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‘诺亚方舟’首先垂青的竟然不是那两件暗金类道具，而是那只不太起眼的绿色道具‘中华黄鸭’。也许这只‘中华黄鸭’其中一个技能‘幸运的潮流’与圣物的运势加成相合。不过邋遢道人认为这是‘中华黄鸭’的‘领航’与‘预警’以及‘幸运的潮流’三个技能是舰船类道具的基础，所以才会被‘诺亚方舟’先行吸收。而且那个‘我并不孤独’技能，也让孤独的‘诺亚方舟’感受到一丝末日里的温暖。
当黄色的橡皮鸭被‘诺亚方舟’圣光团完整的吸收了之后，第二件道具也开始震动了起来。这次没有出乎阿肯的意料，果然是那件张凡的六芒星暗金护符‘所罗门的祝福’。只见这枚护符里，冒出一缕缕青灰色的烟雾，那分明是一艘艘化作扭曲烟雾的幽灵战舰！其中两艘明显是巨大的战列舰！还有八艘较小的驱逐舰，都被圣光团吸收了。
在这十艘幽灵战舰被‘诺亚方舟’吸收后，六芒星护符才疲惫的跌落在地。阿肯捡起来一看，发现果然已经失去了几个功能。‘所罗门的召唤’技能中，‘天空的幽灵’和‘舰队的怒号’已经消失。‘深海之怒’也没了。‘天空的幽灵’召唤的木鸢，早就被毒火雷公道尼尔取代了。
第818章 中华方舟号
到此时，那团圣光不再理会其他道具，开始自行蠕动起来，似乎已经要形成新的强大道具了。阿肯正要将另外两件道具收起来，却被邋遢道人拦住，“等一下，还没完呢。我感觉这应该一件可成长的暗金道具……”
“暗金道具也能够成长？那不是绿色道具么？”阿肯奇怪。
邋遢道人喝了口酒，解释道：“绿色道具的成长是通过使用后积累经验和力量，激发道具本身的潜力。然后不假外物成长起来。而其他级别的道具，都是要通过融合其他炼金材料或者道具才能够提升级别或者技能，但本质会发生变化。而所谓成长型的暗金道具，则是基础已经打好，本质不会发生变化，但通过新的道具或者材料的加入，性能不断的提升起来，达到它预定的最完美状态。”
“是么？……”阿肯听了很有些期待。
果然，没过多久，那团圣光挑挑拣拣的将炼金战舰中那根完整的兕角撞角给吸了进去，接着又把绿色冲锋舟也给吸收了。至此，地上只剩下了一堆被腐蚀破烂的炼金战舰残骸，看来再无利用的价值。那团圣光还并未满足，又从阿肯师徒二人从远古场景中，收集的一大堆怪兽材料堆里，吸纳了一些炼金材料进去。其中就包括那几根较小的巨兕角。
眼前的那团圣光中逐渐有一艘船只的形态模糊的出现了，因为在光团中，看不太真切。但似乎应该是一艘大帆船。随着光团逐渐的蠕动融入那艘大帆船里，光团中的帆船样子越来越清晰起来，这是一艘造型有些古怪的帆船……
‘圣中华方舟号’（暗金）：以上帝之名，驰骋四海，在大审判来临之前，惩罚邪恶，救赎沉沦苦海的罪人！
明轮帆船（母舰）：明轮桨、龙骨、挂帆、桨橹、司南、密封舱、舵，中华的发明，让世界拉开探索四洋的大航海序幕！
耐久度：80000（80000）自动恢复；灵力：80000（80000）自行恢复；速度：15节；转向力：65％；容积：800；
可以加挂改装：明轮桨（4）；桅杆（4）；直帆（4）；舵（1）；舵轮（1）；锚（1）；船首像（1）已安装中华黄鸭；主炮（16）；副炮（32）；船壳（装甲）已安装神圣歌斐木；撞角（1）已安装巨兕角；
圣光炮击：神圣攻击属性，16门主炮，32门副炮，发射圣光弹攻击对手，攻击距离500米，攻击力：？？？；一次齐射消耗灵力：1000；
神圣守护：被动技能，不惧暴风雨和巨浪，海上自然灾害免疫；神圣攻击吸收；
异端圣裁：被动技能，受到任何对手的第一次攻击后，将会指认对手为异端，并根据受到攻击的程度，对被攻击者行使一次圣裁。以其强度分别为：天堂之锤圣光圣裁，天堂之怒雷光圣裁，天堂之叹息炽天使圣裁。
铁甲艨艟（子舰）：艨艟撞角刺破黑暗的水域，顶开野蛮的阻碍！
