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“我还真得自己亲自看一下，总觉得这样的白痴虽然会存在，但绝对不应该存在竞争如此激烈的商场上。”艾丽丝嘟囔着，接着就是嘴巴越张越大，越张越大，显然是正在顺着网络入侵维克斯公司的服务器，最后小巧红润的小嘴里终于忍不住爆出一句粗口：“我靠！原来这个世界上真的有这样的白痴！”
“接受现实吧。”张岚安慰着她，“我们中国有句老话，叫林子大了，什么样的鸟都有，所以今天你碰到这样一群傻鸟也不用觉得太奇怪。”
“这确实是一群傻到了不能再傻的傻鸟！”艾丽丝苦笑着，对张岚的话表示赞同，“我不知道应该说什么，但我还从来都不知道，这个世界上竟然还真的存在所谓‘聪明的白痴’这一类人的。”
“没关系，以后你还会经常见到这样的白痴的，见多了就习惯了。”小晨曦同样安慰着艾丽丝，“就像是呕吐，吐啊吐啊的就习惯了。”
“现在怎么办？”艾丽丝苦笑着摇摇头，“是等到他们董事会讨论好了、将劳斯莱斯和宾利这两个品牌挂牌出售之后咱们再有所动作，还是现在就和他们接触一下？”
“先稍微和他们接触一下也可以。”张岚想了想，“但不要表示出想要购买这两家公司的意愿，就说想要和他们合作一下，先摸摸他们的底再说。然后等到他们正式准备将这两家公司挂牌销售之后我们再接手过来，嗯，当然，如果他们表示出想要将劳斯莱斯和宾利这两个品牌出售的意思，我们也可以和他们谈这件事。”
“好。”艾丽丝点点头，她当然知道这件事对张岚将来的布局的重要性，“我吩咐阿诺一下，这件事让他亲自来处理。”
如果到时候将考斯沃斯的宝贵的发动机设计经验和无与伦比的实力与自己公司这种独特的合金综合在一起，那么设计出来的发动机将会是一个怎么样的怪物？如果将来在这台发动机上再加上自己集团在特种陶瓷方面的卓越成就呢？张岚几乎不敢想象到时候会是一副怎么样的场面。
法拉利只靠卖F1赛车比赛专用的发动机，一年就能够给他们带来大量的利润，如果自己也介入这个利润丰厚的市场，不对，只要成功收购了考斯沃斯，就已经代表着自己介入了这一利润丰厚的市场。
晚上，躺在床上，张岚翻来覆去的睡不着，总觉得这件事有些不对：事情真的是只有这么简单吗？维克斯公司真的至于这么白痴？如果真的这么白痴，他们怎么会发展到如此规模，走到今天这个程度？自己手中攥着的究竟是两个怎么样的宝贝疙瘩，维克斯公司真的会不清楚？考斯沃斯的价值，维克斯公司难道真的会不明白？可是维克斯公司确实又是这么做了，看不透，真的是让人看不透，这其中到底有什么秘密，到底是哪里出了问题呢？
强迫自己好好回忆一下当时的那场大众和宝马之间不见硝烟的惨烈争夺战，张岚忽然惊觉，在当初那场关于劳斯莱斯品牌争夺战的战斗当中，最后出现了一个异常奇怪局面：大众汽车集团拿到了劳斯莱斯在克鲁的王牌生产工厂、劳斯莱斯汽车车头上那个“飞翔女神”车标和劳斯莱斯标志性的水箱格栅的使用权，但无法用劳斯莱斯的名义生产汽车；虽然宝马没有取得取得“飞翔女神”车标和水箱格栅的使用权，却拿到双R和劳斯莱斯的汽车商标，但倒霉的宝马却无法继承劳斯莱斯的贵族血统。
细数起来，宝马和大众最后竟然搞了个两败俱伤。这究竟是怎么一回事？张岚皱着眉头，开始仔细回忆着当年这件在国际汽车界被传得沸沸扬扬、颇有些神秘色彩的事件的始末：
劳斯莱斯公司不仅生产著名的劳斯莱斯汽车，同时也是世界最大的航空发动机生产商之一。这种情况在1966年劳斯莱斯公司与布里斯托尔希德莱公司合并后达到了高峰。
但由于研发新型的RB211型扇涡轮引擎投入过大，劳斯莱斯公司陷入严重的财政问题，这导致劳斯莱斯公司在1971年被当时的希思政府实行国有化，英国政府为劳斯莱斯公司提供了一系列的财政补助，以帮助他们渡过难关。
