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在和罗永薇、杨澜、梅格进行了数天的商讨后，李晨新终于决定，加入这次并购。其实如果只是考虑资金问题的话，新辰公司一家公司就能将这事情解决了。不过考虑到美国联合航空公司乃是美国第三大航空公司，估计如果他们单独展开收购的话，可能会面临着来自美国方面的一些其它方面的压力。最后李晨新觉得还是投资就算了，反正公司的核心业务现在还是互联网业，现在加入这个并购，也只是在如今资金充足的情况下，先行对一些其它的行业做一些试探性的发展。
对于李晨新的新辰公司肯加入这个计划，亨利也感到十分的高兴。相信有了李晨新的加入，这个计划也更有可能成功。这个收购方可以说的上是十分豪华，一共由八方代表组成。新辰公司，李晨新、高盛集团、花旗集团、摩根大通、比尔。盖茨，股神巴菲特，埃里森。
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第381章 买私人飞机算什么，我直接买航空公司！
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在酒店为李晨新准备的会议室内，李晨新和罗永薇、杨澜等人正出席一场视频会议。
美国那边的六方代表聚在一起，而中国这边的两方代表聚在一起，大家正式通过了之前亨利收购美国联合航空公司的计划，现在商议具体计划。
“亨利，这个计划是你提出来的，你说说我们要如何收购这家公司？”
亨利笑了笑，“其实我们目前需要做的很简单，先与美国联合航空公司董事长、总裁兼首席执行长蒂尔顿先生接触一下。他们如今正无头苍蝇一样的到处找银行融资。先让他们知道下我们的收购意图，接下来我们就可以什么都不用做了，大家只管等着看戏就是了。”
花旗银行的代表有些疑惑的道，“就这样等？如果他们申请破产保护了，那我们不是白白忙活半天？”
“放心吧，只要他们还有一点点办法，他们也不会去申请破产保护的。据我所知在年底的时候，美联合会有一笔8。75亿美元的债务到期，在这之前还有大半年的时间。现在的情况来看，美联合的管理层和工会之间肯定还会有数次争端，我们让他们先争去吧。他们争执的越厉害越好，我们只需要将这些情况透露给媒体知道就行了。”李晨新漫不经心的道。
巴菲特笑道，“你是打算让美联合的股票大跌吗？不过这确实是一个办法，如果到时他们的股票跌至谷底，对于我们收购也能减少不少阻碍。”
埃里森这次加入这个计划完全是看在李晨新的面子上才来的，所以对于这次收购他也并不是很热心。此时他歪着嘴道，“如今的美联合的股份已经跌到底了，再跌可就是破一美元了。一个资产两百多亿的公司，市值居然还不够买一架波音七四七，你们说这样的公司丢人不丢人。也不知道你们哪里觉得这家公司好了，居然高高兴兴的坐在这里算计着。有这功夫，还不如我们一起去找支股票赚点外块算了，那样还来的快一点。”
李晨新坐在那里笑了笑，没有出声，虽然美联合市值不过亿，那是因为如今所有人都看到了这家公司的困境，公司的大股东，也就是那些机师，机械师，空中小姐们，因为他们的短视，而在不断的让这家公司亏损着。所以才会没有人愿意投资这家公司，只是站在一旁围观，看着这家过去的庞然大物倒地。但是这样的一家拥有着五百多架客机的航空公司，资产达两百多亿美金的公司，其实价值还是不错的。
如果他们能解决目前美联合的问题，那么也就等于解决了美联合亏损的问题，那么这家公司就很有可能重新获得赢利。这家公司的价值也会马上升高，这玩意就和买股票一样，在股票跌至最低谷的时候，抄底买入，然后一直看着他上涨，这其中的潜力是十分高的。
对于李晨新来说，通过这样的一场收购，不但是一个不错的投资机会，更是一个可以提升新辰公司影响力的机会。今后的新辰公司做大做强后，肯定不会一直只做互联网业务，他们得将触手伸到其它的行业中去。而这个航空业，就是李晨新和新辰公司的第一次试水。
