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果然很多经济类的记者那对这个概念很感兴趣，当时就把这些东西都记了下来－后这就是轮到了丁海涛主持的提问环节了。一到提问节，几乎所有记者手都举起来了，这对司仪来说那可是头疼了，他怎么看谁是第一个举手的呢？那只能看哪个顺眼叫那个了。“你好，我是《中国经营报》的记者，我想问贵公司的小轿车定价为两万八千八百八十八元，这是真的么，车子的配置怎么样？是不是非常简配？我们知道现在市场上的竞争车型基本上都是no万元以上才能卖到，贵公司是怎么定价3万元不到的呢？这是贵公司降低了各种设备规格导致的结果么？”
丁海涛一听到这里就有点生气了，这尼玛是想要诱导的让人联想华夏汽车的步景是偷工减料了？他当时就义正言辞的说道，“不是！我们公司的车型廉价这是因为我们公司本来就把这个车型设计为了面相普通工薪阶层的经济型廉价轿车。像是ri本的丰田轿车在进入美国市场的时候，也是瞄准的经济型入门车，如今丰田轿车在美国卖出去也主要是作为大学生毕业后有了工作买得第一辆代步车，他们别的豪华车型甚至b级公务车的配置都差了很多，主要就是省油和代步。我们的步景660也是如此设计，我们采用了国际上成熟的迷你车设计，也就是ri本的kcar设计，发动机气缸排量为660升，采用的是南方动力的660摩托引擎的改进版，动力夏……某些市场上的两厢车不差，并且气缸排量也小不了多少，前面提到的某竞争车型排量也才是－而已……”
说道了这里，丁海涛发现自己说了过多的术语，于是在这里又重申了一遍，“我们在这里恳请诸位媒体朋友们相信，我们华夏汽车的步景660，绝对没有偷工减料，我们的原型车之前聘请了飞跃黄河的柯守良以及他的团队连续三次耐力检测，甚至后两次的耐力检测每次耗时ko天，连续开车no天来检测车子在各种路况上的反应，结果可以说基本完美！”
“咳，咳，这里我补充两句，”贾刚插话了，“我们华夏高科之所以车子卖的便宜，一个是我们自己控制成本的原因。
不过这个控制成本不代表用的就是假冒伪劣部件，而是采用了成熟的业界已经利用了多年的方案，采购费用低廉，并且在其他方面尽量降低成本。同时我们公司没有那么多的盈利冲动，或者说，我们公司并没有想着在一辆车上就要赚回来几倍的成本，我们想的是让全国老百姓都能开上车，让我们中国这个自行车王国变成汽车王国！只要量做大了，哪怕每一辆汽车我们赚的非常少，但是卖的多了我们也能赚钱！就算一辆车我们只能赚no元，那么一百万辆车我们就能赚一千万！”
这些回答那可是让记者们爱死了！他们都已经想到了明天头版头条的名称了——《华夏高科老总抨击汽车行业，力主廉价普及国民车》，或者是《良心何在——华夏高科老总贾刚质问汽车行业竞争者》甚至是《从自行车王国到汽车王国的梦想——记华夏汽车暨华夏汽车新闻发布会》，这一个个的标题那就充满了有活力，那就让人怎么看怎么想买，有木有？
别的不说什么，至少现在在座的1ccc多位记者里面，有9成都不知道原来汽车行业实际上是个那么暴力的行业！他们冷静下来一想之后，华夏高科能把车子做到3万元不到还能赚钱，那么假设华夏高科没有偷工减料的话，什么夏利啊、奥拓啊这些公司那一辆车子得赚多少钱啊？假设成本就是28万的话，那一辆车子对方卖个7万9万的，直接赚了两三倍的成本出来啊！这也太暴利了吧？
记者们此时都急切的写着写着自己的稿件，发布会结束之后他们有的人甚至赶忙到了邮局，花了大钱用电报一个字一个字的把自己的采访稿发回了报社，要知道电报那是按照字来收钱的！这一篇报道怎么也得千把字吧？那得多少钱啊？但是记者不能等着回头发，因为这个年代国内还没普及网络呢，更别说无线网络了，回头等回报社了再发，那这发的都不叫《新闻》，而叫《旧闻》了！
在华夏高科的这个新闻发布会之后，全国上下为了这个新闻发布会里的事情，那可是热翻了天！
