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这时候看起来可能两万票或者是四万票并不多，但是问题在于本来美国总统大选本身的投票率就不高！常年不到50％甚至40％的都有！美国3亿人。有选举资格的也就两亿多——未成年的和各种被关在监狱里剥夺了政治权利的自然是不能投票的，然后算两亿人可以投票的话。40％的投票率就代表最终只有1。2亿人投票。这1。2亿人投票呢，还不是说谁赢了6000万张票以上就可以获得总统席位的。在美国有个很奇葩的规定。分成每个州进行选举，只要在某个州赢了，那么就赢家通吃，就可以算成这个州的选票都支持一个候选人！
而像是加州这种人口已经很多的州，其实也不过3800多万人，如果按照3000万人有投票资格来说，只有40％的人会去投票，那最终就是1200万人会投票，这其中每50万人就能分配一名议员，也就是说一个议员如果下背书了，很可能能给一个候选人吸引来二三十万张的选票，而且还是至少！这1200万人除以50万，那就是24个议员，如果说这24个议员都是被华夏高科控制的……那么是不是说这州里投票人的至少一半选票就被咱间接控制了？这样以来的话咱们支持的总统候选人那就可以赢家通吃，把3000万张选票都吃到肚子里！所以实际上要从某些从面上影响美国总统选举，还的是可以通过一层控制一层的办法，来间接影响到的！（。）
第四千零七九章 美国大下岗？（）
当然了，贾鸿渐也是要详细计算一下能接收多少工人的。按照时薪28美元来计算的话，一个工人一年下来差不多税前是要花费掉6万美元，1000个工人一年就要花费6000万美元。单看6000万美元好像并不多，但是如果换算成人民币的话那就不少了——三亿多人民币呢！这要是2000个工人，感情就要六到七亿人民币了？这也太夸张了吧？特别是对比一下中国工人同样人数花费可能才在1亿人民币左右的数据的话，更是会显得美国工人需要花费的钱太多太多！说真的，难道有什么东西是只有美国工人能生产而中国工人生产不了的？还是说美国工人生产的产品品质特别好？不可能啊！他们生产的又不是发动机等等一系列的核心部件，而是各种零配件啊！咱中国的汽车厂也就是没有太多的知识产权，否则啥不能做？毕竟这德尔惠做的东西都不是最顶尖最高档的，不是供应给什么兰博基尼法拉利跑车的啊！
所以说实在的，最好让这个德尔惠脱困的方式，那就是只在美国这边保留研发中心，然后工厂给搬到中国去！到时候中国工人只需要六分之一美国工人的工资，就足够了！产品质量不会差，甚至效率还可以更高！在这么一个情况下，20000人的工人团队一年可是能给德尔惠省下来10亿美金的人工钱！要知道前两年德尔惠的亏损也不过就是5亿美元一年啊！如果能够省下来10亿美金一年的人工成本，直接就扭亏为盈，不仅仅不亏损了反而还盈利了5亿美元好么！这也是为啥美国企业这些年来这么热衷于把生产线给转移到中国来，甚至哪怕自己的生产线搬不过来，那也是会把生产外包给中国这边的工厂的缘故！
可是问题就在于，这德尔惠就是没有办法直接把工厂搬到中国去啊！因此德尔惠能做的也就是先找其他的办法。看看能不能连带着把不太赚钱的部门卖掉的时候，顺便“卖掉”一部分的工人。至于之后下家怎么处理这些工人，是不是把工人开除之类的事儿。那就不归德尔惠管了不是？而且把一些不太赚钱的部门给卖掉，实际上也是让他们轻装前进。他们当年从通用分出来的时候，是把通用旗下所有的零部件业务都打包到一起的，其实其中有些业务真的不咋样。当然了，如今要卖掉一些部门的话，肯定不可能说只卖掉完全烂的部门，这是不太可能的，肯定还要搭着一些盈利能力还不错的部门，但是总体不再这德尔惠未来计划中的。这才容易卖掉，这才容易换现金度过危机啊！
