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说真的，直接让这批人过来带队伍呢，那真心不行——他们自己也就是刚刚学到了一些皮毛，只不过表现的相对较好，有潜力而已。现在让他们直接当领导的话，那还是有很多问题的，毕竟他们都没管过人！更不要说让他们带队伍了！不过贾鸿渐自然不会说因噎废食，活人总不能被便便憋死啊！既然这群人不行，那他贾总就弄一个短期提高班出来，拔苗助长的紧急培训他们一下，就当是给他们的一个测试好了。如果能做的好呢，将来就是进入了领导的队伍了，如果不行呢……那就总结经验以后再来吧。
没错，手头还没有骨干队伍，那么就自己培训一批出来好了！前几年贾鸿渐在工作中，那是慢慢的言传身教，几年才培养了一批团队出来。现在的这么一批人能培养的很快么？是不是还需要好几年？当然不用了！这群人基本上都是正经大学毕业的，在华夏高科里面也工作了一年左右了，他们那是真的已经被感染了华夏高科做事儿的风气了，而且脑子也够聪明。可以说呢，贾鸿渐只要在一些经验方面稍微给他们补足一下，那接下来自然就能让他们成为基本堪用的骨干队伍了！这五十个人面对着六万五千人，看起来好像非常非常渺小。但是一个人带十个人甚至二十个人的话，这一次就能带几百上千人，而有了这几百上千人呢，那也能感染了华夏高科做事的风格，到时候只要派一两个骨干过去带队，他们这些人也不是不能独当一面了！甚至碰到了苗子了，从这几百上千人里面选出来几个加入“教导队”培训一下，回头不就能培训更多的人了么？到时候哪怕培训的时间长一点，反正不是他贾鸿渐全国各地跑，他就不嫌麻烦！
第两千两百四九章 调研（）
华夏高科给贾鸿渐准备了一个50人的团队。这50人的团队呢，就跟之前说的一样，是一群比较有潜质的“小朋友”。为什么会选择这些小朋友，而不选择其他更有水平的人呢？很简单，因为把这些小朋友给拉过来，并不会影响华夏高科的日常运营——如果拉更好的人过来的话，那么华夏高科的日常运行就要受影响了！
这么一个50人的团队准备好了之后，贾鸿渐并没有说急着回上沪去培训他们，而是临时决定去传说中的6。5万人内线团队到底是一个什么样的。俗话说的好，要因材施教。而他贾鸿渐准备的这50人的团队，那不就是为了带领和培训这6。5万人的么？所以呢，在培训50人之前，先看看未来苗子们要管理的人群是什么样的，这样才能有一个因材施教的样本嘛。
贾鸿渐呢，也并没有跑很远的路，他直接选择了在冀北省的铁通内线分公司去体察民情——说起来呢，这冀北省离首都又近，来去方便。而在另外一方面呢，又不像是首都那样遍地都是官儿！说真的，首都那边的铁通内线公司贾鸿渐想也不用想，就知道这公司里面到处都是铁道部各种干部的亲属。这样的一个公司，那去了有啥意思？没有广泛的代表性嘛！而冀北省呢，虽然就远了一丢丢，可是环境那就不同了——就像是首都遍地都是官儿，首都人富的不行，但是冀北省有几个富的？甚至还有一个环京津贫困带在，整个冀北省环绕京津的，那被吸血吸的太严重了！吸的直接都贫困了！在这样的情况下，在以前算是直隶的冀北省，现在显然更适合当成典型样本来调研。
周桂红是一名铁路子弟，她今年年纪并不大，20岁出头。小时候呢。她作为铁路子弟，还曾经在列车小学上面上过学！什么叫列车小学呢？这不是铁路子弟一般还不知道！所谓的列车小学呢，那就是当年的一个很特殊的政策——比如丰沙线铁路列车小学，从首都往冀北开，会在深山的山脉里面蜿蜒前行。在这深山里面。会有各种村落。而村落的小站附近不一定有小学。于是呢，铁路人就发扬了全民做教育的精神，让小站附近没有学上的孩子拿着免费的通票上车。在一节绿皮客车的专用车厢里面，在固定的位置上听着老师上课——老师也是一大早就上了火车的，专门在列车上教孩子们各种知识。
