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如果说本土汽车的小毛病多，是因为售价原因，是因为消费者需求的原因，那么对于德国神车来说，人家就是想多赚钱以及糊弄消费者——德国神车他们多精啊！当发现了这市场上消费者还不成熟，他们第一反应就是想方设法的多赚钱！比如说什么海外发售的车型在国内生产并上市的时候，各种减配啊！为啥简配？降低成本，然后稍微降价刺激销量啊！他们也知道中国消费者喜欢低价，那么为了避免中国本土车企的竞争。这合资车比本土车贵那么一点，然后配置什么的减一减。外加外形什么的拉拉皮，弄的符合中国消费者的审美一些。这销量刷刷刷就起来了！
而德国神车这么一个集团呢，那一直是想要不断精进的——在全球的市场占有率方面不断进步！而挡在他们前面的就是丰田了！德国神车在欧美的销量都拼不过丰田，但是在中国市场上就能把丰田甩的看都看不到的地步！甚至一个中国市场就提供德国神车60％的销量！那么只要在中国的销量越高，自然就可以在总的销量方面越高，然后如果他们因为简配以及压低成本导致的小毛病多但是消费者不在意，导致他们的单车利润比日本丰田更高，那是不是说有一天他们就能追上丰田了？
不过呢，这些能允许小毛病啊允许简配之类的，那都是“消费级”的汽车，说白了就是面对最大多数的老百姓的。而咱们这特斯拉呢，那是10万美元的轿跑！在中国市场销售价格估计怎么都要上百万了，这针对的消费者群体就不一样。一个消费者花了10万元买了一辆汽车，可以允许有各种小毛病，但是他花了100万买了一辆车，就很难允许这车有各种乱七八糟的小毛病了！所以在小毛病这方面，咱们的特斯拉那是一定要严防死守的！不过还好的是，因为咱们车子采用的是纯电动模式，然后电池也不是啥高科技产品，而是最广泛应用的18650锂电池，加上电动机之后，实际上整体车子的成本比什么跑车厂商弄的变速箱外加发动机之类的动力总成便宜不少啊！毕竟真的说起来，两台200马力的电动机价格和一台400马力的涡轮增压引擎那是没办法比的！
“对了，对于电池，你们做好防伪措施了么？”贾鸿渐想起来了什么，顺带着就问道。“防伪措施？”那工程师顿时一愣，好像没明白什么意思。“就是怎么防止别人假冒我们的产品？”贾鸿渐提示了对方一下，结果谁知道那人想了半天之后，憋出来了一句：“唔……靠美国这边的法院？谁假冒生产了我们的产品，我们就告的他们破产？”“我不是说那种假冒产品！”贾鸿渐当时被这工程师的话噎的差点都无语了！“我指的是万一有人用外国作坊生产的假冒伪劣的18650电芯来山寨一个假的电池组，然后他们比如买两辆我们的跑车，先患上假的电池组，接着来我们的站点换电池，换了全新的电池之后出售套利怎么办？这样不仅仅是我们被套利而已，关键问题还在于让我们的电池来源不确定，从而增加起火或者爆炸等等危险性！”
没错，作为造假老祖宗中国人，贾鸿渐随便想想就想到了有可能坏人使用的方法——虽然说真的按照他的方案来做的话，实际上投资回报比真的是不能看！哪怕只买一辆车也要花10万美元，然后不断的倒腾18650电池，这要多久才能回本啊？一次能赚多少钱啊？这么干的不法分子那真的可能是一直到了自己被抓了，还没把买车的钱赚回来呢！
“可是这么做的话赚不回最初的投资吧？”谁知道贾鸿渐正那么想着的时候，这工程师居然这么反问了一句！我了个去！这工程师怎么思维这么……硬？他贾鸿渐只是打一个比方啊！不知道举一反三么？“我只是随便举个例子而已，只是用这个例子来询问你有没有对电池防伪的措施，ok？”当时贾鸿渐就不给这工程师好脸了。结果他这么一掉脸，顿时那工程师也就不敢继续再钻牛角尖了，赶忙老老实实的回答道，“先生，我们有防伪措施，每个电池组中我们的芯片都在监控每一个电芯的状况。本来我们设计是为了尽量最大化的节省成本，能够第一时间发现质量下降的电芯然后只更换电芯，这样比废弃掉整板的电池组经济的多。但是这么一个功能实际上也有防伪的功能，因为更换电芯的话也会在我们的监控芯片中留下来痕迹……”
