石油公司“愁眉苦脸”的样子。。。
还是华夏最先行动起来，华夏的电网公司表示要在三年内，大力建设覆盖全国大小城市的充电站。。。
华夏的石油公司也不是吃素的，他们的加油站可是占用了许多有利的地盘，这些地盘车流量大。。。
谁知，电网公司出了个狠招：可以考虑实行将充好电的电池以送货上mén的形式，送给车主。。。
但很显然，这是比较yīn险的招数了，在华夏，电网公司和石油公司都是政fǔ的儿子，政fǔ不会让他们打得你死我活的。
蓝茵的汽车用电池里面有一套检测系统，可以检测到电池的实时容量，充电时间长短，这样就可以避免充电站的小动作了，偷工减料。
何谓小动作？
就是充满是10万C的话，它们不会给你充了8万C就骗车主说：好，充满了。这是“减料”。
还有，对一块电池来说，以标准的充电电流，电池寿命最长；太快充电，会缩短电池的寿命。因此显示充电时间，可以防止充电站用太快速充电的方法。这就是“偷工”。
电网公司还是有很多后招的，为了防止某些车主私自用家用电来充电，表示可以考虑降低在充电站用电的价格。。。
在2003年12月，一场关于高能金属电池，充电站的争论不仅在华夏，在全世界主要国家展开了。
＇ ＇
514、纠缠不清
记者采访一个私家车车主：请问你对纯电动力汽车怎么看？如果一辆纯电动力汽车，可以跑1800公里不用充电，但车子价格是30万；同时，有一辆25万的汽油车，车子外形以及内部装饰以及舒适程度都差不多，请问你会买什么车？
私家车主道：听说电动力汽车的电池跑7万公里就要换？如果换电池，价格太贵的话，我得考虑一下了。（…））
记者就问道：不是你这样算的，7万公里是指1。5吨的汽车用6根电池bāng时的数字，如果你的汽车轻一些，就不止跑5万公里，如果重一些，就跑不了这么多。
私家车主道：哦，不管怎么说吧，假如一辆电动汽车和一辆汽油车，在报废之前，使用成本是一样的；那么在购买时，我不介意多出一两万，两三万，或者五万的，呵呵，不过有钱人的，可能就不在乎5万块这点小钱，但我们工薪阶层嘛，能省点就省点吧。
记者又采访好几个出租车司机，出租车司机道：我们和私家车不同，我们是运营车，所以一切以利润最大为目的吧，所以哪种总体来说便宜，我们就用哪种车，但如果政fǔ禁止污染大的汽车上路，那我们也没有办法了。
高能金属电池是华夏的公司出品的，太阳能的投资目前也是华夏最火，华夏政fǔ没有理由不扶持这两大新兴产业。
但凡事总得一步步来吧？
12月上旬最后几天的时候，京城方面传来消息：将在2008年推行一项政策，届时从2008年的1月份到2008年的10月份，非电动力汽车不得上路！
这项政策很显然是为“奥运”服务的。
这条政策非常了不起的，京城到2008年，估计最少有300万的民用汽车保有量，有一半需要上街的话，就是150万辆电动力汽车。
作为蓝茵汽车的驻扎地，西京也表示为了建设“绿sè城市”、“旅游城市”、“高科技城市”、“清洁工业城市”，也将在2008年底，全面推广电动力汽车，届时，