当然了，这并不是说一天都会在车上学知识，随着车子一站站的经过山村，老师每隔十分钟十五分钟，就会赶忙跟铁路职工们把下一站站台上的孩子给抱上列车，然后趁着到下一站之前，教孩子们一些知识。接着呢。到了上午十点，也就是列车总共运行4个小时左右，就会到了终点站。然后呢，在终点站的城市那边，有一个小学。铁路部门跟那边的小学联系好了，列车小学的学生们到了站就会在老师的带领下。到那个小学里面去念半天书。然后到了下午放学了，学生们在跟着陪伴的老师一起上车，然后一站站的往回走。学生们呢，就在列车上做作业，然后快到了自己家的站了。老师就会提前叫学生的名字，然后到站了，就把他给抱到站台上，让他乖乖的回家……周而复始。
周桂红呢，本来其实并不用去上这样的小学的，不过她的爹妈都是铁路职工，老爸是长途客运线上面的列车员，隔三差五的就要随长途客运线出远门。老妈呢，又是被派到了深山老林里面的一个小站里面当“地勤”。老妈每天上班，那都是要用通勤车票上火车，然后一路到了深山老林里面的车站了，再开始上班。而作为女儿呢，她就跟着老妈一起上车，听着老师的教导，然后到终点站的小学上课，接着放学了再坐着火车去见妈妈，最后跟着妈妈一起通勤回家。
她在长大了之后，当然是接替了内退的妈妈，成为了一名光荣的铁路职工了。不过呢，这铁路职工的日子并不好过，她刚成为铁路人的时候，得到的职位并不是太让她开心——一个长途列车上面的列车员。这个工作呢，那真心累——她们列车员在车上呢，都是不在半路换上新的列车员的，而是就两组换班。比如说周桂红以前跑的是一个长线，30多个小时的。她呢可能是第二班的，那么第一班是一个阿姨先在车厢一段的列车员休息室里面值班，值班8个小时之后呢，换她周桂红来。然后周桂红呢可能到了半夜了下班了，这再去餐车吃饭，然后去宿营车的硬卧休息，换阿姨上。接着阿姨的8个小时到了之后呢，周桂红再来。
这车到了终点站之后，火车头换方向，顺便列车要加水啊食品啊什么的，周桂红他们还要忙着清扫车厢。几十分钟之后搞的差不多了，这再迎来旅客上车，接着就往回开。30多个小时的车程呢，一来一回这就基本三天了。下了车，理论上周桂红是有三天假期的——铁路一般都是做三休三这种模式的，特别是长途车。可是这三天并不是真的就能修满三天的——第四天第五天休息一下，然后第六天下午就要来客运段里面开会学习一下午，然后晚上还要在车上干活，到了早上这车子开动了呢，那就是新一轮的班了。所以基本上这就是做四休二，而且做四的时候，那真是一点个人时间都没有，那真是干满了八个小时的活儿就要赶快去睡，不然睡眠时间少了之后，还没睡醒呢就要来下一轮的班了！然后这么几轮之后，人的身体都会受不鸟的！
这样的一个活儿累不说吧，工资还不咋样。铁路职工这几年的工资的价钱没有上涨过，所以还是几年前的水平。虽然铁路上面的小电视收了不少广告费，可是那钱跟他们基层员工有什么关系啊？又不经过他们的手！于是一来呢，这活儿又累，休息时间还少，夏天的时候连续三天都没办法洗澡的！这人身上都要有味儿了好么！然后也不好谈男朋友啊！她不想找铁路上的男朋友，否则大家收入都低，这日子怎么过？如果找外面的人的话，那么她整天做四休二的，休息的时间基本上都是人家男的上班的时间，难得能碰到一次礼拜六礼拜天正好休息的，这才能一起出去玩儿。否则的话，最多就是公园里面逛一下就没啥业余活动了！就是因为钱少，然后活累还没时间，所以谈了俩男朋友，都没超过一个月就分手了！这可是让周桂红难受死了！
所以呢，在听到了说铁道部弄了一个铁通之后，她赶忙让爹妈帮忙走后门，给调到了这铁通里面来了，毕竟铁通，这是正常时间上下班啊，一天就8个小时啊，而且做五休二有没有？每周都有周六周末啊！当时这周桂红就觉得这简直是神仙一样的日子啊！哪怕天热的时候，她都可以天天洗澡，天天香喷喷的，这多好啊！20岁的女孩