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正是因为知道这一切，所以记者们顿时哗然！虽然已经预料到了艾丽丝集团将会与罗宾逊公司进行竞争，但他们却没有想到，艾丽丝集团居然表现的如此赤裸裸！这番讲话，算不算是直接对罗宾逊公司发出了挑战书了呢？
提问这个问题的记者大概也没有想到艾丽丝集团的新闻发言官这么不给自己面子。原本她以为，无论如何艾丽丝集团当着这么多记者的面子也应该谦虚一下的，但没有想到艾丽丝集团的这个新闻发言官倒是一点都不客气，居然很是毫不客气的承认了自己的勃勃野心，这分明是不给自己面子嘛——不知道这家媒体的总编是不是脑袋被门给夹过了，竟然没有想到在派这个蠢女人来之前叮嘱她一些在采访艾丽丝集团的时候要注意的一些事项。
所以这个女人在愣了愣之后，竟然问出了一句“贵集团认为自己的产品同罗宾逊R44警用直升机相比，有什么优点？”这么一句大失水准的话。
这话一出口，记者们登时有个小小的冷场，这个笨女人不知道艾丽丝集团的采访习惯，他们却是知道的。有些比较尖酸刻薄的问题，即便是你问了，也不会得到你想要的答案，而且事后还会被总编给狠批一顿。久而久之，对艾丽丝集团进行集访的时候的一些注意事项，大家也就成了相互默认的事情，这个女人的脑袋出问题了吧？怎么会问出这么明显找死的问题来？
但是出乎这些家伙的预料，艾丽丝集团的这位新闻发言官竟然真的回答了她的问题：“没问题，这方面也是我下面将会向在座的诸位介绍的：我们艾丽丝集团推出的A…4是一款四座、采用传统气动布局、配备滑撬式起落架的轻型直升机，驾驶舱可容纳2名驾驶员和2名乘客，采用的是我们艾丽丝集团专门为直升机使用的高空缺氧条件而设计的陶瓷发动机，不仅相对于传统发动机重量更轻，而且速度更快，飞行高度更高，承载更大。”
“相对于R44直升机来说，我们的A…4直升机的主旋翼面积增大，可以有效的减轻直升机本身的震动；主旋翼、尾桨采用全新空气动力学设计，有效的降低了噪音；A…4空气动力学的设计能保证直升飞机以高达每小时230公里的速度巡航，同时双人机组的警务班组可以连续飞行800公里大约5…6个小时的飞行时间。这是目前国际上同等级别的直升机无论如何也达不到的速度和续航里程；标准的28伏航空电源系统，可以保证飞机上的各种系统在极端气候条件下的操作，且为选装设备提供了额外电源和大功率的发电机。”
“A…4警用直升飞机按照新空中执法标准设计，它成功的支持了空中警务，在空中执行的任务不仅包括追捕、巡逻、监视和保护政府官员和公民的安全，而且在必要的情况下，还可以加装遥控自动射击武器。作为高级执法工具，A…4直升机可以有效的制止犯罪分子的违法犯罪行为。”
“具体的来说，A…4警用型直升机的装备包括：28伏特的电源系统、最新式的警用无线电通信系统、航行和监视系统。A…4装备了全新尖端的警用电子设备，可放大7倍的彩色摄像系统是我们的A…4警用直升飞机的标准装备，最突出的有：GPS定位系统、机头云台和FSI红外传感器、机头云台可进行全方位360度视角的观测；折叠式视频监视器；具有10英寸的可在阳光照射下观察的液晶显示屏幕，同时它也是飞机标准装备，这款液晶显示屏除了显示摄像头显示的画面之外，必要的时候，它也可以连接GPS定位系统，为飞机本身定位，结合系统内内置的地图，可以实时的对犯罪分子进行追踪；使用500瓦氙灯为灯泡的大功率探照灯，这款探照灯不仅可以自由转动的高聚焦光束，而且照明距离很大，完全可以满足警用探照灯的要求。”
“所以，”当说到这里的时候，这位美丽、端庄而又妩媚的新闻发言人对着在场的众人笑了笑，“我们艾丽丝集团坚信，无论是我们的双座型直升机，还是四座型直升机，无论是在民用直升机市场，还是在警用直升机市场，都会取得让大家都满意的成绩，对于这两款直升机，我们有充足的信心。”
