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大概调试了一下这测试仪之后，试驾员准备进车子了，而其他的工作人员则是在车前方排成了占据整个车道宽度的人墙。这么一个人墙是干嘛用的？清空道路用的！这清空道路可不是说让路上摆摊的小贩离开——咱们这是专业测试道路，哪儿有什么小贩啊！这要清空道路，那可是做的跟航母上面一样，是要道路上面连小石子都没有！航母上面飞机起降的时候，甲板上要是有小石子可能虽然不会让飞机出事儿，但是到时候小石子被飞机轮胎一崩，那飞出来的小石子不能把人头打穿？而在咱们这百公里加速的实验道路上。则是更多的为了汽车以及试驾员的安全。
大家排成一排慢慢的往前走，确保了400米的道路上没有一个小石子之后，试驾员进了车子了。就在试驾员在暖车的时候。这试驾中心的负责人就在贾鸿渐身边介绍了起来。“贾总，咱们这测试道路是按照飞机跑道的标准来建设的，这样道路表面阻力比一般的路面阻力大一些，确保汽车抓地力更足……”嘶，这听起来有点讨巧“作弊”的意思？贾鸿渐知道任何测试都是有“作弊”空间的，任何测试都是有各种前提条件，当前提条件不同的时候，就会导致结果出现不小的偏差！别的不说什么，搞不好咱们这道路因为用了飞机跑道标准。就可以比在普通马路上跑的成绩快半秒甚至一秒呢！
当然了，贾鸿渐这么一个时候并不会正义感爆棚的要求换场地——说正经的话。那就是咱这测试本来就是给咱自己看的，弄的跟别家标准一样干嘛？咱们这成绩又不会公诸于众！二来。别家标准难道就是用普通的路面么？谁说的？谁说别家就不会耍手段？说是德国人跟刻板什么的，真要作弊起来德国人那真是一点都不会落后！所以贾鸿渐觉得完全没必要换场地，甚至以后的正式测试也没必要换场地！这按照飞机跑道标准设计的测试道路，贾鸿渐看起来就觉得很好！
“一般专业测试百公里加速成绩的时候，各家厂商都会耍些小心机。基本上业界同行的做法就是把车子往废里折腾，保证几次出来的效果能够最好，然后取一个平均值。别家测试的时候，基本上就是准备起跑的时候就烧胎，先把转速拉起来，让转速达到扭矩最大的区域时，再踩让车子窜出去，这样很伤离合器，但是起步速度能快一些，所以是比较伤车子的。不过咱们的电动车就不用伤车子，咱们的扭矩一直都是恒定的，起步速度比内燃机快很多……”
听着这负责人介绍，贾鸿渐才知道原来测试百公里加速的时候还有这么多的猫腻！而且除了这种烧胎拉转速的小技巧之外，各种提高成绩的技巧那还多了去了——最简单的来说，胎压如何，胎压越高相对成绩越好，同时油箱中油量多少也会轻微的影响成绩，甚至车子里面有没有备胎之类“杂物”也会轻微的影响成绩。表面上看起来好像多一个轮胎并不会影响多大成绩，但是把各种细节都集合起来呢？这边影响千分之一秒，那边影响千分之一秒，最后凑出来可能百分之一秒就出来了。
而这些做法还真的只是小技巧而已，真正的大技巧那更影响成绩——普通马路和柏油马路，甚至是新铺的柏油马路和跑了很久的老柏油买路，那成绩都可能有很大不同，甚至百公里加速实验的结果差异接近0。5秒都不是不可能！同时普通的柏油马路和地面摩擦系数比较高的飞机跑道级别的路面相比，那又容易导致成绩不同。气候也会导致成绩不同，像是天冷的时候跑的成绩可能就比天热的成绩好——天冷的空气密度更大，针对涡轮增压引擎来说燃烧效果就更好，而当时测试的风力以及风向如何，影响成绩那更是明显。顺风和逆风跑，结果能差一秒出来都正常！
但是这种测试毕竟不是国际大型运动会的比赛，没有官方站出来把百公里测试成绩减去风速影响的！所以像是厂家宣传百公里加速时候，那数据真的只能是“仅供参考”！没有任何组织可以跟世界级运动会官方一样对这种成绩进行纠正，也没人可以对这成绩进行打假，因为大家基本上都是这么做的！只要厂商没有丧心病狂的对测试车进行改装，那么基本上别的厂家也会遵循潜规则不揭穿内幕的，毕竟回头别的厂商自己也要用小手段让车子跑分好看不是？
