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20年前，乡间的公路还是泥路，坑洼不平，骑的自行车经常会坏，我常去一位姓顾的修车摊上修，他是早几年高中毕业的，喜欢看书，还自学法律专业，不知有没有毕业？骑自行车的越来越多，他的修车生意也越来越忙，每天有30元到50元的收入。当时的生活水平，年收入过万元，是很了不起的，在工厂里上班，年工资不过二三千元。1992年，他用4万元，买了一个沿马路的店面，一楼一底，下面修车，上面住人，日子过得很扎实。
他修车的经历，启发了我的二舅。二舅工作的窑厂关了，就失业了，就想重新找份工作。当时，乡镇企业正红火的时候，要找份工作并不难，但二舅不想上班，他想修车，在路边摆个修车摊，辛苦点没事，只要能挣钱。第一天进货，是我陪着二舅，骑了一个半小时的自行车，在苏州城里找批发自行车零件的商店，进了内胎、外胎、钢丝、踏脚、轴承等东西，满载而归。
修车的工具铁箱，是请人焊的，就摆在一个三叉路口的边上，经过的人多，生意很不错。补胎、矫正钢圈、调钢丝、修踏脚板、换车锁等，平均每天的收入，在30元以上，逢节假日，来修车的人也多，一天能有100多元。无论是修理，还是换零件，利润都很高的。那时，还有个让人头疼的现象，就是路上常有碎玻璃片，一不小心，轮胎就被戳破了，而距离玻璃片不远，就会有一个修车的，很多人怀疑那些碎玻璃，是修车人故意撒在路上的。我曾开玩笑地问过二舅，有没有做过那种缺德事？二舅笑着摇头：“我没做过。但我不知道其他人有没有这样做？”
二舅的修车摊，风雨无阻地摆了三年，也曾因道路建设，从这头挪到那头，但那边的工厂越开越多，外来打工者也多，他的生意一直都不错，还给家里翻建了漂亮的楼房。二舅并没有安于现状，他的脑子很灵活，他说：“修自行车是初级阶段，我要学会修摩托车，修电瓶车，要跟上时代步伐。”二舅专门停业二个月，去常州的电动车厂，学习安装和修理摩托车与助力车。
生意多了，摊点嫌小了，刚好就近的村里，新造了一批店面，二舅花了二万多块，买了个20多平米的店铺。有了自己的店面，摆放零件啊，修车啊，就方便很多。修理摩托车和电动车的利润，当然要比修自行车高多了，换个零件赚上几十元，是很正常的。城乡的助动车较为普及，助动车的电瓶，用上一年半载，动力不足，就需要更换，这两个或四个电瓶一换，就能挣上百元。二舅的手艺不错，生意是越做越顺了。
修理比较累，也很脏，一手的油污，就是吃饭的时候，都是油腥味，闻不到饭菜香。二舅为了多做生意多赚钱，又想图省事，常对前来修车的说，这个坏了，那个也坏了，要把零件换新的才能开。骑车人绝大多数是不懂车的，就听凭修车师傅的摆布，你说换，那就换吧，只要把车修好。换零件比修理方便，赚得也多。换上一样不行，还可以再换别的，直到把车修好。在这方面，车主是没有修车人精明的。有时在一起吃饭，二舅私下里对我说：“其实，有的车零件没坏，还能把换下来的零件，换到别的车上，我这是赚双份的钱。”我说：“这么做，不太好吧？”二舅说：“现在修车的都这样，我要是老实，反倒是我傻了。”
那种大的电瓶车，本来是用来载物的，但很多人用来载人，只要把车安上个车棚就行，听说他们一天也能挣五六十元。坐这种车子不太安全，但的确很方便，因为乡下的公路不通公交车，有时等公交车费时间，叫一辆电瓶车，路不远的话，一二块就行，远一点的，七八块就把你送到家。二舅除了修车，还给这种敞口的电瓶车，安装车棚，是用角铁和铝管焊接而成，每个收费几百元，每天都要做好几个车棚，二舅和舅妈两人，常常从天亮忙到天黑。