“另外，”说到这里，这位美丽的新闻发言人发布了本次最重量级的一枚炸弹，“我们这两款飞机的价格非常有优势，双座基本型的价格为118万人民币，四座基本型的价格为128万人民币。”
便宜自然是有道理的，罗宾逊R44的虽然价格要达到300多万，但那是包含了巨额的关税和多道经手的经销商的利润的，如果没有经过这么多道手，没有巨额的关税的话，罗宾逊R44的价格也不过就是100万人民币左右。
但是选择性能更好的艾丽丝A…2和A…4，还是选择罗宾逊R22和R44，这就要看这些家伙们如何选择了。
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距离艾丽丝集团的这次直升机发布会，已经过去了整整一个星期的时间了，但关于艾丽丝集团的这个举动，媒体的热烈讨论却没有丝毫的降温的迹象，无数家媒体都惊呼：直升机普及的时代真的即将要来临了！
但张岚心中却是很清楚，现在买得起飞机的人不少，但真正用得起直升机的人却大概不多，其中的原因，一个固然是现在的有钱人们的钱来路不甚见得了光，奉行着低调做人的原则，直升机这种过于嚣张和高调的出行装备，那就暂时算了吧，真的买一架直升机的话，给人的感觉可是比买一辆劳斯莱斯还要嚣张的多了，这不是明摆着告诉别人自己有钱么！
另外一个原因是，国内虽然已经对私人购买航空器张开了一个小口子，但私人飞行器的飞行却是异常的麻烦，如果你想要飞行的话，至少需耍提前半个月向民航部门和军方部门申请报备，将飞行路线、飞行高度进行审批，而且十有八九还不会被通过，花几百万买这么个东西竟然还不能飞，只能够在家里看着，岂不是能让人郁闷死？
虽然推出了民用型号，但在国内市场，张岚打算主推的还是警用型，至于民用型，只能够向外发展了。
第1414章 大家都满意的妥协
对于张宗君决定将自己的产业向外转移的决定，老头子们心中的感情很复杂，有满意，有欣喜，有得意。嗯，还有失落。
欣喜的是，这些年来，随着艾丽丝集团的产业规模不断扩大，艾丽丝集团在国内几项行业当中已经形成了事实上的垄断，从某种程度上来说，这种垄断已经对国民经济的发展形成了一定的威胁，虽然艾丽丝集团现在没有显现出控制这些行业的倾向，但谁敢保证艾丽丝集团在未来不会这么做呢？
而艾丽丝集团一旦那么做了，国家对艾丽丝集团进行硬性调整的话，艾丽丝集团肯定不会如此轻易的屈服，他们肯定会为保护自己的利益而采取一些措施，以届时艾丽丝集团对国民经济的影响力，恐怕对国内经济的影响会是一场严重的……
但如果不对艾丽丝集团调整的话，他们艾丽丝集团尾大不掉了怎么办？到时候谁负这个责任？如果将来国民经济竟然在某种程度上要受控于一家中外合资的民营企业，那么对于一向注重传统的中国政客们来说，他们的后代掌权的可能性就微乎其微了。
尤其是汽车这种国家支柱性的行业，虽然说看上去是几家汽车企业联合竞争，这几年的时间里也陆续有几家国外汽车厂商在各地合资建厂，但实际上国内的乘用车市场基本上还是处于被艾丽丝集团垄断的局面，2000年全年，国内七座以下的乘用车（特指轿车，不含越野车）的销售数量为614411辆，越野车产量为35109辆，各类型汽车产品的总产量为2068186辆，也是国内汽车年产销量双双超过200万辆。
成绩很喜人，但实际的情况是，在这200多万辆汽车当中，艾丽丝集团出产的汽车产品超过120万辆，轿车的产量超过55万辆，越野车的产量也超过了27000辆，艾丽丝集团单单凭一己之力，几乎已经对国内汽车市场形成了事实上的垄断，除了在载重卡车上面国内几大载重卡车生产企业还能够同艾丽丝集团竞争一下之外，在乘用车领域，艾丽丝集团将他们打的几乎连满地找牙的资格都没有。
这还只是国内的数据，压根还没有计算艾丽丝集团出口海外的那些车辆，算上艾丽丝集团出口的轿车和越野车，年产量已经超过了100万辆。加上艾丽丝集团的摩托车业务，汽车零配件销售业务，艾丽丝集团已经对国内的汽车行业形成了事实上的垄断。
事实上的垄断，让上面的老头