咱们华夏汽车的电动suv测试呢，并没有弄那么多“小技巧”，可以说出了测试场地的路面是用了飞机跑道的标准之外，其他的都没有什么讨巧的地方——今天无风，并没有什么可以“借力”的地方，同时咱们的车子也不是涡轮增压引擎，所以气温怎么样对咱们并没有什么影响，而像是去除掉车内“杂物”以及低油量之类的事儿，贾鸿渐根本就不屑作！咱们这又不是参加什么比赛，只不过是自己跑着玩儿看看成绩而已，至于这么各种投机取巧么？
就在这边测试场地的负责人介绍的差不多的时候，试驾员已经暖车结束，准备开始认真跑了。现场的工程师设计师们一个个的推到了安全距离之外，安全员们一个个的也在各自的车上准备好，甚至手边都准备好了灭火器——如果测试到了一半出了车祸，这些安全员们将会第一时间就开车冲上去灭火救人！
现场一片寂静，作为电动车，咱们的suv并不像是内燃机那样可以有低低的引擎运转的声音。当试驾员觉得可以了，一脚踩下去油门的时候，咱们的suv也没有顿时爆发出来令人血脉喷张的引擎轰鸣声，而是就安静的“嘶……”的一声就冲了出去！可以说一眨眼的功夫，这车子就冲出了眼前十几米的范围，接着给人感觉好像越跑越快，然后好像正常两次眨眼之间的间隔过后，这车就明显的减速了！出故障了？贾鸿渐第一时间反应是这样，但是随即他就想到了一个事儿！像是保时捷911百公里加速不过是4。1秒，4。1秒那可不是就是正常眨眼间隔之内的事儿么？只要咱们车子性能和气动好，可不是几秒钟就跑完百公里加速测试么？这又不是普通十几万的suv，不是那种百公里加速才15秒左右的车啊！
第三千八百九六章 世界第一（）
“怎么样，一切顺利吧？没受伤吧？”看到suv开始减速之后，贾鸿渐就上了车一路往suv的方向开去。不一会儿的功夫就到了停下来的suv旁了，看着刚下车脱掉头盔的试驾员，就如此关心道。一听贾鸿渐这么问，那试驾员顿时也有点感动——人家贾鸿渐不是一上来就关心成绩，人家贾总更关心他这个试驾员的安全！“没事儿贾总，咱们这次成绩可真不错！4。1秒！跟保时捷911的06款成绩一样！”那试驾员兴奋的赶忙主动汇报了成绩。
“4。1秒？”贾鸿渐愣了一下，他还真没想到可以追平保时捷911的成绩！本来按照道理来说，他想着咱们这suv怎么说都是suv啊，这地盘还是要高一些的，就导致风阻肯定稍微比跑车高一些。所以哪怕单位功率什么的差不多，贾鸿渐本来想着这车跑分怎么都要比保时捷911差些吧？本来贾鸿渐预想的成绩是怎么都要到个4。5秒左右的。虽然咱们电动机的扭矩恒定，可是人家汽油机也可以烧胎来拉转速啊，最后弄下来起步阶段咱们比别人快的优势并不算太大。可是谁能想到居然能够跑平！
不过很快贾鸿渐就想通了——咱们这是在飞机跑道上面跑出来的成绩啊，而且这还是用四驱模式跑的，就代表从一起步开始，这四个电动机就在尽量发挥最大的扭矩和马力，所以实际上成绩跟人家的差不多也是正常。甚至延伸一点来说的话，一般要跑分的话，那都是要跑好几次，来个平均分的。可是咱们这毕竟不是正式跑，只是应了贾鸿渐的好奇而随便跑一下试试。到了这时候。贾鸿渐正在顺着这么一个事儿往下想将来换上更好的电动机会怎么样的时候，工程师设计师们一个个那表现的可是比他贾鸿渐更兴奋！“贾总，咱们这才488马力就已经跑到了4。1秒了。要是回头上了800马力的四个电动机，那不是要跑到个3。1秒了？这绝对是世界第一啊！不说是suv了。就算是跟10万美元左右的跑车比起来，咱们这速度也绝对是世界第一！”
没错，本来华夏汽车的工程师设计师们，那经过了吸收英国罗孚的技术以及受到了英国设计师工程师们的指导教导之后，那是成熟了不少。至少在国内范畴来说，绝对是一流的可以拿的出手的设计师工程师了，放在世界上来说的话，虽然