贾鸿渐看了一下大张发过来的邮件，里面对德尔惠的各种部门大概的进行了一下分析。在大张的分析中，这德尔惠现在不可能放手的核心部门呢，那就是行车电脑部门了。显然未来汽车发展的方向，那就是非常倚重电子部件以及行车电脑，这是汽车行业内部人人都知道的事儿，所以德尔惠要改革要重组的话，是不可能把引导未来方向的部门放出来的，换贾鸿渐也不可能把这种核心部门给放出来。而且这么一个行车电脑。说白了就是一系列的芯片，现在多装在发动机和变速器上。而德尔惠的核心部门主要就是研发放在发动机和变速器上的行车电脑的！
发动机呢，那就是可以通过选择模式的不同。来对空气和燃料进行不同比例的混合，从而表现出来经济性或者是性能的不同……大概就是这意思吧，反正贾鸿渐也不是专业人士，他理解的行车电脑就是这么回事儿。然后这么一种行车电脑芯片呢，除了像是发动机和变速器上可以装之外，像是轮胎那也是可以装的，像是abs防抱死系统也是可以装的，甚至未来悬挂系统也可以装！到时候就可以主动的通过对行车电脑的操作来改变悬挂调整！可以说未来行车电脑芯片在汽车上的存在是越来越多，会有越来越多的部件会采用行车电脑芯片。而这些芯片之间互联什么的那也是一个问题。而现在还没有厂商是把行车电脑给统合起来做一个前端出来让消费者直接可以操控的！这么一个事儿却是华夏高科以后要做的！
所以实际上真的说起来，这事儿除了靠并购之外。还是要靠华夏高科和华夏汽车的工程师们通力合作才能完成，因此就算是购买不到这德尔惠的核心部门。问题也不大。贾鸿渐大概的看了一下德尔惠旗下的各个部门，首先看上的就是悬挂部门。虽然说悬挂这玩意儿吧，各家厂子都能产，甚至国内很多所谓的“副厂”那都能产！当然了，只要性能达标，到底是谁产的根本不重要，甚至像是一些汽车改装部件里面的悬挂部件，那真是全世界都有很多第三方配件厂做的产品！所以悬挂这玩意儿把，其实技术含量并不算太高，那么为什么贾鸿渐看重了德尔惠的悬挂部门呢？
主要原因在于人家德尔惠采用的是一种分开研发的方式，也就是说实际上他们的悬挂部门，除了工厂负责生产悬挂之外，他们的悬挂研发部门还有一个小组专门是研发加入行车电脑芯片的未来悬挂的！像是发动机方面行车电脑芯片，萨博有足够的经验，而像是变速器方面的行车电脑呢，dsi是比较有经验的，其他相关方面需要行车电脑的地方，可以说除了悬挂以及abs防抱死之类的的玩意儿之外，基本上华夏汽车以及华夏高科都可以自己尝试研发，因此买个悬挂部门对咱显然是有一定好处的！同样，除了悬挂部门之外，贾鸿渐看上的也就是有abs防抱死系统产品在内的刹车研发部门了。这么两个部门如果收购进来的话，差不多是要吃进2000个工人左右，这样以来也差不多也就能够达到贾鸿渐控制选票第一步的一个要求了。
对此，贾鸿渐回复了大张，表示可以开始跟德尔惠以及通用谈收购股份以及独立部门的事儿。并且这事儿他贾鸿渐并不会太多插手。谈判什么的流程都会交给大张他们来全权负责——说白了这么一个德尔惠整体虽然大，但是这么两个部门实际上并大不到那里去，估计最多几亿美元怎么都能搞定。虽然说萨博差不多也是这报价。但是人家萨博毕竟底子在，只是因为几乎没有盈利过价格才低。贾鸿渐要的就是人家那个底子啊！而德尔惠这边呢，两个部门效益还行，虽然说赚的钱不多，但是毕竟是赚钱的！而且到时候也能把这两个部门全部知识产权弄过来的话，花钱多点和划算啊，让咱可以少走一些弯路，省下来一些时间！
不过就在贾鸿渐给大张回复了之后，转头刚想关注一下其他的事儿的时候。叶静突然想到了什么——“鸿渐，你说这通用也真是挺惨的，之前又是卖萨博，现在又是卖德尔惠的股份，这子品牌什么卖的多了之后，通用自己总部会不会也裁员挺多的？”“嗯？应该吧……按照美国企业的特性，到了这时候不可能不裁员，就是不知道他们怎么处理那些工