市容联防队是不允许这种带有安全隐患的电瓶车上路载客的，交警也要查他们是否登记？他们的车子常常要被扣押，如果是没登记的黑车，就要被罚款；如果是私自安装车棚的，就要被强行拆除。有意思的是，今天车棚被联防队拆掉了，明天他们又叫人安装了一个，照常上路，他们说：“联防队拆掉有他们的道理，但我们也有我们的苦衷，我们要吃饭要生活，这车可是我们挣钱的工具啊。”这倒便宜了二舅这样的，有时，一辆车在一个月里，就来来回回装了几次车棚，光车棚钱，二舅就能挣上不少。
二舅的儿子中学毕业后，无心工作，二舅怕他在外面瞎混，就让他去学修车，是去专门的培训学校，学习修理摩托车和汽车。学成回来后，二舅给他在一条交通要道的路口，租了一个门面，开起了修车铺。由于位置好，来来往往的车子多，修车的生意还真行。这修汽车比修自行车和摩托车，从技术和利润来说，都更胜一筹了。现在他们父子修车，一天的纯收入有三四百元。一天，我笑着对二舅说：“我跟你学修车吧，也让外甥我挣点。”二舅却说：“做生意你也懂，做哪行是因人而异的，你让我开书店，我就开不了，同样，让你来修车，你也修不了。”
顺便再说点和车有关的。苏州葑门那儿的车站，车站边上有个阿姨，她是做出租自行车的生意，大概有十来年了。租车很便宜，二元起租，全天只要三元，这个价钱多年没变。我以前开书店和音像店时，到苏州进货，就常租她的自行车，骑自行车比乘公交车方便，不用等车，距离站点远的也能直接到达，还能穿越城市的弄堂，领略古韵今风。更早几年，我就看到她在那儿了，有几位我认识的青年，当年在当业务员时，很俭朴，都来租这位阿姨的自行车去联系业务，如今，那些业务员中，有很多已事业有成，拥有豪华的私家车了。
我们镇是个江南古镇，也是个旅游胜地，那种俗称“黄包车”的人力三轮车，是小镇一景，很多游客喜欢坐上三轮车，到处兜兜风。大约八年前，旅游公司成立不久，就统一推出这种人力三轮车，很受游客的欢迎。买一辆三轮车，不到一千元，每年的管理费，只需二百元，三轮车夫，一年也能挣到二万元左右。当时，每辆车是有编号的，一共才几十辆。可能是看到三轮车的生意好，很多人私下去买了车，也上路载客挣钱。
旅游公司和市容联防队，对此进行了管理，他们一方面取缔无证黑车，一方面也在增加有证三轮车的数量。那时，要托人通关系，才能申请到一辆合法上路的三轮车，一年的管理费是600元。有的人申请到了车，可是他自己没空做，就以每天20元的租金，租给一些外来打工的。旅游公司为了保障三轮车夫的收入，就控制了全镇载客三轮车的数量，大约在150辆左右。随后几年，小镇的旅游发展迅猛，蹬三轮车的由于收入不错，成了香馍馍，那价值一千来元的三轮车，加上车子的身份证（相当于出租车的营运证），身价暴涨，转让价要一万出头，最高的甚至达到二万元。有好几个三轮车夫，就靠转让车子小赚了一笔，然后转行做起了新的生意。其实，只要我们留心，我们身边涌现的商机，是层出不穷的，就看我们能否审时度势，抢占先机？ txt小说上传分享
开店十年 （30）
27、有关网吧
我是一个中庸的人，对生活有自己的主张，一般不会慌慌张张。在世俗中，我希望成为李嘉诚那样的人物，成功可以让人生绽放光芒；在内心里，我愿意成为陶渊明那样的隐士，悠然自得地打发清静的时光。这是两个不同的高度，但我不会仰望，我只会按照自己的思路，平视或眺望远方。我表面可以风平浪静，但内心也有波澜壮阔，同在蓝天下，我们不可能对现实袖手旁观。
对于未来，我们有担忧，也有幻想；对于前途，我们有困惑，也有迷茫。对于一个聪明能干的人来说，在任何时候，可以做任何事，都有成功的希望。客观地说，每个人的基础虽然不一样，但成功的机会是均等的，你在形势好时创业，也有可能失利，在形势差时入市，仍有可能获利。这样的结果，有时是天意，有时是人为，但和个人的经营理念与努力分不开的。
前面有一条路，在路边有块牌子：“此路不通！”有人选择绕行，有人选择继续朝前走。这条路，有可能别人走不通，而你能走过去。绕行，不失为一个办法，这不是