第一千零三五章 4s店竞标？（）
这所谓的白虎系列步景660那已经真正的成为了神州大地上近期出现频率最高的词汇了；2。8万元一辆车；这基本上那就是全国范围内占据工薪阶级人数最多的国企员工们都可以买的起的在这个96年；一个大学毕业的工科学生进入了工厂里面以后起始工资是260多远一个月；那基本上就快到了可以买得起车子的界限了；而一个工龄到达20年的老工人此时的工资都能到了600元一个月了；夫妻两个人如果年龄差不多的话；那么到现在一家双职工一个月可以入账1200元左右；一年只用一个人的工资的话；那么一年可以存下来14400元钱；基本上一年的存款外加两三千元钱就够付首付了；然后每个月还的钱那只是两个人月收入的三分之一这可是没什么压力的；甚至两个人还可以是在还贷的基础上还一个月存个两百块钱呢
在80年代初到90年代初的时候；国内有个摩托车风cháo；最开始玩儿摩托车的那帮人都是cháo人；到了90年代买摩托车的人那基本上都是家用为主。这过了几年之后；他们还真没想到居然已经到了可以买汽车的时代了很多人开始梦想；也有很多人开始质疑——他们觉得既然一辆奥拓都要7万多元的时候；一辆跟奥拓差不多的车子怎么可能只要人家价钱不到一半的价格？
按照一分价钱一分货的祖训；这车子那肯定不怎么样锕这样的说法那就是甚嚣尘上这种说法那可以说在民间是非常有市场的但是哪怕老百姓这么说；但是到时候卖车的时候他们也是会去看身边要是有人要买的话；他们也一定会去摸摸看看这实物到底怎么样；他们摸摸看不就知道了么？但是同样也有很多人；对于这个风评非常好的华夏高科弄出来的车子非常有信心毕竟锕；这华夏高科在慈善领域各种撒钱；而且到现在也没什么负面新闻；从这方面来说；那可是相当不错的。人家华夏高科要真想昧着良心挣钱。还干嘛弄什么慈善锕一下好几个亿出去的；那用来自己花多好？
这是一般的老百姓；而一些比较有经济实力的人此时倒是开始注意别的项目了他们注意的这个项目当然就是那个4s店了他们打电话去跟华夏高科咨询了一下；发现这样一辆车他们自己还是比较有赚头的而且地级市以上都可以建立独家的4s店；这以后车子有什么事儿都可以找他们。也就是最多“保质期”内各种换东西是他们要免费换的。可是过了质保期之后；那就是可以收钱换东西；而且还没什么竞争——如果不在4s店弄；回头坏了保险公司就不管
的确这个年头可以做的生意很多。甚至很多生意那也能赚很多钱；比如开个咖啡厅什么的；或者倒腾一下水果之类的；甚至还有倒腾各种走私过来的电器之类的；那也是有赚头的。但是说白了。这些生意那都风险不小——比如开咖啡厅；那也得看城市看地段；中小城市开个咖啡厅这能赚钱在有鬼呢。卖走私电器什么的；这还得把工商税务什么的都打点好；不然人家天天查也受不了；而倒腾水果什么的那更是看天吃饭；要是水果在等火车的时候来一场大雨什么的；那可是一天就坏几千斤锕这都是钱锕
相对来说；这个可以垄断一个城市范围的4s店还真有点意思。可能一辆车赚得不算多；可是毕竟价格这么低；价格低就卖的多；卖的多了量起来了这也是钱锕而且华夏高科那都说了；这4s店不一定非要建造在闹市区。那价格太贵；找稍微郊区一点的地方弄也行；毕竟消费者愿意花2。8888万元来买车的；也不会在乎多跑几步路
这一点点的指导。那还真让不少本来别的行业的经销商那有点兴趣在这边发展一下了本来很多聪明点的商人做生意的时候；那就是不把鸡蛋都放在一个篮子里的。哪怕有些人因为资金限制没办法；那也是看到情况不好随时可以转行的——比如说贾刚历史上被辞退了之后到处参加展销会买衣服；后来在97之后他也跑到过港港；住着几个人10平方米的鸽子笼；然后在夜市里面卖服装；后来回到了大陆这边；也转行买过那种拼图企业小就船忻掉头；那就没有什么专业不专业；只要啥赚钱就做啥不就是了么？
很多人跟华夏高科一联系一打听；才知道；这要申请当4s店的话；那是要