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崩弦右槐叩阃芬槐呖湓薜馈：牵≌饷刺鹄春孟裨勖腔辜竦奖Ρ戳耍恳残碚鈊si的变速箱以前就是做卡车和各种农用机械的，也许他们才转入了乘用车领域没几年，但是至少他们在做自动变速箱这方面还是调整贴合到位的，至少证明他们水平还是够的。他们没有研发出来cvt什么的，只是他们时间不够而已，也许收归旗下之后，只要砸够钱，只要给足够时间，他们还是能够跟上国际水平的？
接下来老爷子带着丁海涛又跟dsi的首席技术官以及技术人员们开了一个座谈会聊了一下，不用说老爷子当然就是考察一下人家的技术怎么样。这么一个座谈会鉴定下来的结果，那就是老爷子对dsi的技术挺认可的，并且认为买下来了dsi对于华夏汽车来说绝对是个好事儿！既然咱们的首席技术大能都这么说了，那咱还有啥说的？直接谈价格了呗！
既然要谈价格，那就自然要看dsi的账目了。这一看不要紧，贾鸿渐还真的发现了为啥dsi对咱们这中国公司那么上心了——感情人家公司的总资产也就是1亿美元出头，但是现在快要到期的贷款就已经有1亿美元了！没错，三年前的时候，他们为了扩大产能为了能够更紧的抱住福特和克莱斯勒的大腿，那是大举贷款建新厂房以及进行研发投资，结果这可好，就在他们贷款快要到期的时候，人家福特遇到了麻烦要减产了，首先减的还就是澳大利亚这种不重要的市场！然后克莱斯勒还因为不太能赚钱，也被德国的奔驰给卖了。虽然从奔驰手里买下来克莱斯勒的是美国公司，但是那美国公司其实只是一个投资公司，人家本身就是来投资做老板的。公司过手了之后，人家发现美国经济情况不好，做出来的决策就是让克莱斯勒减产，然后收缩回美国本土！
这样以来dsi的大客户顿时就没有了，本来预期可以得到的订单也没有了，预期可以赚到的钱也没有了，这样以来再加上贷款快要到期，人家可不是火烧眉毛一样了？同时他们还要给员工发工资啥的，在现在基本没有了业务收入的情况下，又要还贷款又要发工资，如果短时间内找不到大腿可以抱，短时间内找不到不小的订单的话，可以说他们这厂子最多撑一年就资不抵债要破产了！在这么一个情况下，他们发现了有中国厂商对他们有兴趣，那还不赶紧招呼啊？毕竟现在招呼的话，他们还没有亏损，还没有资不抵债，所以企业卖出去还能给股东赚点钱！再晚个几个月，说不定真是股东赚不到什么钱，只能是保本逃离了，如果拖到一年的话，搞不好股东就快血本无归了好么！到时候一破产倒闭，各种资产直接被法院查封然后拍卖，拍卖的钱直接就还给各种债务人，最后董事们投进去的钱肯定要不回来啊！
那么，咱开价多少呢？可以肯定的是，人家dsi的董事会肯定会希望咱们收购的同时也直接背负了dsi的债务，这样人家董事们才能无债一身轻的拿钱走人啊！（。）
第四千零四八章 一亿美元（）
一亿美元，这就是贾鸿渐他们开出来的价格。为什么开这么一个价格呢，因为贾鸿渐清楚的记得，咱们国家的车企历史上在一年之后买dsi的价格就是7000多万美元！既然一年之后7000多万美元可以卖，为啥咱现在要开价多很多？咱开价个1亿美元，人家再稍微还价一下，最终在1。5亿美元以下成交，贾鸿渐觉得这就是可以接受的。1。5亿美元就是他的心理底线了，再高他就不太愿意出了。到时候不是说咱就放弃不卖，而是说可以慢慢拖着，拖到了这dsi支持不了的时候再买！
为啥贾鸿渐愿意把历史上国内企业出价的一倍作为心理底线呢？主要是因为咱提前买啊！越早买越早享受，价格也越高，这不是很正常的么？就像是三星的手机，刚出的时候买自然是最贵的，然后过了半年开始跌价了，那买了肯定便宜。而咱们华夏汽车呢，最好就是早点买下来这dsi，免得夜长梦多，再说了早点买下来也可以早点引进以及吸收dsi的技术不是？也可以早点安排dsi和萨博一起合作研发动力总成不是？可以说最好的情况下就是快点买下来dsi，这样之后一环套一环的对华夏汽车都有利！