耐久度：20000（20000）自动恢复；灵力：20000（20000）速度：60节；每公里耗费灵力10点；转向力：100％；
可加挂改装：船体（1）已安装神圣歌斐木；顶棚装甲（1）已安装未知怪物背甲；撞角（1）已安装巨兕角。
雷霆撞击：高速冲击对手，破坏对手防御，并造成破属性和雷电系伤害；
雷雾行驶：浅水沼泽无障碍通行。
一级守护者8386号团队专用道具，不得转让，不得抛弃！
…………
阿肯眼前呈现出一艘长60米，船舱最宽达8米，从底部龙骨到舰桥舵楼的最高处有18米，舰尾宽，舰艏尖锐的狭楔型四桅四轮的明轮桨帆船。此船后半部截面呈U字型，前部截面呈V字型，就好像一把长长的楔子，可以轻易破开海水的阻力。
在船尾和船中段两侧各有一对大型明轮桨，后轮直径达到15米，前轮比后轮略大，直径12米。明轮桨上半部被罩在圆弧的木制护板中。因为明轮浆也有两米宽，从船舷有一条最宽处两米多，流线型护舷板延伸到船尾的明轮桨的木制护罩上，护舷板下部有三角板斜撑在船舱壁。因此从上俯视，甲板最宽处达到12米多，呈长长的水滴形。
船两侧护舷板下，有两排隐蔽的封闭舷窗，打开舷窗，则是32门副炮的炮眼，因为上面有护舷板挡住光线，阴影中的舷窗炮眼显得十分隐蔽！而甲板上的16门主炮，宽大沉稳的铸铁架上，粗短的青铜炮管则是嚣张的对准船舷外，炮管后是精美的睚眦吞口，一张大嘴含住炮管，炮口里面隐隐有白色光团闪耀……
明轮桨帆船尾部舵楼最高，高度与后部明轮一样，也是15米，分四层舱室，其中两层是人力推动的绞盘。两层绞盘绞动一根粗大的独木转子，通过牢固的木制齿轮，将船体两侧的明轮桨转动起来，桨叶板连续的往后划水，使得船只往前行驶。
中间的舰桥比舵楼矮了三米，与中部明轮桨一样高12米，不过也分四层，因为舵楼的最下面是连在船尾宽大的舵板。所以中间的舰桥虽然矮了三米，也有四层。同样，舰桥的四层舱室中，有两层是绞盘，转动船中段的一对明轮桨。
两对明轮桨连续划水，要比普通的长桨效率高了很多！而且人力绞盘反过来推动，明轮桨就能够反过来划水，船只是可以相同的速度倒退的，可谓是进退自如！这就是中华汉代就有记载，宋代达到高峰的车轮船！而西方在近代利用蒸汽机催动的明轮船，就是源自于此。这种明轮桨直到19世纪六十年代发明了螺旋桨，才被替代。
这艘明轮桨帆船，不但有人力推动绞盘，催动的明轮桨作动力。还有四根桅杆，上面挂了中国特有的扇形和方形的挂帆，可以借助风力行动。称之为明轮桨帆船！
中华风帆与西方的不同，帆面并不直接迎风，而是横向且稍倾斜地面对迎风面。这样能够使船只即使在逆风的情况下，仍然能够高速前行，无需像西方帆船一般降帆。在帆的材质方面，则是使用竹竿一层层横向加强的“硬篷”，更加的牢固。
阿肯发现这船体的木板间使用的是一种搭接技术，一块板通过启口，搭在周围的木板上，而不是简单的几块相邻的木板互相靠在一起。就好像鱼鳞一样，这样的好处是材料间连接更加的紧密牢固，可以更好的防止渗漏！
这也是中华古代船只制造工艺的独到之处，比西方的船只要先进得多了。再加上抗沉水密舱的发明和广泛应用，所以明代中华才能够制造出长148米，宽60米的郑和宝船，当时世界上最大的木帆船！而在同一时期，甚至整个木制帆船的时代，西方也没有能够制造出郑和最大宝船一半大的木质帆船，如果有，也在海中散架了。
这艘明轮桨帆船的舰艏部有些像希腊古代战船，在舰艏龙骨的水线部位，有一个很长的前凸，这就是著名的水线撞角！被撞到的船只，水线被撞破，自然会被海水灌进去而沉没。而且这个龙骨水线向前延伸的前凸上已经套了一根最大的巨兕角！长度达八米！
因为巨兕角粗大的根部是中空的，所以正好套住龙骨前凸。巨兕角带着天然的弧线上翘，青黑色的撞角，被船体神圣歌斐木的圣光加持了一层淡金色，显出