嗯，这听起来有些像是飞机上的黑匣子功能？没想到他们这帮工程师做的还挺到位的？不过实际上仔细想想这也是应该，毕竟不管怎么说，这么一辆特斯拉轿跑实际上就是捅破了窗户纸然后用现成市面上有的东西组装成车而已，特斯拉这公司唯一算是有技术的也就是在电池管理上面了。本来最初这电池管理只是为了“配平”电池电量的，免得说几千颗电池在一起，充电放电不均匀，结果最后导致了这个电池给那个电池充电，弄的整体放出的点亮以及充进去的电量受损。
同时因为采用的是18650这种不算是绝对安全的电池，所以哪怕把电池组放在了冷却液当中，但是也要管理电池组的温度发热啥的，这总是要有芯片的。同时出于成本以及维修方面成本的考虑，把几千个电池组成的电池组，划分成几十个上百个的小电池组，然后对每个电池组里面的每个电池状况进行跟踪监控也是有必要的。这样当一些电池出现问题的时候，不至于还需要把几千个电池一起换了吧？能够确定是哪些单个电池性能下降了，那就只要换单个电池就行了，这成本就低了多少啊！
而这么监控每一个电池的状况，对于防止参入假货什么的，那自然也是可以有效监控的！这样以来换下来的电池在充电之前用专门的诊断电脑连接一下电池芯片，很快就可以得到电池组的状况，这样也可以避免很多意外发生——比如说不知道没电的电池组里面有些电池状况已经跌近了红线，然后又给送去充电，搞不好回头充完电了再给消费者换上，人家开车就容易出事儿呢！这种充电之前就检查，检查出来了问题，最少最少还少冲了一部分电，还能省些电钱呢！（。）
第四千零八十八章 阶梯电价（）
特斯拉公司里的这帮硬件工程师以及软件工程师，那一个个的也曾经都是汽车公司里面工作过的人，人家那对设计汽车过程中，什么地方要小心要留一手防止有宵小之徒来占咱的便宜，他们都是会提前想到的。当然了，他们之前设计制造的都是传统的汽车，在零配件这方面相对还是安全一些的，总不至于有人买了车之后往上面换各种“副厂”的产品之后，再来跟4s店或者是厂家套正版配件出来卖吧？在传统汽车上不能做的事儿，在特斯拉这车上就是有可能的，毕竟传统的汽车零配件生产那也是需要一系列的实力，不是随便一个作坊就可以做。而像是特斯拉这车呢，因为采用的是成熟的18650电池，这种电池在亚洲那假冒的可是相当多的！
咱就说咱国内吧，不说咱大量采购的松下18650电芯了，就说同类产品的索尼18650吧，这电池因为索尼的牌子，所以价格那卖的是真高——其实也是因为索尼的产量没有松下那么大，所以成本也比较高。像是咱直接跟松下买电池呢，一次一亿颗的买，要价是1美元一颗，咱后续再买的多了价格逐渐也就下降到了0。8美元一颗了，这算成人民币才5块钱左右对吧？而索尼的正品18650在日本那边的官网上售价是接近90元人民币！然后再看咱华夏高科网购网站上面跳蚤街上店铺卖的索尼18650吧，那价格是从15元到120元都有！120元的可以认为很可能是正品，但是15元的？这真不可能是正品啊！
像是这种网上店铺卖的吧，假的还可能是可以充电的18650，只不过是作坊制作的性能比较差的。而像是有些在街头实体店卖的假18650那真是假的没边了——里面甚至都不是电池了，而是什么沙子和水泥！然后重量方面直接就弄的跟真的18650一模一样！结果就是当场不测试的话很容易就中招！这算是最没良心的玩意儿了。稍微有点良心的呢，或者说稍微聪明点的呢，那做的假货是在里面装电池的！装什么电池？最简单的用5号电池啊！18650电芯顾名思义。直径是18毫米，高度是65毫米。而5号电池呢？是14490。也就是14毫米直径，49毫米高！18650正好比5号电池大了一圈！
于是有一些聪明的山寨作坊那就跟外面的小电池厂买最廉价的5号电池，比如什