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但是贾鸿渐是个商人！商人并不代表不会居家过日子，并不代表不精细，而是代表思考的东西不一样。作为普通老百姓过日子精细，那是计算价格和时间哪个对他们重要，对于一般人来说时间是并不重要的！哪怕是正值壮年的人也是一样——比如明知道手机半年后会降价一半，那有多少人还会现在买？很多人会等着半年后再买，反正这半年里面也有手机用，等着这半年时间也耽误不了什么事儿。这就是一种对时间和价格谁更重要的评判，而对于贾鸿渐来说，时间并不代表就不值钱！
是，等半年一年之后再买的话，价格是会便宜很多，但是也浪费了半年到一年的时间。这半年到一年的时间放在贾鸿渐的手里，说不定已经对萨博改造基本完成，接下来就是抓紧开拓中国市场了！早半年到一年开拓了中国市场，那意义可是不一样的！毕竟这是08年，接下来国内房价会有一轮飙涨，有钱人会一下子多起来啊！家里能买得起四五十万车子的人数量绝对爆增啊！而且中国汽车市场还在蓬勃发展，两年时间里面就能够超过萎缩的美国市场，然后成为世界第一大的汽车销售市场，咱晚半年一年，那可能潜在的市场份额就要被别人瓜分掉不少！毕竟大多数消费者在买了一辆40多万的车之后，三五年之内不会有空有钱有心情去买第二辆四十多万的车吧？潜在的消费者数量是一定的，去的越晚得到的就越少啊！（。）
第四千零四一章 发布会？（）
没错，贾鸿渐作为老大，那必须是通盘考虑的，不能只考虑省钱的问题，也要考虑可以不可以提早赚钱的问题！像是那沃尔沃，贾鸿渐没有记错的话，大概是2012年左右，人家在中国市场的销量那差不多就有7万台一年了！而同一时间人家在全球销量也不过就是40万台出头，所以中国市场就提供了沃尔沃差不多五分之一的市场！如果说咱们的萨博能够也做到这种地步，那一年8万台在国内的销量可是加上本身这萨博在欧洲的8万销量，那就能达到16万辆的历史新高销量了！这是什么概念？咱入手第一年也许不能扭亏为盈，但是已经创造了销量新高！慢慢在扩展渠道下去，怎么都能赚钱啊！
而且从价格方面算起来，咱那是也有优势。咱在中国市场上销售的萨博车，可以是以零部件形式从瑞典进口。而整车进口的话，那是要交很多税的。首先一个整车进口，要交25％的关税，然后17％的增值税以及最高40％的消费税，完了之后按照排量不同，还有“排量税”这么一个玩意儿！但是以零部件进口的话，关税只有10％，虽然回头组装成汽车了，还是要交增值税以及消费税甚至是排量税，但是至少少了15％的关税啊！按照40万人民币左右的出厂价来说，这15％的关税就是6万块钱呢！
也就是说作为出厂价同一个档次的宝马7系，人家税费交完了之后，价格是80万人民币左右，咱这边就是74万人民币！这就有价格优势了啊！而且再说了，到时候汽车零部件进口，那装船起来肯定比海运汽车来的更省空间啊！到时候咱们的零部件完全可以都装在集装箱里面。一个集装箱里密密麻麻的塞很多。而整车进口就不一样了，整车进口的时候为了保证车辆不剐蹭等等，像是比较贵的车那都是用专门的运输船。让车子直接开到船肚子里的甲板上固定好的。而一般不那么贵的车呢，也是开到了集装箱里固定好之后。一个集装箱一辆车！这占空间肯定就要比零配件占空间多多了！这就意味着人家宝马7系一辆车40万出厂，运到中国50万，咱们同样四十万出厂，运到中国再组装可能价格只有43万！
这再加上税费方面的差异呢？最后宝马7系达到了80万元的税后价格，咱们的差不多才67万左右！这一来一去就已经13万的价格出来了！而且这还没算什么宝马7系的销售公司以及车厂可以往高拉价格呢！明明同样的车，咱的卖67万，别人的卖120万，这差价是不是出来了？虽然说这些车面向的都是富裕阶层。好像在一般人的眼中富人是要买贵车来彰显自己身份的，但是问题在于富人也不是傻子啊！如果他们知道了宝马把他们当傻逼，那会怎么样？他们的钱也不是大风刮来的，他们就能忍受宝马这么对他们？他们就能忍受以后外人看到了他们开宝马7系，然后就笑他们是傻逼，居然多花了几十万来买车？
