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其实这也就是萨博和华夏汽车正好互补，才能达到这种稍微一改就能让双方都得利的效果。而通用来，就达不到这种效果——人家通用本身就是世界汽车巨头，人家本身研发能力就很强了，还怎么需要萨博来研发了？甚至可能在人家看来，萨博的研发成果几十年下来可能也就那么几个让通用觉得挺有趣的，可以借鉴一下的，别的技术绝大多数都是不如通用的。在这么一个基础上，让人家通用每年还接受萨博自己投资研发导致各种亏损，他们肯定不乐意啊！这就像是一个小贵族没落了，然后跟一个大贵族联姻了。这小贵族家里的女儿嫁到了大贵族家里，然后这小贵族的女儿觉得娘家怎么说都是贵族，每年都要从婆家这边弄点钱回去补贴娘家，让娘家摆谱保持贵族的地位。但是在婆家看来就不一定看得上了，人家可能还觉得你们一小贵族破落户，老老实实过日子就得了。哪怕是贵族，也稍微适可而止一点，每年钱花摆谱根本就不是小贵族的档次了，这是几个意思？
但是这萨博跟华夏汽车在一起那就完全不一样了，这华夏汽车就相当于是一个后起之秀的资本家家族，赚了不少钱了吧就是没有什么底蕴。娶了这么一个小贵族家里的妹子，也到是心甘情愿的可以给对方家摆谱烧包，这样也能带着自己这边混进贵族圈儿，而且也提升了自己这边的底蕴，让自己这边不再看起来像是暴发户，那不也挺好么？
本来华夏汽车就是因为靠着营销才在中国市场上做大的，本来华夏汽车就没有什么技术储备，主要靠着是当年外国车企没有重视中国市场这么一个空档，抓住了机会一飞冲天。而到了现在，外国车企越来越重视中国市场，会跟华夏汽车发生的竞争也越来越多，而华夏汽车也是时候把目光放到海外，去开拓海外市场了。在这么一个情况下，萨博的麻雀虽小五脏俱全的研发体制，那可不就是正好对上了华夏汽车的胃口了么？（。）
第四千零四十三章 变速器（）
贾鸿渐答应不裁撤萨博的研发中心，甚至许诺要投入更多的资金来让这萨博的研发中心有更强的研发能力，甚至成为华夏汽车旗下首屈一指的、偏向于汽车安全方面的研发中心，这才是让萨博的设计师和工程师们为之倾心并且开心的接纳了贾鸿渐的原因！当然了，在谈的过程中，这帮瑞典人里面不是没有人想到什么技术外流之类的事儿——比如什么萨博的技术被华夏汽车给拿走了，然后泄漏给了中国政府，最后给用在了中**方的武器装备上啥的。对此贾鸿渐那是告诉了对方，中国现在做武器装备那也是有资质的，虽然说私企经过了竞标以及审核之后是可以做武器装备，但是贾鸿渐他们华夏高科系真没有想要来做武器装备。而且再说了，就算是在华夏汽车内部扩散了萨博的技术又怎么样？
华夏汽车又不准备吃了吐，又不准备吃进了萨博之后两三年就卖掉。华夏汽车那是想要把萨博当一个重要品牌来经营的，而且华夏汽车现在旗下除了特斯拉这么一个电动高端汽车品牌之外，常规动力是没有高端品牌的，所以华夏汽车内部也不会有品牌来跟萨博竞争，最后萨博自己研发的技术肯定还是用在萨博自己车子上的多。而稍微有一些流给了中低端车型那也是正常，不过中低端车型又不会不管三七二十一的上萨博的各种技术——萨博的各种技术都是以安全以及增加驾驶感受为出发点的，可以说上这一个个的技术都要一定成本，上多了车子成本上去了，价格上不上去？价格上去了销量就要降低，这种低端品牌往高端爬，那可是很不好爬的！