结束了这次会议后，李晨新等人就开始看美联合的最后挣扎，对他们来说，美联合挣扎的厉害，对他们也越有利。
3月15日格瑞顿首次向外界披露美联航即将破产，外界普遍把他的求救信息理解为向工会的最后通牒，借此增加谈判筹码。但最后提交给航空交通稳定委员会（atsb）的节支方案却只有5％的减薪。压力下，4月初，工会推举出新ceo提尔顿，希望靠着他的谈判经验在5个工会间寻求妥协方案，使美联航的支出结构满足航空交通稳定委员会的要求。
五月，美联航作出裁员9000名的决定，并计划削减6％的航班。同时为得到贷款担保，5个工会最终同意在未来5年半的时间里做出52亿美元的薪资让步，但11月27日，机械师工会投票拒绝了削减1．3万名机械师7亿美元薪金及福利的计划。这直接导致12月4日，美国航空运输稳定委员会拒绝了美联航18亿美元的贷款担保申请，并导致股价大跌66％，下降到每股低于1美元。公司无力偿还将于即将到期的8．75亿美元的债务，濒临破产的边缘。
六月，终于走到了破产边缘，想申请破产保护，但要申请破产保护，必须解决融资问题。资产为228亿美元的美联航负有212亿美元的债务，提交破产保护申请后，包括纽约银行等债权方纷纷要求偿债，更别说融资。
眼看着已经山穷水尽的美联合航空公司，最后终于无奈之下找到了之前曾提出有意收购公司的以高盛集团为代表的收购团。
按目前的情况，美联合航空公司的市值不足一亿美元，而公司的负债更是高达212亿美元。如果这个时候破产，那么这家公司的资产根本无法清算还清债务。
最后由高盛公司等提出了整个收购计划，在进行了半个月的讨论后。最后双方达成协议，由高盛为代表的七方共出资10亿美元完全收购美联合航空公司百分之百的股份。
六月十五日，美国联合航空公司举行新闻发布会，公布了这一消息。在这个发布会上，媒体们有些吃惊的发现，居然有人肯出这么大的价钱买下这个已经乱七八糟的公司。要知道虽然美联合航空公司资产达到228亿美元，但那只是总资产，而高盛这一方出了10亿美元买下这家公司后，等于也将高达212亿的债务买了回来，并且最近的一笔贷款只有几个月的偿还期限了。要想不让这家公司一收购过来就破产，他们还得马上再次对公司进行新的一轮投资，而且预计不少于20亿美元，这样才能满足于未来的运营需求。
花30亿美元现金买了一家市值不到一亿美元的公司，难道这些投资者都是傻子，还是钱多的没地方花？
不过当公布了整个收购方名单后，大家马上就否决了自己的想法，看看这组团收购的八方代表都是谁？高盛集团、摩根大通集团，这两家都是业内最著名的投资银行，谁都傻了，他们也不会傻。这些人靠的就是投资吃饭的，怎么可能会看不清楚情况呢。
而另外剩下的五方也十分有名，那就是股神巴菲特，微软的盖茨，甲骨文的埃里森，还有一个全球知名的天才人物李晨新，最后加上他的公司新辰公司。
如此豪华的收购团，不会有人认为他们都是傻子的。
而当公布了新的美国联合航空公司最新的董事会名单时，所人媒体都再一次惊讶了。
整个公司的董事会共设七个代表，七个投资方各出一位代表。但最让人惊讶的是，公司董事会的主席竟然是李晨新。原本大家以为，这次的投资肯定是以几家银行为主，新辰公司和李晨新就算也参与了其中，那么也最多就是在其中占有少份量股份罢了。而如今虽然还没有知道具体的股权结构，但既然李晨新能坐上公司董事会宝座，那么他所持有的股份就一定不会少。
李晨新这次所持有的股份确实不少，当初在谈判的时候，美国联合航空公司那边最需要的还是融资而不是被收购，但李晨新等人对于融资毫无兴趣，一心只打算收购，要么收购，要么拉倒。最后对方退了一步，愿意接受收购，但是价格却开的很高，几经谈判都不肯让步，最后李晨新给了一个双方都能接受的协议，百分百收购，一次性付给10亿美金现金。
虽然最后总算达成了收购协议，但是这样的结果却让收购方有些意外。因为当初他们的预算是按照二十亿美金左右来计算的，从收购到投一笔资金注入公司，全加一起二十亿。可