所以为了这种方便，贾鸿渐愿意多出一倍的价格。而且再说了，咱国内企业买了dsi的时候，没记错当时人家dsi已经算是破产了。在破产的情况下买，当然是便宜了！就跟咱国内法院封了商品房拍卖一样，这拍卖出来的价格必定是要比市价便宜的，否则人家拍卖的人吃撑了非要在法院买？人家哪儿不能买市价商品房？而现在在dsi没有破产的时候买人家企业，那套的钱自然不一样了。就想是一个房东因为欠别人一大笔钱，现在咱上门询问人家房子卖不卖。人家愿意卖了那价格搞不好可以比市价便宜一点，但是真的跟被法院查封了然后拍卖的价格比，那还是不能比的！
而dsi那边对于华夏汽车这边1亿美元的开价。还是有点不满意的，人家还想要更好的报价。而咱们这边自然讨价还价了。毕竟咱们在收购了之后，是要背负债务的！本身债务就有一亿美元贷款要到期了，这回头都是咱们要还的啊！于是里外里计算下来，咱们等于是投入了两亿美元了，这绝对够意思了吧？历史上咱国内企业收购了dsi，那是不用担负债务的，买下来的就是净资产！而卖的这钱呢则是给了银行等等dsi的债主作为补偿。可以说咱国内企业买了dsi那么便宜，主要就是澳洲银行吃了小亏。然后dsi的股东吃了大亏！而现在，不管是股东还是银行，人家自然不愿意吃亏，那咱要背负的债务自然要算进来了！
不过还好的是，这么讨价还价起来吧，澳大利亚人的耐心也不是那么足。毕竟人家还是要发工资，还是要给上游供应商交货款，还是要给银行付利息，所以讨价还价了几天之后，价格基本上就订在了1。2亿美元了。这么一个价格是贾鸿渐可以接受的。同时对方的股东也觉得勉强可以。不过在签约收购之前，除了找会计师事务所什么的过来清点账目等财务信息之外，还有需要贾鸿渐他们做的——他们还要给这dsi的员工们开个会。毕竟不管从哪个角度来说。一个公司被卖出去了，换了老板了，这公司里员工们以前的劳务合同啥的都要重新开始签。而员工们也会担心工资待遇什么的会不会下降，会不会有人失业什么的。对此华夏汽车还是给澳大利亚的员工们了一个保证，保证他们不会被开掉，保证他们的待遇还跟以前一样。
当然了，这种许诺主要还是给蓝领员工，对白领特别是各种工程师以及各种高管来说，这么一个许诺的用处就不大了。人家这些人更关心的还是华夏汽车准备怎么经营dsi！对于这些人的疑问。贾鸿渐并没有信口开河的说什么要帮着dsi发展中国市场，也没有许诺要让dsi独立发展什么的。哪怕贾鸿渐知道这种许诺说出来很安抚人心。但是他还是没说。为啥？因为这种许诺真的不好实现！就拿帮着dsi介绍国内客户来说，这事儿基本上就很难做到。为啥？因为虽然咱们华夏汽车是中国车企。但是正因为咱们是中国车企，咱国内那些车企要没脸没皮到什么样子，才会采购华夏汽车全资控股的变速箱？
以前像是华夏高科弄cvd播放器的解码芯片啥东西的时候，能够卖给国内各种厂家，主要在于华夏高科当时自己没有做cvd！咱们当时是站在场外卖给场内各种厂商，咱们跟人家厂商没有直接竞争关系！但是现在就不一样了，咱们华夏汽车可是本来就在国内竞争汽车市场呢，结果现在咱们再把dsi买了下来，又要跟国内的竞争对手们推销咱们百分百控股公司的变速箱产品？怎么想别人都不会来买啊！毕竟这涉及到了品牌的脸面问题！一方面来说，这世界上变速箱厂商本来就不少，虽然说独立的没有几个，但是像是爱信之类半独立的厂子那也是把产品卖向全世界的更不用说还有zf这种变速箱巨头了！人家更是一百多个国家都有长期合作伙伴，都要给人家长期供货的了！
比如说一个国内的汽车厂商，买了爱信或者是zf的变速箱，他们并不会拿来宣布，稀里糊涂的就这么过去了，消费者自己不研究的话，还怎么知道这车厂采购了什么牌子的发动机以及变速箱？所以这样以来，哪怕咱国内的企业不能让消费者们觉得变速箱以及发动机都是那些厂商自己研发的，至少也不会想到这事儿——对于