一个车企里面。定位中低端的品牌要往高端爬，基本上是不可能的，除非是重新建立一个高端子品牌。否则的话消费者脑海里的固有印象就可以打败这厂商种种想要把中低端品牌往高端推的举动了。比如说像是夏利这么一个国内老百姓很熟悉的品牌，那本身就是低端车品牌。如果有一天这夏利推出来了20万上下的中端车，有多少人会去买？除非这夏利20多万的车子做的太优异，否则平常人就会想着20万买个夏利的牌子？为什么不买别的呢？夏利给人的印象就是廉价车，所以花了20万买了夏利给人的感觉还是买了廉价车！更不用说如果夏利推出来40万往上的高端车了，那更是会让富人止步！夏利真的想要推出高端车，那真不如重新开启一个新的子品牌，一切从零开始发展，那反而还没有太大的阻力！贾鸿渐这么一系列从经营到市场方面的解释。还真是说服了这帮子萨博的研究人员和工程人员，这么才安抚了这些人在收购的过程中不闹事儿，甚至还让他们能够欢欣雀跃的等着收购成功！
这么在改组萨博研发中心的过程中，随着接触到了越来越多萨博曾经研究过、正在研究以及预定未来要研究的项目，贾鸿渐还真是发现萨博真是没有外力帮助就不行——别的不说，就这变速箱方面，萨博居然还想着自己自己研发4at自动变速箱呢！在之前属于通用的8年时间里面，这萨博基本上都是在使用日本爱信的变速箱，但是私底下这萨博性格还就是别扭，还就是自己想要研发自己的变速箱！说实在的。4at这种四个档位的自动变速箱，现在虽然是变速箱里面的主流，但是能够流行的时间并不长了——国际上比较大的变速器厂商。那都砸钱在大力研发6at，也就是6个档位的自动变速箱，这回头出来了之后，消费者肯定更加倾向于购买6at的啊，只有4at的就显得技术落后啊！
这也就是萨博自己体量太小，同时还赚不到什么钱，弄的通用不太肯给他们砸研发资金闹的。没有了研发资金，他们开发的速度当然慢了，如果没有咱华夏汽车入主。这萨博自己研发4at搞不好都会等到国际主流全都是6at了，他们的4at才刚刚研发成功！那么怎么解决这个问题？咱砸钱就行了？就变速箱这么一个事儿来说。还真不是光砸钱就行了的！像是在发动机领域，萨博自己还是有不少技术的。毕竟当年最早用涡轮增压的就是他们，所以在涡轮增压以及调整发动机和涡轮匹配，甚至研发自己的发动机方面，这萨博还是算有两把刷子的，问题就在于他们萨博体量实在太小，虽然想把摊子铺开可惜就是铺不开！
如果说华夏汽车砸进来钱，其实真的向要萨博这边能够在变速箱上面快速跟进国际水平，那也是挺难的——因为真的说起来，变速器厂商吧就没有几个是独立自主的！没错！人家国际巨头谁都知道变速箱不好搞，所以要么人家自己早几十年就砸大钱研究自己的变速器，要么人家直接就把独立的变速器厂商收购了，然后砸钱进去研发！有的是人家整车厂的变速箱厂后来为了多赚钱，干脆自己独立出来，虽然被控股，但是还可以往别的品牌卖变速箱。现在全球几个比较知名的变速箱厂商来说，也就是简称为zf的德国采埃孚那是独立的变速箱厂商，然后接下来的日本爱信精机，那就是丰田曾经的变速箱厂独立出来的，到了现在人家丰田还参股了20％多，而丰田旗下的车子基本上用的都是爱信的变速箱。再到什么日本的捷特科变速箱，那也是曾经日产旗下的变速箱厂，后来独立出来之后，吃掉了三菱的变速箱部门，变成了这么一个捷克特，而他们到现在为止那也是日产控股的公司！
出去了这些比较知名的可以对外公开销售变速箱的企业之外，大部分车企用的还是自己的变速箱产品。比如说本田，那就是用自家变速箱的，同样奔驰那也是用自家变速箱的！因此要在变速箱领域里面快速的跟上世界水平，这真不是说光砸钱就能研究出来的，毕竟在研究时间上就差了别人多少钱呢，咱这边砸钱去追，人家也不会什么都不做的等着咱不是？同时，这外面的变速箱厂商，还真不好收购！比如说德国的zf也就是采埃孚吧，人家一年销售利润40多亿美元，这咱怎么收购？咱要砸400亿甚至500亿美元出来收购？
400亿甚至500亿美元真不是砸不出来，但是砸这么多钱出来之后，那是要充分考虑到赚还是赔的！咱不可能说砸了四五百亿美元之后，就把这么一个变速箱留着自己用吧？要知道现在zf的变速箱在几大洲都卖呢，跟全球几乎所有车场都有联系，