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爱国军阀-第620章

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在座中国官员哈哈大笑,一个个显得特别自豪,良久杨兴说道:小福特先生,不会是再将贵国的T型车生产移植过来吧?

若是这样,我们就没有谈判的必要,T型车虽然是一款伟大的汽车,但现在在贵国正逐步被顾客淘汰,在未来也将被我国民众淘汰啊。

小福特一听,感到有戏,连连开出各种优厚条件,杨兴听后,感到应该给通用一点压力,当即表示同意与双方进行谈判。

在离开的时候,杨兴专门接见了合资公司所有中方管理技术人员,在勉励大家掌握汽车生产技术外,指出美国汽车存在先天性的缺陷,那就是比较高大,这对西方人或者甚为适用,但是对东方人来说,浪费甚大。

除此之外,那就是美国车耗油甚大,这对贫油的中国,影响也甚大。希望大家在学习、吸收的基础上,能够在外国人的基础上,开发出适合中国国情的汽车。

第543章 中东铁路

这天,杨兴视察到武汉几条街上看了下,如今武汉大桥早已修建完成,过去那种木质房屋早已经不见了,大街上不时立着一些高楼,虽然叫高楼,不过躲在五六层左右,在两年前,这些高楼竖立起来的时候,很多人感到新鲜,但是随即,在去年,大家都感到这种房子的好处,如此大家纷纷效仿,如此,小木楼慢慢消退,高楼逐渐成为城市建设的主局。

刚刚诳了数个街头,突然,谢持跑过来道:院长,大使不妙,顾维钧部长陪着苏俄临时代办加拉罕过来,说是要抗议什么的。

杨兴皱皱眉头,又是这个苏俄,这个前世所说的老大哥,他们要抗议什么?我还没有抗议,占据了我们180万平方公里土地,我还没有抗议呢?怎么,他就来了。

当即驱车回到院长府,看到顾维钧耷拉着脑袋,加拉罕振振有词,好像在抗议什么。

加拉罕一见杨兴,当即说道:院长先生,对贵国东北军区副司令员张学良将军悍然搜查我驻哈尔滨领事馆,逮捕我领事,驱逐我俄方中东铁路职员,我表示深深抗议,望贵国政府能够惩罚张学良,以悬崖勒马。

杨兴大惊,问顾维钧道:张学良搜查哈尔滨领事馆,逮捕领事,是怎么回事情?还有中东铁路,是怎么会事情?

身边的谢持当即回答道:院长,刚才接到张学良将军电话,说有重要军情向你报告,将于下午的时候到达。

杨兴哦了一声,对加拉罕说道:代办先生,搜查领事馆,逮捕领事,这毫无疑问是一桩重大外交事情,在还未了解情况后,我只能表示遗憾。你看这样可以不,等张学良到了后,我在就这桩事情处置最后结果告诉你。

加拉罕伸长脖子道:院长先生,在国际法中,领事馆相当于对方国家领土,张学良将军悍然侵入我领事馆,我代表俄方表示谴责,若是在3日内没有结果,我们将采取我们认为必要的手段处理这桩事情。

杨兴再次表示遗憾后,加拉罕当即说道:还有,张学良悍然驱逐我中东铁路员工,这桩事情呢?

杨兴问身边的顾维钧道:顾部长,中东铁路是怎么会事情,好像张学良向我提过,是我们与俄罗斯共同修建的啊,好像是采用股份制,大家各占50%的股份,这是怎么会事情。

顾维钧见问,满脸涨红,连连示意身边的加拉罕,杨兴当即让其离开。

就在这时,顾维钧当即跪下道:院长,卑职过去没有维护国家权益啊,卑职不敢奢求院长原来,只望能够辞去外务部长之位,来赎清自己的罪过啊。

杨兴来回渡着步子说道:少川兄,怎么啦,我一直认为你是中国最杰出的外务部长,怎么没有维护国家权益,快快请起。

顾维钧坚辞,杨兴问道:顾部长,是在担任我的外务部长时期,还是在什么时候?若是在担任我的外务部长时期,发生这种事情,我是坚决不能接受的,也不是下跪所能解决问题的,必要时追究一切责任。若不是,那我就不怪你了。

顾维钧满脸泪水,说道:院长,是卑职在担任北洋外务部长的时候。

杨兴当即哈哈笑道:顾部长,责任不在你,我理解,站起来吧。

看到顾维钧长跪不起,英文秘书陆小曼跑过来,责备道:先生,你怎么越来越不通人情啊,顾部长多么不容易,竟然给你下跪,你也受得起,是不是要学那袁世凯,要什么人都给你下跪。

顾维钧抬起头,满脸泪水道:小曼,不管院长之事,实在乃卑职的错。卑职有愧啊,对不起国人啊。

陆小曼问道:先生,这几年下来,你种种行为,大体上海顺应民意,众人都在夸奖你。你看你,怎么学到那种封建作风,竟然让顾部长给你跪下呢?