在1973年，汽车业务被从劳斯莱斯公司剥离，成立了单独的实体公司——劳斯莱斯汽车公司，但是主要的航空航海发动机业务的劳斯莱斯公司仍然属于英国政府国有，被称为劳斯莱斯PLC。
第466章 波折与阴谋
1980年，劳斯莱斯汽车被维克斯集团收购，一年之后，劳斯莱斯PLC也被维克斯以5。76亿英镑收购。原本这样的收购没有问题，但遗憾的是这次收购只是收购了一部分股份，而非全额收购，并且在收购的过程当中还有相当多的附加条款。
这些现在看起来无所谓的附加条款，却为后来大众和宝马那场激烈的劳斯莱斯品牌争夺战埋下了伏笔。
张岚记得很清楚，首先是在1998年3月30日，劳斯莱斯母公司维克斯集团宣布，德国宝马汽车制造公司将以10亿马克（约合5。71亿美元）的价钱，买下自己集团旗下的劳斯莱斯汽车制造公司。
自维克斯集团去年10月宣布将出售劳斯莱斯后，德国的宝马和大众公司争相出价购买，但劳斯莱斯最初还是看中了宝马。
时任大众总裁费迪南德·皮耶希在得知劳斯莱斯初步决定卖给宝马以后勃然大怒，当时就表示还要加价。皮耶希很明白，如果任由宝马将劳斯莱斯和宾利拿到了手，那么自己公司想要进入国际顶级豪华汽车制造商的梦想就要破裂，而奥迪也就会被宝马拉的越来越远。
面对宝马的其他优势，皮耶希自然深知金钱虽然是决定自己胜负的最关键因素，并非唯一决定胜负的武器，在此之前，自己还有很多事情需要做。
由于维克斯集团股东拥有最后发言权，皮耶希组织了摩根·士丹利投资银行、加文·安德森公共关系公司等世界第一流的顾问团游说维克斯集团的股东，甚至连当时的下萨克森州州长施罗德也以大众公司监事会主席团成员的身份出马游说。
施罗德曾与皮耶希一起拜访过维克斯集团和劳斯莱斯公司，只是在他被德国社民党提名为总理候选人之后才歇了手。只是这倒不算违反什么规矩，因为当时下萨克森州政府拥有大众20％的股份，是最大的股东，老板为自己的事情去努力，这事谁也说不出个不对来。
果然，大众公司的釜底抽薪取得了奇效，维克斯集团中两个较大的股东对将劳斯莱斯出售给宝马表示不满——在皮耶希的鼓动下，这些股东们成功的对宝马出的价格表示不满：宝马太小气了，只肯出这么一丁点的价格就想连劳斯莱斯和宾利一起拿到手？
只是维克斯集团内部自然也不会是铁板一块，历史反复的告诉我们，有人的地方就有江湖，这在一个公司里也是一样，股东一多，将会产生一个小江湖，自然就会产生各种不同的利益纠纷。于是，维克斯集团希望宝马公司将报价提高，但遭到了宝马的拒绝，并称10亿马克是最高报价。
奶奶的，以后谁敢要求艾丽丝集团上市，一定要将那家伙种荷花！张岚忿忿的想着：给自己提出这种建议的家伙，一定没有安什么好心！不是想把自己架空就是想将艾丽丝集团吞掉！
没有人会嫌钱多，在这种情况下，自然是谁出的价钱更高就卖给谁，这点在维克斯集团内部倒是取得了一致，毕竟卖的钱也就是自己的钱，没有人会嫌弃自己地钱包不够丰满。于是7月3日，维克斯集团决定以14。4亿马克（约七亿美元多一点）的价格将劳斯莱斯及其副品牌宾利连同考斯沃斯一起打包卖给大众公司。
对于大众的策反行动，宝马做出的反击是：其一，将不再为劳斯莱斯提供发动机，而在此之前，劳斯莱斯地发动机一直是由宝马来提供的，可想而知，如果在汽车的心脏技术上停止合作，劳斯莱斯将蒙受巨大损失。还有消息说，宝马也将不再提供其他零部件，而现在劳斯莱斯大约30％的零部件由宝马供货；其二；宝马重申，原来的3。4亿英镑报价不变，时任宝马总裁毕睿德放出话来：宝马不会为了劳斯莱斯而不惜代价。
这对大众汽车来说还不是最致命的，因为宝马还有一个足以使大众致命的同盟军，即劳斯莱斯PLC公司。当初劳斯莱斯PLC公司留下的伏笔在此刻发挥了作用：根据1973年发动机和汽车两部分分家的合同，劳斯莱斯的名称权和商标权在航空航海发动机业务公司——劳斯莱斯PLC公司手中。合同规定，劳斯莱斯汽车公司要卖给外国，必须取得劳斯莱斯PLC公司的同意。
虽然劳斯莱