别忘了咱们手里可是还有话语权呢！咱们还有媒体呢！咱们是可以主动踢爆这么一个黑幕的！在历史上，咱中国企业自己没有做什么豪车，所以跟这些使坏骗消费者的车企呢那也没有什么直接的竞争，而这些公司等于一个个的联合起来骗消费者钱，他们怎么又会踢爆自己的内幕呢？但是咱就不一样了。咱踢爆了这么一个内幕，是绝对对咱有好处的！
于是考虑了再三之后，贾鸿渐最终决定现在就购买萨博！在贾鸿渐这边决定了之后。很快华夏汽车和通用汽车那就开始对合同的各种细枝末节进行磋商。果不其然的是，通用还是提出来了虽然萨博的一万多个专利以及各种车型、发动机甚至是变速箱的知识产权都可以转让给华夏汽车，但是毕竟这些知识产权里面还是有用通用的资金开发的——别的不说，90年代通用入股了50％之后，那可不是开发的钱里面有通用的钱么？开发的成果可不是有通用一半么？所以人家通用为了避免将来增加竞争对手，所以要在合同里面加上限制——华夏汽车将来如果要转让萨博汽车的品牌或者是知识产权以及专利使用权之类的，必须要得到通用的认可才可以！否则的话华夏汽车签署的转让合同无效！
对于这么一个条款呢，贾鸿渐觉得无所谓，他是不准备把萨博当成是摩托罗拉那样的——当年谷歌收购了摩托罗拉之后。为的就是摩托罗拉那么一堆手机上面的专利，然后收购了之后。人家谷歌也没准备好好的运行摩托罗拉这个品牌，就准备过两年再给卖掉！说白了。谷歌收购了摩托罗拉，实际上就是为了专利，其他什么都不要！华夏汽车当然不是这样了，说真的就现在萨博车上的那些专利来说，其实还真说不上能够让华夏汽车花费这么大力气的！
很快华夏汽车就在美国和通用汽车签署了协议，以4。5亿美元交易萨博汽车品牌以及相关的知识产权。这么一个收购，还真不是说签约好了一切就都行了的——因为这品牌还真不小，所以这种交易那是要经过三方国家政府批准的！首先来说，咱这是一个中国公司跟一个美国公司之间的交易，交易品牌，所以像是华夏汽车这边就要把相关事宜通报给咱国家的政府，寻求通过。然后通用那边也要上报给他们美国政府寻求批准，最后这么一个企业还是在瑞典的，而瑞典又是欧盟里面的，所以这么一个收购协议还要通过欧盟那边的机构来批准。
如果不出意外的话，大概半年左右，三个国家都会陆续批准这么一桩交易，到了那个时候才算是交易完成。同时在半年里面，华夏汽车也要把4。5亿美元的现金分批划入人家通用汽车的账户，这才算是接下来两不相欠了。通用那边对于这交易被通过的可能性那是相当的有信心，毕竟这么一个品牌只是一个销量不怎么样的赔本货而已，如果是销量比较好同时各种专利很先进的企业或者品牌的话，那要卖掉人家美国国会还真可能不批准！就像是咱中国不是也曾有过可口可乐要收购咱国内的一个知名果汁品牌，结果合同签署了之后，上交到国家却被否决了么？这事儿放在任何国家都一样，买太好的东西，那真是会被叫停的。而萨博这么一个品牌被交易的事儿呢，在欧洲也不会被怎么卡住。别的不说啥了，历史上别说萨博，就是沃尔沃被交易的时候，也没见欧盟相关机构喊停啊！
所以处于这么一种情况，所以通用干脆就在签署了合同之后，就基本上把萨博的控制权交给了华夏汽车了，这等于就是让华夏汽车提早半年左右可以对企业开始整改！这么一个小恩小惠那可以说是挺给面子的，当然了人家给面子的原因也在于贾鸿渐他们这边给钱爽快——要是别家来买萨博的话，那还真不一定能够全掏现金出来！搞不好还要给点股份啊股权啥的，还要有这个那个的东西来抵现