杨兴也是丈二和尚摸不着头脑道:我也不知道啊,刚才俄罗斯临时代办加拉罕来抗议,说东北军区副司令员张汉卿驱逐老毛子在中东铁路人员,我便问少川,他竟然给我长跪不起啊。

陆小曼大惊,当即将顾维钧扶起道:原来这样,我知道啊。

老长官,你也不容易啊。这个事情我知道,老长官已经坚持到最后一步,那些乱民用砖头来砸你家房子,威胁要烧掉你家房子,老长官都尽力维护国家尊严,随后因形势所迫,不得不签订这个条约啊。

杨兴当即问道:那你们将中东铁路来龙去脉告诉我吧。

从16世纪开始,沙俄疯狂地在亚洲扩张领土,攫取了整个西伯利亚地区,这片广袤的土地面积达1200多万平方公里,占亚洲陆地面积近1/3。这里有一望无际的森林和草原,肥沃的土壤以及丰富的矿产资源,很多人将其称为“金窖”。不过由于距离俄罗斯的欧洲部分太过遥远,西伯利亚在几百年里都无法得到开发。因其自然条件恶劣,自16世纪末以来,历代沙皇便将这里作为苦役的流放地。

19世纪末期,俄国开始进入工业化时期。为了发展国内经济,沙皇开始关注起西伯利亚地区。更重要的是,当时英美日等列强正在远东国际舞台上激烈角逐,使西伯利亚的战略地位凸显出来。为了牢固地占有这片远离欧洲的土地,也为了实施沙俄蚕食亚洲的“远东政策”,沙皇决定修建一条贯通整个西伯利亚的大铁路。

1890年,沙皇亚历山大三世正式颁发命令,决定首先从最东端的海参崴动工。1891年5月,皇储尼古拉(即后来的末代沙皇尼古拉二世)亲临海参崴主持铁路奠基仪式。1892年7月,铁路工程又从车里雅宾斯克往东修建。

甲午一战,中国被日本打败,签订了屈辱的《马关条约》。当时,清政府中有人主张改革甲午战争前推行的“以夷制夷”的外交政策,而采取与外国结盟的政策。这种“结盟”的议论,当时曾尘嚣一时,且大都主张与俄国结盟,因为它曾经“帮助”中国迫使日本退还辽东半岛。清廷也认为,只要俄国能帮助中国“攻倭胁倭”,中国则愿与俄签订密约,结成联盟。这就是后来李鸿章出使俄京时的“连络西洋,牵制东洋”的思想。

而此时西伯利亚铁路正在修建过程中,俄罗斯看到远东形势逆转,看到满清羸弱,为将来独占整个东北,进一步在远东和太平洋进行扩张,为了我控制中国内陆,再加上如果按照原来设计线路,即中东铁路贝阿线,从西伯利亚大铁路上的泰舍特,经勒拿河畔的乌斯季库特、贝加尔湖北端的下安加尔斯克、赤塔州的恰拉、阿穆尔州的滕达、哈巴罗夫斯克(伯力)州的乌尔加尔、共青城,到达海参崴。改变为一个大T字型,即北线经过中国满洲、哈尔滨、牡丹江、绥芬河,从而到达俄罗斯的海参崴,南线则为哈尔滨到辽宁大连旅顺。

沙俄财政大臣维特盘算,中东铁路北线长度仅仅1480公里,若按照原来计划,则为4;234公里,如此可以减少2746公里线路,且建设中东铁路,修建难度锐减,并且再可以修建南线控制整个东北,当即威胁引诱李鸿章,且不惜贿赂巨款,从而签订《中俄密约》(原名为《御敌互相援助条约》)

同年9月,再次签订中俄签订了《合办东省铁路公司合同章程》,规定俄国对拟建中的中东铁路有建筑权和经营权,并委派华俄道胜银行承办;铁路股票名义上属中俄两国商民(中国出资5百万两白银入股,与华俄道胜银行合伙来经营);八十年为限,期满后铁路及其财产全归中国;自通车之日起,三十六年后,中国政府有权“给价收回”铁路。同时,合同还规定,中国提供筑路地皮,“不纳地价”;铁路的宽度(宽轨)、行车规章与俄国国内的铁路相同;俄国有权免费运兵;俄国利用该铁路运往俄国的货物一概免税等等,使
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